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近日，國家鐵路局課題“新朔鐵路巴準(zhǔn)線貫通式同相供電工程化技術(shù)研究與應(yīng)用”順利通過結(jié)題驗收，標(biāo)志著世界首條全線128公里取消電分相的貫通式同相供電重載鐵路示范工程成功落地應(yīng)用。課題由國能新朔鐵路公司、西南交通大學(xué)牽頭聯(lián)合多家單位協(xié)同攻關(guān)完成，實現(xiàn)了重載鐵路牽引供電領(lǐng)域的歷史性突破。
在傳統(tǒng)電氣化鐵路中，不同相位的供電區(qū)之間存在著30米至40米的“電分相”無電區(qū)。列車通過電分相時需斷電滑行，不僅導(dǎo)致速度損失和電能質(zhì)量問題，在長大坡道區(qū)段還可能引發(fā)坡停事故，嚴(yán)重制約運輸效率與運行安全。課題組依托新朔鐵路巴準(zhǔn)線，建成貫通式同相供電示范工程。首次實現(xiàn)了重載鐵路全線取消電分相，從根本上破解了牽引供電中電分相這一世界性難題；自主研發(fā)的具備完全知識產(chǎn)權(quán)的智能分段測控系統(tǒng)，實現(xiàn)了全線供電分段的智能化測控；有效改善了傳統(tǒng)牽引變電所帶來的負(fù)序等電能質(zhì)量問題，提高了變壓器容量利用率，提升了線路運能。項目建成后，實現(xiàn)了全線分段測控和雙邊貫通供電的牽引供電系統(tǒng)技術(shù)引領(lǐng)，充分發(fā)揮了牽引供電系統(tǒng)供電能力，經(jīng)實測，同口徑比年節(jié)省電費2200余萬元，等效減少二氧化碳排放約2.1萬噸。
課題的成功驗收，標(biāo)志著貫通式同相供電系列技術(shù)落地實施，形成了重載鐵路適用性安裝改造和工程化實證應(yīng)用的典型案例，為構(gòu)建“不間斷供電、智能化運維、低碳化運行”的新一代重載鐵路供電系統(tǒng)提供全場景解決方案，使我國同相供電技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、裝備達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
素材來源：綜合自國家鐵路局資料及公開資料等
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