新國標限速25km/h、取消后座！寧花300修舊車，也不買3000新國標

走到大街上，你會發現一個挺有意思的現象：滿大街的電動車，幾乎沒有新國標車，絕大部分都是老國標電動車。

另外，電動車商家買新車的寥寥無幾，但是修車的生意卻比較火爆，很多車主說：寧愿隔三差五來修車，花300元修舊電動車，也不愿意買3000元的新國標電動車。這是為什么呢？

修舊車更有性價比

有人說修舊車是窮人思維，但是行內人告訴你，修舊車才更有性價比，對于大多數工薪階層來說，電動車只是個代步工具，能跑就行，沒有必要為了買新車而去當冤大頭。

現在市面上的新國標電動車，價格基本上到了2500~3500元，要使那些帶點智能化功能的車型，配個鋰電池的話，價格穩穩的超過4000元，甚至奔著5000元去了，比以前的老款貴了一大截。

如果修修原來的舊國標電動車呢？成本就低得多了，電池不行了，直接換一組48伏的石墨烯電池，也就300元左右，可以再使用2~3年。

剎車、輪胎出了小毛病？幾十元就能夠搞定。只要車架沒散架，電機沒有燒，沒有嚴重的退磁，花幾百塊，電動車立馬滿血復活，再騎個兩三年沒壓力。

原來的舊電動車，再騎三年的話，即使每年花300元的費用，1000元就足矣。但是買輛新國標電動車要3000多，三年后電池也要更換，這樣一比較，修舊電動車才更有性價比。

新國標電動車實用性能后退

新國標標準最大的特點是提高了安全性，電動車的防火阻燃能力更強，而且電動車嚴格限制速度，理論上雖然是安全了，但是性能卻后退了。

新國標電動車嚴格限速25km/h，這樣的行駛速度，甚至還比不了自行車的騎行速度，以前的舊國標電動車，十幾分鐘能夠到公司，現在要磨蹭上半個小時。

對于那些爭分奪秒的外賣小哥來說，這樣的行駛速度，簡直就是砸飯碗，因為派送的速度慢了，每天的訂單自然會減少，甚至還因為延誤而受到差評，或者會被扣分罰款。

為了美觀，大部分新國標電動車都取消了后座，采取了小包車型的設計，但是這對于載人的車主來說，根本無法使用新國標車來接送娃。

當然了，也有一些配備了后座的車型，但是款式簡陋，外觀設計真的不敢恭維，讓人一度不想買。

另外還有超速斷電的設計，雖然初衷是好的，但實際操作起來卻比較危險，比如在路口超車時，突然斷電，不僅無法快速的超車，反而存在著安全隱患。

舊電動車使用更順手

另外還有一個非常感性的原因，那就是已經習慣了使用舊電動車，這種車型使用起來感覺更順手。

電動車騎了三五年以后，車輛的脾氣秉性摸得清清楚楚，剎車靈不靈，油門沖不沖，心里都非常的有數，騎上就可以放心的出行。

但是新國標電動車卻不同，尺寸、重量都發生了變化，剛開始使用肯定覺得別扭，必須要花費大量的時間去適應。

還有一個非常現實的問題，原來的舊國標車皮實好修，大街小巷隨便找個修車鋪就能夠搞定，配件便宜。

新國標電動車就不一樣了，結構復雜，有的還需要專用的配件，而且還有一些所謂的智能互聯功能，如果出現問題，有些門店可能還無法維修。

總結

對于老百姓來說，不是不想要安全。關鍵在于安全，不應該以犧牲基本的生活便利為代價，不能純粹為了安全，導致電動車的功能后退，甚至使電動車的價格上漲，這就使得很多車主不想選擇這種車型。