預(yù)售19萬(wàn)多起，來(lái)勢(shì)洶洶的猛龍PLUS七座版，要搶誰(shuí)的飯碗？

說(shuō)起現(xiàn)在最受歡迎的車(chē)型，新能源方盒子肯定會(huì)被提及。

一方面是方盒子的造型給消費(fèi)者帶來(lái)了情緒價(jià)值，開(kāi)著它都在大街小巷，回頭率堪比跑車(chē)，并且每個(gè)男人都渴望擁有一臺(tái)方盒子；另一方面則是傳統(tǒng)的燃油方盒子，它的油耗非常的高，許多消費(fèi)者難以忍受這么高的用車(chē)成本，相比較而言，新能源方盒子的低用車(chē)成本，使得它非常受歡迎。

4月24日正式開(kāi)幕的北京車(chē)展，在SUV和越野車(chē)領(lǐng)域深耕多年的長(zhǎng)城哈弗，帶來(lái)了猛龍PLUS七座版這一新能源方盒子車(chē)型，并且公布了19.38萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)，在輿論端引發(fā)了熱議。用不少網(wǎng)友的話說(shuō)，來(lái)勢(shì)洶洶的猛龍PLUS七座版，這次估計(jì)要搶走很多人的飯碗。

那么，猛龍PLUS七座版到底有沒(méi)有這個(gè)產(chǎn)品實(shí)力呢？接下來(lái)我們廢話不多說(shuō)，直接圍繞這款車(chē)給大家做一個(gè)分析。

先看大家最關(guān)心的價(jià)格和版本。猛龍PLUS七座版此次共推出三款配置，預(yù)售價(jià)19.38萬(wàn)元起。具體來(lái)說(shuō)，Hi4 192Max七座版為19.38萬(wàn)元，Hi4 192Max七座領(lǐng)航版為20.38萬(wàn)元，頂配的Hi4 252Ultra七座領(lǐng)航版則為21.98萬(wàn)元。同步還有2000元抵5000元、8000元置換補(bǔ)貼以及5次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)等上市前權(quán)益。

為什么說(shuō)它來(lái)勢(shì)洶洶？因?yàn)檫@臺(tái)七座版并非簡(jiǎn)單加兩個(gè)座位，而是哈弗對(duì)用戶(hù)需求的快速響應(yīng)——此前五座版預(yù)售時(shí)，社交平臺(tái)上大量呼聲要求七座，于是廠家真就把它帶到了車(chē)展。

空間是這次升級(jí)的核心看點(diǎn)。 猛龍PLUS七座版車(chē)身長(zhǎng)度超4.9米，車(chē)高超1.9米，軸距達(dá)到2850mm，采用2+3+2的座椅布局。重點(diǎn)在于靈活性：三排座椅都可以獨(dú)立放倒，后兩排完全放平后能形成一張純平的雙人床，后備箱容積也從日常的59升一舉擴(kuò)展到1549升。對(duì)于二胎家庭或者偶爾帶老人出行的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這種“一車(chē)多用”的便利性，確實(shí)是傳統(tǒng)五座SUV給不了的。

動(dòng)力和續(xù)航方面，全系標(biāo)配了第二代Hi4電四驅(qū)。 沒(méi)有為了拉低起售價(jià)而推出兩驅(qū)版，這點(diǎn)值得肯定。電池提供兩種規(guī)格，其中高配版搭載44.7kWh電池組，CLTC純電續(xù)航達(dá)到252km，日常通勤基本可以當(dāng)純電車(chē)開(kāi)，一周一充足夠；WLTC綜合續(xù)航則超過(guò)1000km，長(zhǎng)途旅行不用頻繁找充電樁。此外，后橋配備了電控機(jī)械牙嵌式差速鎖，加上蠕行模式和坦克轉(zhuǎn)彎功能，應(yīng)付非鋪裝路面和輕度越野場(chǎng)景時(shí)，會(huì)比普通城市SUV多一份底氣。

通過(guò)性數(shù)據(jù)也保持了方盒子的硬朗基因： 接近角25度、離去角32度、離地間隙221mm、涉水深度580mm。這些數(shù)字意味著它不只是個(gè)樣子貨，周末帶家人去露營(yíng)、走爛路，不至于像轎車(chē)那樣提心吊膽。

智能配置方面，主要看點(diǎn)集中在兩點(diǎn)。 一是輔助駕駛，采用了一段式端到端大模型，支持高速和城市NOA，也能實(shí)現(xiàn)車(chē)位到車(chē)位的領(lǐng)航輔助，記憶泊車(chē)、遙控泊車(chē)、循跡倒車(chē)等常見(jiàn)功能都有覆蓋。二是座艙細(xì)節(jié)，比如頭枕?yè)P(yáng)聲器可以讓主駕聽(tīng)導(dǎo)航、副駕看視頻互不干擾；四音區(qū)語(yǔ)音控制，每個(gè)座位都能獨(dú)立喚醒；前后排座椅都帶通風(fēng)加熱，前排還有按摩和副駕腿托。另外，副駕門(mén)板上的無(wú)線充電、二排的小桌板、固定式側(cè)踏這些看似不起眼的配置，實(shí)際用起來(lái)對(duì)家庭用戶(hù)頗為實(shí)用。

【結(jié)語(yǔ)】綜合來(lái)看，猛龍PLUS七座版的核心競(jìng)爭(zhēng)力其實(shí)很清晰：在20萬(wàn)上下這個(gè)價(jià)位，它同時(shí)提供了方盒子的造型、七座的靈活空間、全系電四驅(qū)以及超過(guò)250km的純電續(xù)航。搶的是誰(shuí)的飯碗？往大了說(shuō)，是那些油耗高、空間僵化的傳統(tǒng)燃油方盒子；往具體了說(shuō)，是那些要么沒(méi)有七座、要么有四驅(qū)但太貴、要么有續(xù)航但沒(méi)通過(guò)性的同價(jià)位競(jìng)品。當(dāng)然，最終能否真正“搶到飯碗”，還要看上市后的實(shí)際交付表現(xiàn)和長(zhǎng)期口碑。但至少?gòu)漠a(chǎn)品力層面，這臺(tái)車(chē)給家庭用戶(hù)提供了一個(gè)很有分量的新選擇。