日本10式坦克炮彈爆炸致3死1傷，陸自精銳坦克差點“飛頭”

據雅虎日本網站2026年4月21日報道，2026年4月21日上午8點30分左右，日本大分縣日出生臺演習場發(fā)生陸上自衛(wèi)隊坦克射擊訓練中的破甲彈爆炸事故。上午8點40分左右，自衛(wèi)隊向日田玖珠廣域消防本部撥打119通報演習場內射擊訓練中坦克出現(xiàn)意外。當時西部方面坦克隊（玖珠駐屯地）正在進行10式坦克射擊訓練，搭乘該坦克的4名隊員中，車長濱邊健太郎二等陸曹（45歲）、炮長高山新吾三等陸曹（31歲）、安全員金井效三三等陸曹（30歲）3人死亡，21歲女性駕駛員1人負傷且意識清醒能夠對話。荒井陸上幕僚長在臨時記者會上表示，已指示停止同型坦克等的射擊訓練，并稱陸上自衛(wèi)隊在西部方面總監(jiān)部設立了以負責防務的幕僚副長為委員長的事故調查委員會，正在調查事故原因等。從航拍畫面看，坦克炮塔倒是沒飛，但是四散飛出了很多白色碎塊。

10式坦克是防衛(wèi)省技術研究本部主導開發(fā)、三菱重工業(yè)負責試制與量產的陸上自衛(wèi)隊第4代國產主戰(zhàn)坦克，2010年正式定型列裝，定型前以TK-X為通稱。基礎研究自1996年啟動，2002年起進入正式開發(fā)，2008年試制車首次向媒體公開，共制造4輛試制車。開發(fā)費用總計484億日元，2010年起量產，三菱重工業(yè)制造車體與炮塔，日本制鋼所制造主炮。首年度采購單價約9.5億日元，初年度實際采購價約10億700萬日元，比90式坦克初期采購價11億日元略低。截至2012年3月交付首年度13輛，至2024年總列裝數約200輛。該車是為了替代僅部署北海道及富士教導團的90式坦克及本州的舊74式坦克。90式坦克超過50噸，難以在日本全國機動，日本全國主要國道橋梁17920處通過率僅為65%，還得拆炮塔分開運以適應日本奇葩的道路法規(guī)。另外10式坦克還著重抑制壽命周期成本，同時提升火力、防護力、機動性、C4I網絡信息共享與指揮能力。

10式坦克重量約44噸，能通過日本84%的橋梁，僅需拆下模塊裝甲而無需特別分解，即可使用運輸74式戰(zhàn)車的73式特大型半掛車或民用大型拖車進行運輸。該車全長9.485米，全寬3.24米，全高2.30米，乘員3名，自動裝填無需裝填手。發(fā)動機為水冷4沖程V型8缸柴油機，輸出1200馬力（2300轉/分），搭配三菱MT-1500A3液壓機械式無級變速器，最高速度70千米每小時，也能達到一樣的后退速度。車體左后搭載輔助動力裝置以降低待機油耗。該車最大公路速度70公里/時，最大越野速度50公里/時，最大里程500公里。

10式坦克車體比90式小一圈，采用新開發(fā)復合裝甲與模塊裝甲，據廠家技術人員稱，其防御力比90式戰(zhàn)車有所提升，能夠抵御當前各國所有坦克炮彈的攻擊。基本裝甲為焊接復合裝甲，炮塔正面配置楔形間隙裝甲模塊，炮塔側面為中空裝甲模塊兼具雜物箱功能。外裝式模塊化陶瓷裝甲可按威脅更換，中彈后僅換模塊即可修復。坦克全裝模塊化裝甲最大48噸，全卸約40噸。10式坦克車體側面鋼制裙板下裝橡膠裙板。10式坦克在駕駛員潛望鏡旁裝備1具攝像頭，車體前部裝備1具攝像頭，車體后部的1個攝像頭，使駕駛員能夠邊觀看監(jiān)視器影像邊駕駛。

10式坦克炮手瞄準具包括可見光及紅外通道，瞄準器從目鏡式變?yōu)橛|控面板式大型顯示器，不僅能通過射擊按鈕操作，也可觸摸屏幕直接對目標下達攻擊指示。車長周視鏡圖像顯示在車內顯示器。不僅可搜索目標，還可進行瞄準，并能超越炮手調炮。10TKNW網絡系統(tǒng)是10式戰(zhàn)車搭載的C4I系統(tǒng)所依賴的車際數據通信基礎架構，由三菱重工自行開發(fā)。能實現(xiàn)戰(zhàn)車間敵我位置信息的實時共享，并在車內大型顯示器數字地圖上顯示，使戰(zhàn)車部隊具備初步的網絡化指揮統(tǒng)制能力。但該系統(tǒng)的核心技術較老，通信速度僅為其他主要國家同類戰(zhàn)場網絡系統(tǒng)的幾分之一，數據傳輸能力有限，難以穩(wěn)定地進行圖像、大容量情報的收發(fā)。其網絡覆蓋范圍基本僅在中隊內部有效，無法在更大規(guī)模的部隊編成中實現(xiàn)順暢的信息交互。操作接口設計不佳，使用便利性受到現(xiàn)場使用者詬病，三菱重工公司制造的路由器亦存在性能不足的問題。10TKNW在實際運用中更接近于低速數據鏈而非真正的寬帶戰(zhàn)術網絡，嚴重制約了10式戰(zhàn)車潛在網絡作戰(zhàn)能力的發(fā)揮。

10式坦克炮塔四角裝備有帶3個窗口的美國古德里奇公司制造的Model301MG激光警戒系統(tǒng)，能夠探測360度的激光照射，可能是該公司生產的直升機用AN/AVR-2B的車輛版本。該系統(tǒng)可應對激光測距儀、半主動激光制導用激光及激光駕束制導用激光，能以±1度的高精度探測360度范圍的激光照射方向，并通過車內顯示器及警報音通知乘員，同時發(fā)射煙霧彈。其炮塔后部搭載有法國泰雷茲公司制造的Metsman可升降式環(huán)境傳感器，用于測定風速、風向、氣壓及氣溫并傳送至彈道計算機，以提升射擊精度。

10式坦克主炮是日本制鋼所生產的44倍徑120毫米滑膛炮，可換裝55倍徑炮身。使用彈藥包括120毫米TKG訓練彈、120毫米TKG反坦克榴彈即破甲彈、120毫米TKG尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈及新開發(fā)的120毫米滑膛炮用空包彈。10式專用120毫米尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈彈芯比JM33更細長，推測2千米穿深約600毫米，與德國DM53相當。破甲彈沿用德國DM12授權生產型JM12。副武裝為炮塔頂12.7毫米重機槍M2及同軸74式車載7.62毫米機槍。炮手瞄準具集成可見光與紅外攝像機，車長瞄準具360度環(huán)視可超越炮手控制，大型觸控面板可觸摸鎖定自動追蹤，全球首次在觀測瞄準系統(tǒng)采用高清攝像機。

10式坦克填補了日本新主戰(zhàn)坦克空白，其采用的輕量化設計機動性更強。但話說回來，該車防御力依然堪憂，車體及炮塔正面以外都只是幾厘米的軋制裝甲板，對無人機防護設計嚴重不足。彈藥配置優(yōu)先穿甲彈而忽視城市戰(zhàn)多用途彈，網絡體系方面10式單車網絡無法與陸自的其他車輛形成體系協(xié)同。一輛10式價格約9.5億日元，到2024年總列裝數僅約200輛，難以形成規(guī)模。

本次設計時出現(xiàn)啞彈事故，正常處理流程應該是所有操作暫停，由車長向上級報告“不發(fā)火”情況。嚴禁移動炮塔，確保炮口持續(xù)指向預定安全方向（如靶場），絕對禁止轉動炮塔或俯仰炮身。車長命令炮手將主炮電擊發(fā)開關置于“安全”或“斷開”位置。隨后，全車組在車內等待至少5分鐘。美軍明確規(guī)定在5分鐘等待期內和等待期后，禁止嘗試二次擊發(fā)（無論是電動還是手動），因為這可能引燃已經處于不穩(wěn)定狀態(tài)的發(fā)射藥。若炮彈仍未發(fā)射，則進行機械退彈。此操作通常由車長或炮長執(zhí)行，操作前必須確認主炮系統(tǒng)已完全斷電（如關閉炮塔驅動和武器系統(tǒng)總電源）。M1系列“艾布拉姆斯”主戰(zhàn)坦克使用120毫米定裝彈。車長小心地手動將炮閂手柄緩慢向后拉動，炮閂上的退彈鉤會勾住炮彈底緣，將整枚炮彈從炮膛中拉出。此時，另一名乘員（通常是裝填手）需在炮尾正后方用雙手呈“搖籃”狀接住滑出的炮彈，并將其放入指定的“壞彈架”或安全的彈藥存放點。顯然日本人就是在這一步出的問題，發(fā)射藥直接爆炸。好在本身就沒裝幾發(fā)彈，才沒有飛頭，但坦克本身估計是廢了！