續(xù)航高達1500km！寧德時代發(fā)布麒麟凝聚態(tài)電池，CTO高煥：高端純電車型唯一最優(yōu)解【附全固態(tài)電池出貨量預測分析】

（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

4月21日，寧德時代2026超級科技日上發(fā)布了麒麟凝聚態(tài)電池，該電池將續(xù)航提升至1500公里，進一步實現(xiàn)續(xù)航里程的新突破。

寧德時代將其視為全固態(tài)電池量產(chǎn)前的“過渡王牌”。它既保留了液態(tài)電池高離子電導率的優(yōu)點，又大幅提升了安全性和能量密度，可視為一種高階半固態(tài)電池.

CTO高煥表示：“麒麟電池就是高端純電車型的唯一最優(yōu)解，無麒麟，不高端。”該電池采用超高鎳正極+硅基負極方案，能量密度比主流三元鋰高約75%，是磷酸鐵鋰的兩倍左右。

全固態(tài)電池：下一代動力電池的戰(zhàn)略方向

固態(tài)電池作為下一代動力電池的核心技術(shù)路線，以固態(tài)電解質(zhì)全面替代傳統(tǒng)鋰電池中的液態(tài)電解液與隔膜，從根源上規(guī)避了漏液、熱失控等安全隱患，同時大幅提升能量密度，讓車輛續(xù)航突破現(xiàn)有瓶頸、充電速度進一步加快，還能適配鋰金屬負極等新型材料，顯著延長電池使用壽命。

盡管目前仍面臨界面阻抗、規(guī)模化量產(chǎn)工藝、成本居高不下等產(chǎn)業(yè)難題，但憑借高安全、長續(xù)航、寬溫域工作等突出優(yōu)勢，固態(tài)電池已成為全球車企與電池企業(yè)競相布局的戰(zhàn)略方向，而麒麟凝聚態(tài)電池等過渡技術(shù)的落地，也在持續(xù)為全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化鋪路。

中國科學院院士、中國全固態(tài)電池產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新平臺理事長歐陽明高表示，全固態(tài)電池是下一代電池的重大戰(zhàn)略方向。目前，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進步很快，但競爭也空前激烈，挑戰(zhàn)巨大、使命重大。

中國固態(tài)電池出貨量預測

2022年以來，固態(tài)電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化取得了明顯進展，尤其是伴隨著以衛(wèi)藍新能源和贛鋒鋰電等為代表的中國企業(yè)的半固態(tài)電池的量產(chǎn)裝車，標志著半固態(tài)電池在2023年實現(xiàn)了經(jīng)濟學意義上的產(chǎn)業(yè)化。預計2027年將是固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)從市場發(fā)展初期邁向快速上升期的轉(zhuǎn)折點，固態(tài)電池將進入快速增長期，到2030年中國固態(tài)電池出貨量將超過110GWh。

成本未來呈現(xiàn)下降趨勢

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院認為，中國固態(tài)電池行業(yè)未來整體成本將呈現(xiàn)下降趨勢。在假設(shè)產(chǎn)線良率為80%的情況下，目前半固態(tài)電芯的單位總成本為0.85元/Wh;中期，伴隨高性能液態(tài)電池和半固態(tài)電池行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大，固態(tài)電解質(zhì)、硅基負極等材料價格有望加速下行，同時規(guī)模擴大后產(chǎn)線良率有望達到90%以上，半固態(tài)電芯的單位總成本約降至0.50元/Wh;遠期來看，全固態(tài)電池有望搭載鋰金屬負極、電解液也將全部被替換為固態(tài)電解質(zhì)，全固態(tài)電芯單位總成本將達到0.78元/Wh。

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