國航遠洋新加坡子公司開業

國航遠洋新加坡子公司開業，拓展東南亞與大洋洲市場

2026年4月20日，福建國航遠洋運輸（集團）股份有限公司旗下的國遠海運（新加坡）有限公司在新加坡正式開業。這一舉措是國航遠洋拓展東南亞與大洋洲市場、構建全球化商務運營網絡的重要步驟。

開業時間適逢2026年4月20日至24日舉行的新加坡海事周，該海事周由新加坡海事及港務管理局主辦，主要探討數字化與脫碳化等行業議題。國航遠洋的新加坡子公司將承擔區域商務運營、客戶服務、運力統籌及海外業務拓展等職能，參與區域市場業務。

組織架構

在組織架構方面，國遠海運（新加坡）有限公司由國航遠洋在香港的全資子公司國航遠洋（香港）海運控股有限公司全資控股。2025年8月15日，該實體在新加坡會計與企業管制局完成登記，注冊資本為10萬新幣。

2025年8月22日，國航遠洋決議由該新加坡公司作為母公司，在新加坡當地進一步設立兩家全資子公司。這兩家新設公司的注冊資本均為50萬新幣，由國遠新加坡公司以現金形式認繳出資。

新公司的經營范圍包括干散貨遠洋運輸、船舶運營管理、國際租船業務、船舶代理、航運相關投資以及航運信息咨詢服務。此種層級架構有助于企業在海外市場開展跨國稅務籌劃，并在不同業務板塊間建立法律與財務的風險隔離機制。

新加坡選址優勢

國航遠洋將東南亞與大洋洲業務的運營主體設在新加坡，主要基于該地區的地理位置、海事政策及技術設施。

地理位置優勢：

新加坡位于馬六甲海峽，連接全球多個港口，是全球大宗干散貨運輸的重要節點。在當地設立運營團隊，便于公司與大洋洲礦業企業及全球糧商進行業務對接。

政策優勢：

新加坡海事及港務管理局推行的"特許國際航運企業"計劃為符合條件的企業提供稅收減免。最新政策顯示，該海事部門激勵計劃已展期至2031年12月31日，相關合格船舶融資安排的利息與費用支付也獲得了預扣稅豁免確認，這有助于國航遠洋在進行船舶買賣或融資時控制資本成本。

技術優勢：

新加坡海事周期間發布了OCEANS-X數據與應用程序接口交換平臺，用于實現海事系統的互聯互通。同時，新加坡在綠色替代燃料加注及智能船舶研發領域持續投入，符合行業未來的合規與脫碳要求。

國航遠洋核心船隊與運力儲備

為適應國際環保合規要求，國航遠洋對船隊進行了更新。2024年至2025年間，公司接收了6艘新造船舶，并出售了3艘老舊船舶。目前，國航遠洋旗下船隊的平均船齡降至7年。新接收的船舶采用了改進的船體設計和智能控制系統，降低了燃油單耗，以符合跨國貨主的環保審查標準。

國航遠洋的核心船隊包括多艘不同噸位的干散貨船。"國遠82"是一艘86,000載重噸的散貨船，主要執行大洋洲至遠東的長航線運輸。"國遠10"、"國遠16"、"國遠26"及"國遠22"等船舶的載重噸位在75,854至75,980噸之間，屬于巴拿馬型干散貨船，主要用于區域網絡的調度。"國遠705"、"國遠706"及"國遠707"是由江蘇海通與蕪湖造船廠等交付的73,959載重噸級散貨船。此外，還有專為東南亞港口定制的63,500載重噸系列船舶（如GH Pride）。

在未來運力儲備上，國航遠洋與蕪湖造船廠簽訂了包含4艘確認建造的89,000載重噸級散貨船及6艘選擇權船舶的合同，預計于2027年及以后交付。同時，公司于2025年11月終止了在江蘇海通海洋工程裝備有限公司建造兩艘73,800載重噸散貨船的計劃。公司表示，這兩艘船舶原針對國內沿海運輸設計，若改造為國際遠洋標準將產生額外成本，因此決定停止建造，將資源集中于國際航線市場。

長期影響

國遠海運（新加坡）有限公司的設立對國航遠洋的業務布局產生長期影響。通過在新加坡設立機構并拓展東南亞與大洋洲市場，國航遠洋參與了大洋洲資源輸出國與東南亞制造國之間的區域貨物運輸。這種多區域的業務網絡有助于企業平衡單一市場的波動風險，保持現金流穩定。

此外，新加坡平臺的建立旨在提升國航遠洋在國際大宗商品航運市場的參與深度。通過在當地開展商務運營和運力統籌，國航遠洋計劃增加與全球資源企業簽訂長期包運合同的比例。結合新加坡的船舶融資工具，公司將為客戶提供全鏈路的運力解決方案，并積累跨國合規運營與海外企業治理的經驗。

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