軌道+物流丨市域聯運專線上新！

無錫地鐵聯合中國郵政

繼2024年開通青陽站至民豐站聯運專線后

近日又新增了一條錫澄快速物流通道

馬鎮站至盛岸站

“軌道+物流”市域聯運專線

為深入踐行交通強國建設戰略，積極響應綠色低碳發展號召，無錫地鐵精準挖掘軌道交通富余運力，立足錫澄兩地快遞流轉需求，整合既有運力及人力資源，構建起高效便捷的市域聯運鏈路。

此舉將軌道交通的大運量、低能耗、高準點率等多方面優勢，轉化為城市物流的提質、增效、降碳新動能，為優化城市綜合運輸結構提供了“無錫方案”。

每一趟運輸都在為城市減碳

“以前我從江陰跑無錫市區的快遞，來回一百多公里，碰到堵車時間更久。現在用上地鐵專線，時間省了，人也輕松，關鍵是不燒油，綠色環保。”無錫郵政駕駛員李師傅說道。

傳統公路運輸下，江陰至無錫市區的快件單程需50公里，而軌道物流專線以綠色的運力替代部分短途公路運輸，既打通了市域綠色物流通道，也為緩解路面擁堵、減少尾氣排放、推動“雙碳”目標落地提供了可操作的實踐。

該線路采用閉環運輸模式，從S1線馬鎮站經1號線無錫火車站至3號線盛岸站，實現從江陰到市區網點“小時達”的高效運輸。

“軌道+物流”，未來已來

青陽站至民豐站、馬鎮站至盛岸站“軌道+物流”市域聯運專線的開通，借助地鐵列車快速、準點的優勢，進一步豐富了錫澄之間的綠色物流通道，是公共交通資源價值轉化的真實落地，也是構建“軌道+物流”融合發展模式的標志性成果。

在交通層面，地鐵運力替代了部分公路短途運輸，最大化發揮地鐵綠色運力優勢，進一步提升公共交通綜合運輸效率。

在產業層面，地鐵的線網覆蓋和富余運力，與郵政的貨源體系和運輸網絡形成互補，為軌道交通的多元化服務開辟了新賽道。

在民生層面，跨區域快遞時效得到提升。軌道交通的高準點率保證了寄遞時間，讓公共交通發展紅利直接惠及市民。

當地鐵列車穿梭于城市地下

車廂內不僅有奔赴夢想的乘客

還有承載期待的包裹

運送的不僅是小小的快遞件

更是城市綠色物流發展的新方向

信息來源：無錫地鐵運營有限公司

作 者：沈宇婷、束誠、蹤書涵、沈玲