山東
航空母艦這東西，放眼全球都是稀罕物件。它不是有錢就能買到的奢侈品，更不是哪個工廠流水線上批量下來的商品。它代表的是一個國家的綜合工業實力、戰略決心和海洋雄心。 能造航母的國家掰著手指頭都數得過來，能把航母編隊玩轉、真正形成戰斗力的國家更是鳳毛麟角。中國為了擁有自己的航母，走過了一條極其漫長、充滿波折的路。
從一堆銹跡斑斑的鋼鐵空殼，到如今劈波斬浪的鋼鐵巨獸，其中凝聚了幾代人的心血和智慧。可就在中國航母事業蒸蒸日上的時候，居然有人跑出來說——要把遼寧艦＂收回去＂，還要求中國拆掉武器、停止軍用。這話擱誰聽了，恐怕都得愣上好一會兒。這到底是怎么一回事？又折射出怎樣的戰略焦慮？咱們把來龍去脈好好捋一捋。
故事的源頭，得追溯到遼寧艦的＂前世＂。遼寧艦的前身叫瓦良格號，屬于蘇聯庫茲涅佐夫級航母的二號艦，于上世紀八十年代在烏克蘭尼古拉耶夫造船廠開工建造。蘇聯鼎盛時期，這艘航母寄托著與美國海軍掰手腕的雄心壯志，設計排水量超過六萬噸，采用滑躍起飛甲板，預計可搭載數十架各型艦載飛機。如果建造順利完成，它必將成為蘇聯海軍遠洋作戰的一把利器。
就在這個關鍵節點上，中國出場了。中國購買烏克蘭瓦良格號航空母艦，幾經輾轉，最終交付大連造船廠進行更改安裝及繼續建造。澳門創律旅游娛樂公司通過合法的競拍程序，以兩千萬美元的價格將瓦良格號買下，名義上是改造成海上娛樂設施。整個交易過程公開透明，手續齊全。
買下來只是萬里長征第一步。怎么把這個沒有動力的龐然大物運回中國，才是真正的考驗。瓦良格號沒有動力，只能靠拖船拖。
可從黑海出去，必須經過土耳其控制的博斯普魯斯海峽。土耳其以＂航行安全＂為由反復設置障礙，這一卡就是五百多天。美國也在幕后施壓，駐土耳其大使專門約見了土方官員，表達所謂＂關切＂。中方在技術安全和外交經貿兩個層面下足了功夫，最終才拿到通行許可。
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