新一代日產(chǎn)奇駿海外曝光，外觀更新潮，電驅(qū)卻不插電，能翻紅嗎？

在不同市場(chǎng)使用不同的名字銷售，并為本土市場(chǎng)提供針對(duì)性改造，這其實(shí)是很多國(guó)際大廠的通用做法。不過，過去很多年的時(shí)間里，受限于自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，很多特供車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大行其道，也讓“特供”這個(gè)名稱成為了貶義詞?？呻S著自主廠商逐漸占據(jù)主動(dòng)，合資品牌也開始尋求新方案來參與國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)，就比如東風(fēng)日產(chǎn)，其就開始在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)布局了更多基于本土化市場(chǎng)需求打造的新能源車。但今天咱們的主角，既不是N6、N7，也不是剛剛上市的日產(chǎn)NX8，而是已經(jīng)在同級(jí)燃油車市場(chǎng)邊緣化的日產(chǎn)奇駿（參數(shù)丨圖片）。

作為曾經(jīng)的爭(zhēng)冠車型，日產(chǎn)奇駿在進(jìn)入到第四代(T33)之后，就因?yàn)樵O(shè)計(jì)、配置以及核心動(dòng)力等一系列問題，走上了下坡路。奇駿過去三年在國(guó)內(nèi)的累計(jì)銷量，還不如巔峰期的單年數(shù)據(jù)，而今年第一季度更是下滑到了不過8444臺(tái)，這一代“神車”落得如此境遇還是挺讓人惋惜的。好在，日產(chǎn)并沒有放棄這款經(jīng)典車型，并在加快迭代升級(jí)來完成“自救”。就在近日，全新第四代日產(chǎn)Rouge(T34)在海外亮相，而它實(shí)際上就是X-Trail奇駿在北美市場(chǎng)的名字，只是基于T32開發(fā)第二代的日產(chǎn)Rouge，在職業(yè)生涯周期上比奇駿少了一代而已。

回到全新一代日產(chǎn)Rouge來看，車輛在視覺上的表達(dá)其實(shí)有創(chuàng)新，但也有略顯保守的一面。新車?yán)^續(xù)采用從V-motion設(shè)計(jì)語言中衍生開發(fā)出來的格柵，只是通過蜂巢式的中網(wǎng)裝飾、全黑的縱面涂裝，藏入其中的日行燈等設(shè)計(jì)都與下方的風(fēng)道產(chǎn)生了更高融合度；而立體的梯形保險(xiǎn)杠又能強(qiáng)化車輛在新能源時(shí)代背景下的視覺硬度，讓車輛不會(huì)完全偏向于所謂的“電感”。

可以說包括藏入蜂窩造型里的日行燈在內(nèi)，這張前臉的創(chuàng)新幅度對(duì)比現(xiàn)款還是比較大的，可類似的設(shè)計(jì)其實(shí)我們?cè)谠鐜啄暌呀?jīng)見到過；而且這種格柵、大燈、導(dǎo)流等邊框的鋒利邊框，也被現(xiàn)代大量使用在自家的量產(chǎn)車上，加上新勢(shì)力所打造出來的那些新設(shè)計(jì)元素，這引入到國(guó)內(nèi)到底能否引起消費(fèi)者的注意，還得打上一個(gè)問號(hào)。

其實(shí)從細(xì)節(jié)上來說，日產(chǎn)Rouge還是有不少可說道的地方。就像車身側(cè)面的線條，它取消了傳統(tǒng)的腰線處置，而是通過把幾何圖形引入到車身面板中來突出光影變化。像在翼子板位置，前翼子板處擁有從A柱中發(fā)源的延長(zhǎng)線條，會(huì)在這里形成一個(gè)三區(qū)夾角；而后翼子板處也從D柱的裝飾結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生了一個(gè)傾斜貫穿到防刮蹭條中的切面，再加上輪轂中還有比較特別的菱形撞色結(jié)構(gòu)，反正不管有多少人買單吧，你說這辨識(shí)度還是挺高的。

至于說車尾，最醒目的當(dāng)然是貫穿式尾燈，其中單顆的紅光顆粒與前臉中的日行燈造型相呼應(yīng)；而它在側(cè)邊位置帶來的造型，還有與后風(fēng)擋側(cè)翼相融合的處置，多少還是保留了一些來自于現(xiàn)款的效果。值得表揚(yáng)的是，后風(fēng)擋與尾門實(shí)現(xiàn)了較高的扁平化程度，細(xì)節(jié)上的高級(jí)感還是不錯(cuò)的。此外，新車還在尾部采用了較高的保險(xiǎn)杠包圍、離去角比較大，并且在姿態(tài)上產(chǎn)生了一種向上的傾向，這倒是會(huì)讓人想到更早期被國(guó)內(nèi)用戶普遍稱為“四驅(qū)越野”的老奇駿。

動(dòng)力方面，e-POWER正式被確立為了全新一代日產(chǎn)Rouge的核心，在國(guó)內(nèi)被歸類為汽油電驅(qū)的它，其實(shí)也是一套增程式電動(dòng)系統(tǒng)，在輸出中實(shí)現(xiàn)了100%電驅(qū)。但由于缺乏插電、充電的設(shè)計(jì)，這使得它無法被完全歸類到新能源動(dòng)力之中。不過，一方面，五合一電驅(qū)確實(shí)能帶來較高的整體效率；但另一方面，第三代e-POWER很有可能依舊在日產(chǎn)Rouge中匹配1.5T三缸增程器，可能從性能、效率層面來說，它都是值得信賴的，但運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性會(huì)如何，還得等待試車來接受檢驗(yàn)。

能看到的是，全新一代日產(chǎn)Rouge/X-trail奇駿在設(shè)計(jì)上，的確嘗試著去融合更多新潮元素，盡管細(xì)節(jié)上略顯保守，可這并不影響新車在新能源時(shí)代去建立屬于自己的辨識(shí)度。同時(shí)，e-POWER系統(tǒng)以增程理念實(shí)現(xiàn)電驅(qū)，其在效率上是值得表揚(yáng)的，但無法充電而難以完全享受新能源政策紅利，確實(shí)也是它在進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)后所需要面臨的現(xiàn)實(shí)問題?？上壳盀橹梗覀冞€沒能見到新一代車型的內(nèi)飾與智能升級(jí)措施，放在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，想要談走出邊緣化困局，恐怕還得再等上一等。