特朗普延長停火后，中國等10國聯(lián)合聲明反對三大海峽收費(fèi)

2026 年 4 月 21 日，美國總統(tǒng)特朗普突然在華盛頓放出一番強(qiáng)硬言論，說美伊之間的停火眼看就要到期，美國準(zhǔn)備好了一切，不排除要 “動手”，而且還特地強(qiáng)調(diào) “現(xiàn)在比四五周前軍力高級多了”。

而就在同一天的下午，遠(yuǎn)在新加坡，中方和新加坡、英國、印度、馬來西亞等 11 國部長又聚在一起，拿起聯(lián)合國海洋法公約的說法，集體反對近期針對霍爾木茲、新加坡、馬六甲三大國際通道要收 “過路費(fèi)” 的動議。

其實(shí)美伊停火協(xié)議就是 4 月初敲定的，約定到 22 日晚到點(diǎn)。臨近期限，白宮原本計(jì)劃好副總統(tǒng)萬斯要飛往巴基斯坦首都伊斯蘭堡，跟伊朗代表們搞第二階段和談。

特朗普在 20 號晚上就通過美國媒體放話，明確停火不打算延長，還指了句北約這次根本幫不上忙，美國只能靠自己。

同時(shí)他反復(fù)提備戰(zhàn)情況，補(bǔ)給加緊，話里話外讓人感到緊張氣氛飆升。

伊朗方面回應(yīng)得非常堅(jiān)決，21 號晚上，伊朗外交部直接通過官方通訊社宣布拒絕參加原定在伊斯蘭堡舉行的美伊對話，態(tài)度十分明確。

伊朗外交部發(fā)言人揭露，美方嘴上談和平，行動上卻不斷違約，尤其美國未能按承諾叫停以色列對黎巴嫩的軍事行動，這讓他們對談判根本失去信任。

伊朗表態(tài)強(qiáng)硬，只有會議變得切實(shí)、目標(biāo)明確，才會再考慮回來談判。

就在外界都揣測會不會馬上爆發(fā)軍事沖突的時(shí)候，局勢又急轉(zhuǎn)直下。特朗普當(dāng)天深夜又發(fā)社交媒體消息，說應(yīng)巴基斯坦的請求，美國決定暫緩軍事行動，愿意延長停火，把球踢回伊朗那邊。

他還順帶評價(jià)說，伊朗政府內(nèi)部其實(shí)沒有統(tǒng)一意見，得讓他們先在國內(nèi)談明白再說。這邊美軍依舊維持緊繃狀態(tài)，雖然表面說暫緩開戰(zhàn)，封鎖和戰(zhàn)備一點(diǎn)沒放松。

白宮隨之發(fā)布消息，原來準(zhǔn)備直接飛去斡旋的副總統(tǒng)萬斯行程取消，兩國對弈你來我往，拉鋸明顯升級，短時(shí)間內(nèi)局勢撲朔迷離。

美伊之間這番 “既狠又軟” 的外交博弈，在霍爾木茲海峽的現(xiàn)實(shí)沖擊最為直接，霍爾木茲海峽平時(shí)每天通行約一千八百萬至兩千萬桶原油，亞洲市場超六成石油進(jìn)口依賴這里。

這場危機(jī)以來，霍爾木茲每日通過量從高峰期的兩千萬桶直接降到只剩不到四百萬桶，每天平均只有十四艘商船通過，甚至有一天紀(jì)錄只剩三艘。

同期，沙特、阿聯(lián)酋、伊拉克忙著開辟海灣和陸上的備用路線，最多也只能補(bǔ)上幾百萬桶，根本彌合不了這個(gè)巨大缺口。

這一卡脖子局面直接推高全球油價(jià)，美聯(lián)社、路透、能源數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為，照目前這種減供態(tài)勢拖下去，全球油價(jià)很快可能升到每桶 110 美元，全球能源庫存供需修復(fù)或?qū)⑿枰L周期。

油輪滯留，出口銳減，給整個(gè)國際生產(chǎn)、運(yùn)輸供應(yīng)鏈都帶來巨大不確定性。亞洲市場受創(chuàng)最深，不僅僅是工廠減產(chǎn)，普通家庭能源支出一夜暴漲，影響每一個(gè)普通人的生活。

全球制造產(chǎn)業(yè)庫存重新排序，企業(yè)決策全要重寫。

這時(shí)候新加坡的多國會議就顯得分量十足，2026 年 4 月 21 號，中國、新加坡、馬來西亞、英國、印度、老撾、挪威等國的外交、交通部長和國際海事組織高官齊聚一堂，對外發(fā)布聯(lián)合聲明，反對任何國家借機(jī)對國際大動脈收 “過路費(fèi)”。

這事直接點(diǎn)了伊朗和阿曼的名，聲明按照聯(lián)合國海洋法公約第三部分相關(guān)條款明確表態(tài)，霍爾木茲、新加坡、馬六甲三大國際航道屬于全球共享，通行權(quán)利不能輕易 “換錢”，不允許任何借口收費(fèi)阻礙。

會議里的各國部長都很明了，指出國際航運(yùn)本身是全球經(jīng)濟(jì)的神經(jīng)，任何單邊收費(fèi)行為、行政管控都會給世界帶來巨大沖擊。

就在本月，中國和俄羅斯還聯(lián)合在聯(lián)合國安理會遞交決議，推動各方繼續(xù)通過對話解決分歧，確保能源流暢和航運(yùn)安全。

中國這次在會上表態(tài)十分直白，說依靠法治、規(guī)則管理國際水域利益，是所有經(jīng)濟(jì)體共同的基礎(chǔ)，沒有人能凌駕其上。

會議上的觀點(diǎn)一致，哪怕局勢如何緊張，不能讓一時(shí)利益動搖對全球有益的規(guī)則。新加坡、馬來西亞等國的交通官員也直接回應(yīng)，“安全理由” 不能變成收錢和封堵的借口。

這份聯(lián)合聲明其實(shí)給其他擁有沿岸 “地利” 的國家也敲了警鐘，無論是美國靠軍力推進(jìn)實(shí)際控制，還是地區(qū)國家利用地理優(yōu)勢謀求 “變現(xiàn)”，全球化本質(zhì)上要求 “共贏”。

分析人士認(rèn)為，能在國際公約和多邊合力下守住航道秩序，才是對全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、貿(mào)易暢通的最大保障。

這份聲明背后，其實(shí)是全球共同對規(guī)則和相互信任的一場 “背書”，反對任何勢力把國際航道當(dāng)成私人領(lǐng)地翻來覆去收費(fèi)。

中東危局背后，石油輸送、能源穩(wěn)定、全球運(yùn)輸，這一條條線索其實(shí)都連著每一位東亞普通家庭的生活柴米油鹽。

從美伊角力，到中國為首的多國堅(jiān)持規(guī)則，這不是一個(gè)國家、一個(gè)集團(tuán)的獨(dú)角戲，所有國家都在其中利益糾葛。

中方這次不僅立場鮮明，在實(shí)際推動國際規(guī)則方面也拉起了朋友圈。

中國、俄羅斯在安理會主動提出航道暢通議案，聯(lián)合新加坡等全球貿(mào)易樞紐發(fā)聲，實(shí)際是把老百姓最關(guān)心的油、電、物流放在第一位，是對百姓安全感和國家經(jīng)濟(jì)安全的直接負(fù)責(zé)。

相比以往美國單邊主義、美伊互斗的老路，如今更多聲音都希望通過合作、通過規(guī)則、通過多邊來框住未來。

從當(dāng)天華盛頓的對峙，到霍爾木茲海峽的縮影，再到新加坡會議室的集體表態(tài)，世界局勢就這么在極限壓力與平衡中盤旋。

美國靠實(shí)力牌謀空間，伊朗強(qiáng)調(diào)主權(quán)安全底線，中國領(lǐng)頭捍衛(wèi)規(guī)則和全球公共利益，大國都在奮力尋找自己的 “護(hù)身符”。

但無論是哪一種角力，最終全球都抵不過一句大實(shí)話，規(guī)則和信任才是讓商船 “天天過大海無阻”、讓普通人安穩(wěn)生活的真根本。