漢中古道不“躺平”，繼續(xù)煥發(fā)新活力

秦嶺、巴山共同孕育了漢江和嘉陵江，也孕育出了魚米之鄉(xiāng)、名城名地— 漢中。作為秦蜀之間的重要節(jié)點(diǎn)和兵家必爭(zhēng)之地，秦嶺巴山南北的先民們披荊斬棘、百折不撓，踐草為徑、沿河探尋，篳路藍(lán)縷、找路開路，至少兩千年前就開辟了途經(jīng)漢中連接秦蜀的古道。
一條條穿山越嶺的古道，既是重要的交通線路，也是不竭的文脈之路。
千百年來(lái)，古道與歲月一起沉淀，它曾見證過歷史，也曾被遺忘于山林。
4月9日至10日，由中國(guó)公路學(xué)會(huì)交通文化工作委員會(huì)主辦的古道與公路融合發(fā)展暨“秦蜀古道”活化利用學(xué)術(shù)交流活動(dòng)在我市舉辦。來(lái)自全國(guó)交通運(yùn)輸、文化旅游、文物保護(hù)領(lǐng)域的知名專家學(xué)者、行業(yè)代表及省市相關(guān)部門負(fù)責(zé)人共125人齊聚天漢，共話古道保護(hù)與現(xiàn)代化發(fā)展，為漢中古道保護(hù)與活化利用提供了寶貴的理論指導(dǎo)和實(shí)踐案例。
這場(chǎng)高規(guī)格的學(xué)術(shù)交流，不僅讓秦蜀古道再次走進(jìn)公眾視野，更讓漢中得以立足自身古道資源稟賦，梳理傳承脈絡(luò)、明晰發(fā)展路徑，為推動(dòng)古道文化與現(xiàn)代交通深度融合、實(shí)現(xiàn)古道活化利用注入了新的思路與動(dòng)能。

古道延文脈：書寫交通文明史詩(shī)

“眼前這座翠屏橋，是褒斜古道文化、現(xiàn)代交通以及水利工程交融的標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)，更是漢中古道與公路融合發(fā)展的生動(dòng)縮影——這里就是一座天然的立體交通博物館。”4月9日，石門棧道景區(qū)講解員李娜站在翠屏橋前，向前來(lái)交流的全國(guó)專家學(xué)者介紹。隨著她的娓娓道來(lái)，一段深藏在秦嶺深處的“國(guó)家寶藏”穿越歷史的煙塵走到人們面前。

今年是李娜在石門棧道景區(qū)從事講解工作的第十年。十年間，她深耕專業(yè)知識(shí)，打磨講解技巧，讓枯燥的古道歷史變得生動(dòng)易懂。“我在一次次講解工作中深刻讀懂了褒斜古道承載的古人智慧與交通文明，深知講解不僅是復(fù)述歷史，更是守護(hù)和傳承這份藏在秦嶺深處的文化瑰寶。”
在中國(guó)遼闊的版圖上，如果說東西橫亙的秦嶺與巴山是撐起國(guó)土的骨骼，那么通達(dá)南北，連接秦蜀的一條條古道，則是促進(jìn)交流的血管。

▲ 古蜀道示意圖。 資料圖

“蜀道之難，難于上青天。”歷史上，穿越秦嶺、巴山十分艱難。千百年來(lái)，先民們憑借自己的智慧與堅(jiān)韌，在萬(wàn)仞千峰間開鑿出了條條道路，讓關(guān)中和川渝兩地實(shí)現(xiàn)“握手”。文獻(xiàn)資料記載，翻秦嶺的古道從西往東有陳倉(cāng)道、褒斜道、儻駱道、子午道，越巴山的古道從西往東有金牛道、米倉(cāng)道、荔枝道，共七條，人稱“北四南三”。
在穿越秦巴大山的多條古道中，褒斜道最具古道特點(diǎn)——因一直伴隨褒水、斜水而得名。褒、斜二水都發(fā)源于秦嶺山脊最為平緩的五里坡，只要沿河而進(jìn)，翻越并不險(xiǎn)峻的分水嶺，幾乎不越一座高山，便可穿越天險(xiǎn)秦嶺，直達(dá)長(zhǎng)安。褒斜道平坦近捷，許多專家認(rèn)為它發(fā)現(xiàn)最早、使用時(shí)間最長(zhǎng)、影響和規(guī)模最大，故有“蜀道之始”的美譽(yù)。
沿褒河而行，這些棧道承載過諸葛亮的北伐戰(zhàn)車，承載過無(wú)數(shù)無(wú)名商賈的馬蹄與挑夫的汗滴。古道沿線五里設(shè)一郵，十里設(shè)一亭，三十里設(shè)一驛，“四關(guān)八驛”如珍珠般散落沿線，傳遞公文，交換物資。正是這些棧道，讓關(guān)中平原與成都平原實(shí)現(xiàn)跨越千里的連接，讓黃河流域與長(zhǎng)江流域的文明在此交匯融合。漢族、漢語(yǔ)、漢字——華夏文明的根基，在這片土地上扎根。

今天，草木在古跡的石縫間倔強(qiáng)生長(zhǎng)，春光年復(fù)一年照進(jìn)來(lái)。歷史與現(xiàn)實(shí)，在此刻無(wú)聲交匯。
山西大學(xué)考古文博學(xué)院院長(zhǎng)高大倫隨交流團(tuán)再次來(lái)到褒河古棧道。他仰頭望著那些棱角分明的鑿痕說：“你看這些石孔，它不是冰冷的石頭，當(dāng)你把手放在上面，你能感受到先民的體溫。他們的手繭、他們的汗水都留在了這石頭里。”
蜀道之難，難在鑿石開山；蜀道之貴，貴在千年不絕。然而，千年棧道并未沉睡于史冊(cè)之中。當(dāng)春風(fēng)再次吹過褒河谷口，那些曾經(jīng)懸于半空的棧道遺跡，正在被另一種力量喚醒。

遺韻煥新生：激活棧道文化活力

在古蜀道的譜系中，平路稱“古道”，懸崖峭壁上凌空而建的通路則名“棧道”。由于古代平路多為泥地而難以保留至今，現(xiàn)存古蜀道遺跡更多的是古棧道。
其中，全長(zhǎng)約420公里、由天梯云棧交織構(gòu)成的漢中棧道，在中國(guó)交通史上意義非凡，是早于萬(wàn)里長(zhǎng)城的一項(xiàng)偉大土木工程。

秦嶺南麓的留壩縣，自古便是秦蜀咽喉。褒斜道、陳倉(cāng)道在此穿行，回車道、連云棧道等在此交匯，讓它成為棧道分布最密集、文化遺存最豐富的縣域之一。
如何讓千年遺產(chǎn)“活”起來(lái)？2024年9月開館的留壩縣棧道博物館給出了生動(dòng)答案，這是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的棧道專題博物館。它不僅是研究棧道文明的新平臺(tái)，更成為青少年觸摸歷史、傳承文化的重要課堂。

走進(jìn)博物館，歷史的厚重感撲面而來(lái)。展廳內(nèi)，系統(tǒng)展現(xiàn)著棧道的歷史變遷與建造智慧。4月13日，正在研學(xué)的一行學(xué)生，認(rèn)真聽著有關(guān)棧道歷史文化的講解，不時(shí)低頭記錄。“留壩境內(nèi)現(xiàn)存2000多處古棧道遺址，古人用火燒水激法開鑿石梁，堪稱奇跡！”講解員的解說加之館內(nèi)復(fù)原的棧道模型，將古人“逢山開路、遇水架橋”的堅(jiān)韌與智慧具象呈現(xiàn)在眼前。

▲ 研學(xué)的學(xué)生在留壩縣棧道博物館聆聽講解。 受訪者供圖

走出展廳，學(xué)生們踏上留壩綠道。腳踏長(zhǎng)滿青苔的舊石板路面，指尖摩挲著布滿歲月感的道側(cè)枝干，仿佛每一步都能聽見歷史的回響，與曾經(jīng)行走于此的古人隔空相遇。
研學(xué)的最后一站是木工學(xué)堂。在這里，同學(xué)們開啟了沉浸式體驗(yàn)之旅。在老師的指導(dǎo)下，大家親手搭建棧道沙盤，一步步體驗(yàn)古人“空中筑路”的艱辛與巧思。
“蜀道之難，難于上青天。這是課本里的詩(shī)句，以前我只知其然，不知其所以然。”參與研學(xué)的學(xué)生趙雨辰感慨道，“如今親眼見到、親手模擬棧道的修建，才真正明白，這‘難’不僅是行走之難，更是開鑿之險(xiǎn)、智慧之深。”從棧道建設(shè)中，她讀懂了開拓、堅(jiān)韌與爭(zhēng)先的精神，也深深感受到中華傳統(tǒng)文化的厚重與魅力。
棧道文化的“活化”故事，并不止于留壩。在整個(gè)漢中，一場(chǎng)古今對(duì)話正在各處悄然上演——
在寧強(qiáng)，古老的石羊棧道遺址蜿蜒于山間。每到春日，梯田油菜花如金色波濤漫卷群山，與千年棧孔、濃郁羌韻交相輝映。當(dāng)?shù)剡B續(xù)四年打造“羌韻寧強(qiáng)·花漾巴山”棧道花海文化旅游季，讓昔日寂靜的古道，化身為游人如織、歌舞翩躚的“網(wǎng)紅打卡地”。

在各類文創(chuàng)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中，“石門十三品”成為了創(chuàng)作者們不竭的靈感源泉。冰箱貼、蠟染、刺繡與漢中玉飾盡數(shù)融入漢隸神韻，讓千年石刻走進(jìn)日常，把厚重歷史化作可觸摸、可帶走、可流傳的生活美學(xué)……
近年來(lái)，漢中市持續(xù)加強(qiáng)秦蜀古道文物保護(hù)，推動(dòng)文化遺產(chǎn)“活”起來(lái)、傳下去。通過實(shí)施“中”字型文化研究工程，系統(tǒng)開展?jié)h隸演變、石門十三品、古棧道等專題研究；《石門十三品鑒賞》初稿完成，多項(xiàng)學(xué)術(shù)研討會(huì)相繼舉辦；“石門十三品”更是走進(jìn)中國(guó)美術(shù)館、亮相央視《中國(guó)書法大會(huì)》，讓沉睡的瑰寶走向全國(guó)視野。
一條條古棧道，正如文明的脈搏，在保護(hù)與創(chuàng)新中持續(xù)跳動(dòng)，向世界述說著漢中深厚的文化底蘊(yùn)與不絕的生命力。

通途向未來(lái)：譜寫天漢路美華章

“一條古道的真正價(jià)值不僅在于個(gè)別古橋或驛站，更在于其整條路線的走向以及與山川地貌的緊密關(guān)系，在于這條古道上曾經(jīng)發(fā)生的重大歷史事件。沿線無(wú)數(shù)無(wú)名的小道和千百年來(lái)行旅者留下的足跡，雖難以被界定為文物，但構(gòu)成了交通遺產(chǎn)的靈魂。”專題講座上，清華大學(xué)交通研究所教授葉楨翔介紹道。
葉楨翔認(rèn)為，秦蜀古道的活化利用需立足整體、數(shù)字賦能與全民參與。此外，活化利用更離不開沿線社區(qū)的深度參與，應(yīng)引導(dǎo)當(dāng)?shù)鼐用裰鲃?dòng)梳理古道記憶、留存歷史碎片，培育本土“古道守護(hù)人”隊(duì)伍，探索社區(qū)共建共享的文旅發(fā)展模式，讓保護(hù)古道成為居民的自覺行動(dòng)。

▲聚焦“古道+交通”融合發(fā)展，專家學(xué)者現(xiàn)場(chǎng)聽取漢中交旅融合項(xiàng)目建設(shè)情況講解，探尋千年古道活化利用新路徑。 高思懿 攝

漫步石門棧道遺址，秦蜀古道的歷史印記在此清晰可觸。秦蜀古道作為漢中交通的精神根脈，早已將“睿智開化、務(wù)實(shí)開明、艱苦開辟、堅(jiān)韌開拓、進(jìn)取開放”的精神，刻進(jìn)了一代代漢中交通人的骨子里，也為這座秦巴腹地的城市，鋪就了通往未來(lái)的交通底色。
“古人逢山開路、遇水架橋的韌勁，就是我們漢中交通人最寶貴的精神財(cái)富。”漢中市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)左凱在專題講座上，指著“石門十三品”中《開通褒斜道》的照片感慨道，“它記載的東漢修路史實(shí)，是世界交通史上最早的文字記錄之一，堪稱‘活化石’。先輩們‘沿溪越嶺、棧道相連’的選線智慧，‘千梁無(wú)柱、依坡搭架’的棧道技藝，是世界交通史上不可多得的原生地理教科書，更成為我們當(dāng)代交通建設(shè)的精神指引和實(shí)踐借鑒。”

這份刻在史料里的智慧與韌勁，從未被束之高閣，而是實(shí)實(shí)在在融入了漢中交通發(fā)展的每一步。如今，漢中已織就“米”字型綜合立體交通網(wǎng)，京昆、十天、銀昆高速縱橫交錯(cuò)，G108、G244等國(guó)道穿境而過，2.6萬(wàn)余公里農(nóng)村公路連通千家萬(wàn)戶，“十三五”以來(lái)超500億元的交通投資，正是漢中傳承古道“通達(dá)精神”、踐行先輩智慧的最好詮釋。
千年古道的饋贈(zèng)，不僅是精神與智慧，更為漢中交通未來(lái)發(fā)展指明了方向。
漢中在賡續(xù)歷史文脈、活化古道底蘊(yùn)上，早已走出獨(dú)具特色的實(shí)踐路徑— 搶抓交通強(qiáng)國(guó)陜南交通旅游山水畫卷試點(diǎn)機(jī)遇，將古道文化、歷史故事植入交通建設(shè)全過程。如今，國(guó)道244線褒河棧道停車區(qū)內(nèi)，1:1復(fù)刻的石門棧道景觀巍然屹立，文化墻娓娓道來(lái)千年古道的滄桑；國(guó)道108線秦嶺公路生態(tài)驛站，掃二維碼就能沉浸式感受古道生態(tài)與人文，這些都是“交通+文化”融合的生動(dòng)實(shí)踐，年均吸引游客超50萬(wàn)人次，讓沉寂的古道“活”了起來(lái)。

古道承載的開放胸襟與通達(dá)格局，同樣在新時(shí)代接續(xù)傳承。漢中正沿著先輩的足跡，主動(dòng)融入?yún)^(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新格局。緊扣服務(wù)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)，重點(diǎn)推進(jìn)擁堵路段擴(kuò)容、省際通道暢通等工程，完善“一核七向、兩縱四環(huán)”立體交通網(wǎng)絡(luò)，全力打造東進(jìn)西出、北接南連的區(qū)域綜合樞紐，更好融入西安都市圈、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈。
七條古蜀道，半部華夏史。
千百年來(lái)，勞動(dòng)人民用智慧與堅(jiān)韌重塑時(shí)空。從天梯石棧到通衢大道，從雄關(guān)漫道到通江達(dá)海，不同時(shí)代的交通要道在此交匯，見證人類文明的生生不息，勾勒出漢中建設(shè)生態(tài)城市、現(xiàn)代化區(qū)域中心城市和國(guó)家戰(zhàn)略腹地重要節(jié)點(diǎn)城市的美好藍(lán)圖。