《廣西日報》柳州企事錄｜智能島里探變革

“你看，現(xiàn)在自己開過來的是華境S，它要給自己安裝前后輪。”5月8日上午，在上汽通用五菱島式智能工廠，智能智造部動力總成總監(jiān)邢田指著遠處緩緩行進的新車介紹。

車間整潔通透，一臺臺IGV智能引導運輸車宛若靈動小船，在車間內(nèi)有序穿行，遇到行人便自動減速避讓，盡顯智能制造的靈動。

圖為上汽通用五菱智能智造部動力總成總監(jiān)邢田（左）引領記者參觀智能島制造體系。唐紹怡 攝

圖為位于柳州市魚峰區(qū)的上汽通用五菱智能島制造體系廠房。唐紹怡 攝

當天準備下線的華境S，正“坐”在IGV運輸車上，從車間的另一邊，沿著設定的軌道來到輪胎島。運輸車停穩(wěn)瞬間，智能機器人精準就位、動作嫻熟，依次為新車安裝前后車輪，機器人與IGV高效協(xié)同配合，裝配精度達到毫米級。

“這就是我們常說‘車找工位、料找車’的全新生產(chǎn)模式，徹底打破傳統(tǒng)流水線直線串聯(lián)的束縛，讓汽車制造更靈活高效。”邢田說。

車輪裝配完成后，IGV運輸車便搭載華境S平穩(wěn)駛離，徑直前往蓄電池島，等候下一工序安裝作業(yè)。

“傳統(tǒng)流水線模式只能生產(chǎn)幾種車型，已無法滿足當下消費市場多元化需求。而智能島式制造體系更像是一個可以靈活重組、并行作業(yè)的柔性制造網(wǎng)絡，其最大的講究在于：工藝可解耦、產(chǎn)線可重構，目前已經(jīng)能支持20多款車型混合高效生產(chǎn)，讓工廠像智能交通網(wǎng)一樣靈活高效。”邢田現(xiàn)場講解。

為順應汽車市場需求變化，生產(chǎn)模式正向智能化、柔性化、人性化深度迭代。目前，上汽通用五菱已布局輪胎島、內(nèi)飾島、蓄電池島等78個智能生產(chǎn)島，遵循動靜結合科學布局：靜態(tài)島負責高精度復雜裝配工序，全流程自動化作業(yè)，杜絕人工誤差；動態(tài)島依靠IGV智能調(diào)度，實現(xiàn)車身與物料的高效流轉，以大數(shù)據(jù)與人工智能重構汽車智造全流程邏輯與產(chǎn)業(yè)鏈條。

5月8日，華境S上市發(fā)售儀式上，上汽通用五菱總經(jīng)理呂俊成表示，華境S能精準契合主流消費趨勢，離不開華為三智技術的深度融合，更有智能島式制造體系的強力支撐。

呂俊成所提及的智能島式制造體系，便是2025年入選國家六部委首批“領航級智能工廠”培育名單，被業(yè)界稱為：繼福特流水線、豐田精益生產(chǎn)后，汽車工業(yè)的“第三次制造變革”。

縱觀全球汽車工業(yè)演進史，每一次生產(chǎn)革新都重塑產(chǎn)業(yè)格局。

如果說福特流水線實現(xiàn)了汽車大規(guī)模量產(chǎn)普及，豐田精益生產(chǎn)平衡了汽車生產(chǎn)品質(zhì)與成本，正在引領第三次汽車制造變革的上汽通用五菱智能島式制造體系，則直擊行業(yè)痛點，破解了大規(guī)模生產(chǎn)與個性化定制難以兼顧的深層矛盾。

“這不是對傳統(tǒng)流水線的小修小補，而是汽車制造組織邏輯的根本性重構。”邢田表示，汽車傳統(tǒng)流水線為串聯(lián)式生產(chǎn)，一個環(huán)節(jié)受阻則整個生產(chǎn)線陷入停滯，效率低、柔性弱。智能島式制造體系采用并聯(lián)式作業(yè)，每個智能島獨立運轉，IGV按訂單負荷智能分派工位，如同多車道并行通行，促使生產(chǎn)效率提升30%，智造優(yōu)勢明顯。

人工智能賦能下，工廠實現(xiàn)全域協(xié)同、柔性調(diào)度，從容適配市場多元化、個性化消費需求。

圖為位于柳州市魚峰區(qū)的上汽通用五菱智能島式制造體系廠房。唐紹怡 攝

車間內(nèi)，每個智能島顯示屏的生產(chǎn)數(shù)據(jù)實時更迭，這背后是產(chǎn)能自適應、系統(tǒng)可進化、模式可拓展等六大創(chuàng)新技術的強力支撐。正是這些創(chuàng)新優(yōu)勢，工廠可兼容20多種車型混線共產(chǎn)，換產(chǎn)時間壓縮至10分鐘以內(nèi)，設備綜合利用率高達98.8%。

“對于廣大消費者來說，智能島制造帶來的好處是實實在在的。”邢田介紹，目前智能島工廠已實現(xiàn)絲米級0.1毫米裝配精度，搭配全流程AI智能質(zhì)檢，將車輛錯裝率降至零，實現(xiàn)“萬車如一”的品質(zhì)標準。

依托柔性生產(chǎn)優(yōu)勢，消費者下單后10天內(nèi)仍可調(diào)整車身配色與配置，實現(xiàn)汽車消費的定制自由。

智能島式制造體系絕非炫技，而是服務市場、惠及百姓的硬核支撐，讓消費者購車品質(zhì)更穩(wěn)、提車更快、選配更靈、售后更省心。

作為柳州汽車產(chǎn)業(yè)鏈主企業(yè)，上汽通用五菱以智能島式制造體系為牽引，持續(xù)帶動上下游零部件企業(yè)協(xié)同升級。

“通過智能島式制造體系，賽克科技實現(xiàn)與上汽通用五菱整車研發(fā)、制造、質(zhì)量等環(huán)節(jié)的透明協(xié)同和敏捷供應，順利完成產(chǎn)品迭代，輕松應對多品種生產(chǎn)。”賽克科技黨委書記、副總經(jīng)理石國勇表示，融入上汽通用五菱智造生態(tài)圈后，企業(yè)突破制造瓶頸，單條產(chǎn)線制造成本降低20%，生產(chǎn)效率提升30%。

如今，上汽通用五菱充分發(fā)揮龍頭集聚效應，吸引國軒高科、瑞浦賽克等汽車配套企業(yè)落戶柳州，助力本地汽車產(chǎn)業(yè)延鏈補鏈強鏈，促使本地零部件配套率提升至68%，構筑了千億級汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，推動產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化、集群化升級，實現(xiàn)企業(yè)與城市共生共榮。

智能島聚能破局，硬實力領航前行。截至目前，上汽通用五菱島式智能工廠斬獲110項國家專利、67項軟件著作權，主導參與6項國家及行業(yè)標準制定。經(jīng)5位權威院士鑒定，智能島整體技術達國際領先水平，其島式制造模式從企業(yè)創(chuàng)新實踐，躍升為國家智造范式、全球汽車制造新標桿。

“智能島式制造體系不僅關乎企業(yè)生產(chǎn)升級，更是中國智造向全球輸出標準與方案的起點。”邢田表示，立足新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展浪潮，上汽通用五菱深耕柳州、布局全球，持續(xù)推進“一二五”工程2.0煥新，建設“AI融合、飛地協(xié)同”的廣西新能源汽車實驗室，布局智能汽車與裝備“新雙百萬”矩陣，打造人工智能引領的“新五個百億”生態(tài)鏈。

5月8日12時許，記者走出島式智能工廠車間，看到大廳顯示屏上“人民需要什么，五菱就制造什么”的標語格外醒目，映照著企業(yè)深耕實業(yè)的使命擔當。此時，企業(yè)訂車軟件后臺數(shù)據(jù)實時跳動，剛上市的華境S訂單量持續(xù)攀升，智能島式制造體系正以強大的柔性產(chǎn)能，穩(wěn)穩(wěn)托底五菱汽車的高效優(yōu)質(zhì)交付。

從引領全球汽車制造第三次變革，到賦能柳州汽車產(chǎn)業(yè)鏈集群壯大，上汽通用五菱智能島式制造體系正以先進智造范式，深度融入并支撐柳州“10+N”現(xiàn)代化工業(yè)體系建設，助推廣西汽車產(chǎn)業(yè)邁向高端化、智能化、國際化新征程。

廣西日報2026年5月14日7版刊發(fā)截圖。

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來源丨廣西云-廣西日報

編輯｜李文彬

柳州市互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室出品