河北
當“智能化”的浪潮席卷汽車產業，乘用車的智駕方案早已褪去神秘光環，城市領航、代客泊車等正快速進入人們的日常出行。但對于同為道路主角的商用車而言，智能化究竟應該是個什么樣子，究竟能為使用者創造怎樣的價值，至今仍是一個概念模糊、路徑未清的命題。
福田歐曼事業部營銷副總裁 劉剛
4月25日，福田汽車智能品牌“蒼穹”正式發布。同一場合，歐曼用兩款產品的亮相，為這個關乎行業走向的模糊地帶，給出了一個清晰的定義。歐曼銀河9 HWP高速公路領航重卡與歐曼銀河5 HWA高速公路輔航重卡，搭載行業首個一段式端到端智駕大模型，真正開啟了一場以“人”和“生意”為核心的全新深度重塑。
并非簡單復制 商用車智能化必須“量身定制”
在商用車智能化探索上，乘用車的成熟經驗無法簡單照搬到工況高度復雜的重卡上，這已是行業共識。但認知歸認知，真正從底層架構去打通這一壁壘，難度實在不小。歐曼此次帶來的核心突破，正是率先將“全鏈路端到端”從理念推向量產落地，讓決策與執行在同一個大模型中完成閉環。對于一輛滿載數十噸、行駛在復雜路況中的重卡而言，這一步的跨越遠比想象中艱難。
對比乘用車，重卡是生產資料，其工況高度非線性：車長、載重、重心時刻在變，制動距離遠超乘用車。面對的不僅是標準化高速公路，更有非標國道、復雜坡道和極端天氣。全鏈路端到端的價值正在于此，AI大模型必須同時精通決策和執行，能夠預判滿載時上坡的動力響應，也需深諳雨雪路面制動時毫秒級的精細控制，真正實現“思考”與“行動”的統一。
歐曼銀河9 HWP高速公路領航重卡
數據壁壘鑄就護城河
更令行業難以企及的，是支持這套全鏈路大模型進化的數據基石。目前，歐曼智駕重卡的交付已突破3000臺，累計行駛超3億公里，實現了零重卡安全事故的行業奇跡。這些奔跑在中國大地上的車輛，通過車聯網構成了全球絕無僅有的商用車真實駕駛數據庫。此外，每一天，海量的真人駕駛數據，如何沖坡、如何過彎、如何應對突發狀況，都匯入云端，成為訓練“蒼穹”智駕大模型的養料。
這意味著，歐曼銀河智駕重卡從誕生之初，學習的就不是實驗室里的理想模型，而是中國成百上千萬卡車司機跨越山河的集體智慧。有了這個底座支撐，智駕高階版（HWP）的自動超車、微避讓才不會是“教科書式”的生硬操作，而更接近一位經驗豐富的老司機，并在此基礎上通過精準感知實現超越人類的主動安全。這種多年累積形成的壁壘，絕非單靠資本和算法團隊就能在短時間內復制。
歐曼銀河5 HWA高速公路輔航重卡
以溫度致敬千萬卡友 智能化破解行業之痛
回歸到這場發布的初心，我們或許更能理解歐曼為何要啃下全鏈路自研的“硬骨頭”。數據顯示，我國卡車司機群體老齡化嚴重，近四成司機每年在駕駛室中度過超3600小時，超70%受職業病困擾。對于他們而言，智能化不是營銷的噱頭，而是生存狀態改善的希望。
歐曼給出的方案是“溫度”。智駕系統不僅能將高速事故率降低70%~80%，真正成為司機的“守護神”，更通過智艙AI大模型，深入到司機生理健康監測和情感交互層面。從方向盤上的握力感知到情緒焦躁時的安撫，從節油建議到貨源比價，這套系統扮演的是“智能管理搭檔”的角色。它懂路、懂車，更能讀懂坐在方向盤后面、全年無休的人。
讓科技真正服務于用戶的健康、安全和收益，才是重卡智能化的終極命題。歐曼銀河智能“雙星”的重磅登場，正是對這一命題的有力回答，也為行業智能化前景指明了一個更有溫度的方向。
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