風(fēng)向變了！就在這晚，比亞迪高管過了把“嘴癮”，關(guān)鍵還沒法反駁

大家都知道，在國內(nèi)汽車市場(chǎng)，尤其是新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪可以說是一股清流了，因?yàn)閺膸啄昵伴_始，比亞迪上下就貫徹了不拉踩同行的原則。所以這幾年時(shí)間，哪怕是國內(nèi)車企的大佬們各種撕的時(shí)候，也沒有出現(xiàn)過比亞迪的身影，甚至在被各種針對(duì)的時(shí)候，也只是忍受，專注于產(chǎn)品和技術(shù)。

而在4月27日，第二代騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）D9的發(fā)布會(huì)上，我們卻讀出了一點(diǎn)不一樣的東西，那就是騰勢(shì)汽車的管理層，似乎也開始帶著自己的品牌“展露鋒芒”了，或者說得庸俗一點(diǎn)，騰勢(shì)汽車的高管，也開始在發(fā)布會(huì)這種場(chǎng)合“過嘴癮”了。

在談及騰勢(shì)D9純電車型的時(shí)候，李慧表示：有了長續(xù)航加閃充，我們的騰勢(shì)D9，從北京到上海，中間只需要充一次電，而且只用9分鐘。

如果我們沒有記錯(cuò)的話，之前幾天，國內(nèi)另一個(gè)新勢(shì)力車企也做了一次1300公里的長續(xù)航測(cè)試，中間也是只充了一次電，騰勢(shì)汽車?yán)罨邸爸戮础绷送校液苊黠@的是，騰勢(shì)D9純電版純電續(xù)航里程最高800公里，1300公里中間只充一次電，的確也沒什么問題。

而且比亞迪閃充的速度，的確非常快，而且是隨時(shí)可“復(fù)現(xiàn)”，用戶在現(xiàn)實(shí)中就可以感受到的，9分鐘從10%充到97%，有了閃充加持，1300公里充一次電和1300公里加一次油的時(shí)間，也是差不多的。

而說起閃充，李慧又提起了另一件事……

“行業(yè)里面有些友商，拿著一個(gè)PPT，就開始開發(fā)布會(huì)，我們騰勢(shì)是量產(chǎn)即發(fā)布”

這段話就很有攻擊力！自3月5日比亞迪發(fā)布閃充以來，據(jù)我們不完全統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)有6—7家主機(jī)廠和電池供應(yīng)商宣布超越了閃充，要么是時(shí)間更早，要么是充電速度更快！但是這些廠商有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是要么沒車，要么沒樁，要么車樁都沒有，全是“口頭上”的勝利，用戶根本就沒有體驗(yàn)到。

所以在觀看直播的時(shí)候，看到李慧在講出上面兩段話的時(shí)候，我們一度感覺自己是不是開錯(cuò)了直播，這不是比亞迪的風(fēng)格啊，怎么的？風(fēng)向變了？

實(shí)際上，在我們看來，比亞迪本身在宣傳方面也是在不斷調(diào)整的，這也是無可厚非的！雖然比亞迪依然在恪守不拉踩友商的原則，但是適時(shí)夸獎(jiǎng)一下自己，或者戳一戳行業(yè)水分，也是未嘗不可，尤其是提到PPT那一段，很多網(wǎng)友心領(lǐng)神會(huì)，秒懂了屬于是。

當(dāng)然了，最近這一段時(shí)間，比亞迪在閃充車型的發(fā)布上，可以說是開足了馬力，不同價(jià)位的車型都有，就在北京車展之后，連續(xù)三天，第二代騰勢(shì)D9、漢EV閃充版、鈦7純電版相繼上市，像下餃子一般。

這一點(diǎn)很好理解，畢竟閃充站大量鋪開，閃充和第二代刀片也不是啥神秘的技術(shù)，趕緊上車，讓不同預(yù)算的消費(fèi)者趕緊用上，才是正事。