封面人物 | 王傳福：重塑電動出行新規(guī)則

3月5日，比亞迪在深圳大運(yùn)中心體育館召開“閃充中國改變世界”發(fā)布會，將整個(gè)新能源行業(yè)的充電效能基準(zhǔn)再次刷新。

會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福攜第二代刀片電池強(qiáng)勢亮相，以“5分鐘充至70%”等驚人數(shù)據(jù)，不僅攻克了充電慢這一行業(yè)頑疾，更正式啟動“閃充中國”宏大戰(zhàn)略。這一次，比亞迪要以“閃充”之名，重塑電動出行的新規(guī)則。

從“三大夢想”到“技術(shù)執(zhí)念”：王傳福的綠色革命

1995年，比亞迪在深圳成立。在王傳福的帶領(lǐng)下，公司秉持“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，從最早做充電電池起家，經(jīng)過20多年發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)形成橫跨汽車、軌道交通、電子和新能源4個(gè)板塊的國際化企業(yè)。

2006年，他提出的三大綠色夢想，即電動汽車、光伏和儲能，目標(biāo)就是要擺脫對化石能源的依賴，減少溫室氣體和環(huán)境污染的危害。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年中國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)3453.1萬輛和3440萬輛，同比增幅分別為10.4%和9.4%，連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一。其中，比亞迪表現(xiàn)尤為突出。2025年，比亞迪全球銷量達(dá)460.2萬輛，同比增長7.7%，其中純電動汽車銷量突破225萬輛，同比激增28%，大幅超越特斯拉同期164萬輛的銷量，坐穩(wěn)全球純電市場頭部位置。

“電動汽車、光伏和儲能，這就是我一生追求的三大綠色夢想?！痹诎l(fā)布會上，王傳福的這句話帶著歲月沉淀的厚重。

從2008年首款新能源車F3DM下線，到如今DM-i超級混動、e平臺3.0、第二代刀片電池等技術(shù)矩陣的成型，比亞迪的每一步都踩在行業(yè)變革的節(jié)點(diǎn)上。而第二代刀片電池的發(fā)布，更是將這場綠色革命推向了高潮。

攻克“充電慢”與“低溫充電難”：一場技術(shù)攻堅(jiān)的硬仗

“電量還剩一半便心慌，假日出行充電排長隊(duì)成常態(tài)，低溫充電更是一把鼻涕一把淚。”王傳福用三個(gè)場景，精準(zhǔn)戳中了電動車用戶的痛點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)有30萬座充電樁，是公共加油站的3倍，但加油槍的翻臺率卻是充電槍的10倍。充電效率的低下，不僅限制了電動車的使用場景，更造成了社會資源的浪費(fèi)。

比亞迪的解決方案，是第二代刀片電池與閃充技術(shù)的“雙劍合璧”。通過重構(gòu)材料、電極、電芯、系統(tǒng)四大層級的設(shè)計(jì)，比亞迪打造了“鋰離子高速通道”和“全溫域智能熱管理系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了更低的產(chǎn)熱和更高效、更均勻的散熱，讓閃充對電池壽命幾乎沒有影響。

據(jù)了解，電池在常溫環(huán)境下從10%充至70%僅需5分鐘，9分鐘即可充滿；而在零下30攝氏度的極寒環(huán)境下，從20%充至97%的耗時(shí)僅比常溫多3分鐘。這一技術(shù)突破，徹底解決了高緯度地區(qū)電動出行的季節(jié)性痛點(diǎn)。

“所有問題的根源，就是充電慢和低溫充電難。治理這些頑疾，必須要治根。”王傳福的這句話，道出了比亞迪技術(shù)攻堅(jiān)的底層邏輯。

一直以來，“閃充”與“高能量密度”是行業(yè)公認(rèn)的一對矛盾體。比亞迪在實(shí)現(xiàn)閃充的同時(shí)，確保了能量密度不降反升，相比第一代提升5%以上。再加上整車的輕量化、高效化創(chuàng)新，搭載第二代刀片電池的騰勢Z9GT，續(xù)航做到了1036公里。

“閃充中國”戰(zhàn)略：從技術(shù)突破到生態(tài)構(gòu)建

技術(shù)突破只是第一步，如何讓閃充技術(shù)真正落地，才是比亞迪面臨的更大挑戰(zhàn)。在發(fā)布會上，比亞迪發(fā)布“閃充中國”戰(zhàn)略，年底將在全國建設(shè)20000座閃充站，讓用戶充電更自由、更便捷，引領(lǐng)電動車進(jìn)入閃充時(shí)代。此外，比亞迪“閃充高速站”還將覆蓋近三分之一的高速公路服務(wù)區(qū)，預(yù)計(jì)到今年年底落成2000座，實(shí)現(xiàn)平均每隔100多公里就有一座閃充站，進(jìn)一步解決用戶長途出行的充電焦慮。比亞迪還承諾，將在今年五一前，建成首批1000座“閃充高速站”，讓用戶五一假日出行無憂。

“一、二線城市3公里內(nèi)，三、四線城市5公里內(nèi)，五、六線城市6公里內(nèi)就有閃充站，確保用戶在城區(qū)90%區(qū)域的5公里內(nèi)，就能使用閃充服務(wù)?！蓖鮽鞲５囊?guī)劃，展現(xiàn)著比亞迪構(gòu)建充電生態(tài)的決心。

為了提升用戶體驗(yàn)，比亞迪還對充電樁進(jìn)行了革命性設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)公共充電樁槍重、線臟、移動不靈活，充電流程還很煩瑣，為了解決這些痛點(diǎn)，比亞迪閃充樁采用了全球首創(chuàng)的“滑軌懸吊式T形樁”設(shè)計(jì)，讓線拉著槍，手感非常輕巧，幾乎是“零重力充電槍”；并且，槍線永遠(yuǎn)保持懸空，避免纏繞更干凈；還可以讓用戶輕松左右滑動，充電更靈活。同時(shí)，比亞迪還打通了車和樁之間的所有鏈路，只需通過比亞迪閃充App簡單設(shè)置，即可實(shí)現(xiàn)“即插即充，無感支付”，憑借這些創(chuàng)新設(shè)計(jì)，比亞迪閃充樁為用戶構(gòu)建起了高效、便捷且極具友好性的充電生態(tài)系統(tǒng)。

用戶權(quán)益與行業(yè)影響：一場關(guān)于未來的承諾

在發(fā)布會上，王傳福宣布了一項(xiàng)重磅福利：所有搭載第二代刀片電池的閃充車車主，自交車之日起，可在全國閃充站享受1年免費(fèi)閃充權(quán)益；在免費(fèi)期結(jié)束后，充電費(fèi)用也將與行業(yè)保持一致，不會額外收費(fèi)。

王傳福說，第二代刀片電池對電芯等進(jìn)行全方位改造升級，能量密度相較第一代電池提升5%，且閃充不影響電池安全，也不影響電池壽命。而該承諾的背后是比亞迪對品質(zhì)的嚴(yán)苛要求。為了打消用戶對電池壽命的顧慮，比亞迪還宣布將電池質(zhì)保政策的“容量保持率”整體提升2.5%，電芯依舊享受“終身保修”。

“今天發(fā)布的不是PPT技術(shù)，而是一發(fā)布即量產(chǎn)上車?！蓖鮽鞲＝榻B，首批搭載比亞迪第二代刀片電池的車型包括仰望U82026款、仰望U8L鼎世版2026款、大唐、全新騰勢Z9GT、仰望U72026款、宋UitraEV、方程豹鈦3閃充版、海豹07EV、方程豹鈦7EV閃充版等10款車型。值得注意的是，在發(fā)布會上，王傳福宣布了比亞迪下一長遠(yuǎn)目標(biāo)，從2027年起，由“閃充中國”邁向“閃充星球”，在全球布局兆瓦級閃充樁，讓充電設(shè)施落后的國家直接跨越技術(shù)代差，享受到“5G級”的便捷充電體驗(yàn)。

2026年的春天，王傳福用一場發(fā)布會，重新定義了新能源汽車的未來。當(dāng)?shù)诙镀姵氐摹颁囯x子高速通道”開始運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)“閃充中國”的充電網(wǎng)絡(luò)在全國鋪開，一個(gè)屬于電動車的“閃充時(shí)代”已經(jīng)到來。（文/徐偉鵬）