煤→（ ？）→鋰電池

隨著氣溫回升、百花競(jìng)放，

全國(guó)各地春意正濃。

電池板塊的市場(chǎng)關(guān)注度，

似乎也迎來(lái)了自己的春天。

從新能源汽車的持續(xù)火熱，

到儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，

一塊小小的鋰電池，

正撬動(dòng)著萬(wàn)億級(jí)的綠色賽道。

作為鋰電池核心原料電解液

關(guān)鍵組成部分的

DMC（碳酸二甲酯），

竟然是從一塊黑色煤炭中蛻變而來(lái)。

一塊煤如何變成一塊鋰電池？

答案就藏在毛烏素沙地之畔。

這里，

坐落著國(guó)內(nèi)目前規(guī)模最大的

電池電解液溶劑項(xiàng)目，

由中國(guó)化學(xué)工程所屬

東華工程科技股份有限公司總承包的

陜煤集團(tuán)榆林化學(xué)

煤炭分質(zhì)利用制化工新材料示范項(xiàng)目

50萬(wàn)噸/年DMC一期工程。

項(xiàng)目本身含“科”量很高，

搭建了從“一塊煤”

到“一塊鋰電池”的橋梁，

承載著現(xiàn)代煤化工

向新能源領(lǐng)域高端躍遷的創(chuàng)新實(shí)踐。

01從“燃料”到“材料”的跨越

何為DMC？

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的背景下，

被稱為新能源汽車“心臟”的鋰電池

需求大幅增長(zhǎng)。

而DMC，是鋰電池電解液溶劑，

以及生產(chǎn)其他電解液溶劑的重要原料。

項(xiàng)目位于煤炭資源豐富的陜西榆林。

在這里，煤炭被賦予了新的使命。

它不再是簡(jiǎn)單的燃料，

而是要通過(guò)現(xiàn)代煤化工技術(shù)，

實(shí)現(xiàn)“煤→甲醇→DMC”的華麗變身。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，

通過(guò)科技手段，

一塊煤可以變成一塊鋰電池。

煤經(jīng)過(guò)“氣化凈化合成”組合拳，

首先轉(zhuǎn)化為甲醇。

再加入一氧化碳和氧氣，

采用“甲醇?xì)庀嘌趸驶惫に嚕?/p>

反應(yīng)溫和、安全性高、副產(chǎn)品少，

最終產(chǎn)出DMC。

第三步，

將DMC送往鋰電池生產(chǎn)線，

作為電解液里最核心的溶劑，

最終成為驅(qū)動(dòng)綠色出行的能量之源。

點(diǎn)擊視頻，

一起領(lǐng)略從煤炭到鋰電池的神奇旅程。

從煤到甲醇到DMC，

再由DMC延伸至下游優(yōu)質(zhì)的有機(jī)溶劑，

這條路徑，

顯著拉長(zhǎng)了煤化工產(chǎn)業(yè)鏈條，

縱深推進(jìn)了煤炭資源清潔高效綜合利用。

早在2016年，

中國(guó)化學(xué)工程?hào)|華公司就承接了

中鹽紅四方10萬(wàn)噸/年DMC項(xiàng)目，

這也是國(guó)內(nèi)首套

氣相氧化羰基化法DMC裝置。

在碳酸二甲酯行業(yè)深耕多年，

中國(guó)化學(xué)工程?hào)|華公司

至今已經(jīng)執(zhí)行了

6套氣相氧化羰基化法DMC裝置，

積累了豐富的工程經(jīng)驗(yàn)。

通過(guò)系統(tǒng)優(yōu)化全廠物料與能量平衡，
實(shí)現(xiàn)物料循環(huán)利用、
熱量梯級(jí)耦合、
低位熱能高效回收，
顯著降低裝置綜合能耗。

在設(shè)備選型、儀表配置、
裝置布局、管道設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)，
這家企業(yè)均擁有豐富經(jīng)驗(yàn)積淀，
為裝置安全、穩(wěn)定、可靠運(yùn)行，
提供堅(jiān)實(shí)保障。

02在荒漠中打造質(zhì)量標(biāo)桿

技術(shù)的跨越，

需要堅(jiān)實(shí)的工程來(lái)承載。

2023年6月，

項(xiàng)目正式開工，

2024年10月，

一次性打通全流程，產(chǎn)出優(yōu)級(jí)產(chǎn)品，

2025年11月，

項(xiàng)目通過(guò)竣工驗(yàn)收。

同年，

榮獲化工建設(shè)工程質(zhì)量評(píng)價(jià)4A級(jí)認(rèn)證。

截至2025年底，

項(xiàng)目生產(chǎn)裝置累計(jì)安全運(yùn)行346天，

各類參數(shù)正常，

產(chǎn)品質(zhì)量處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

高效推進(jìn)的背后，

不僅是速度與規(guī)模，

更是刻入細(xì)節(jié)的質(zhì)量與安全管理。

安全是1，其他是0。
項(xiàng)目累計(jì)實(shí)現(xiàn)190萬(wàn)安全人工時(shí)，

5.5萬(wàn)個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)，

未發(fā)生任何傷亡及污染事故。

這背后，

是201次安全檢查、12次應(yīng)急演練，

以及對(duì)“人人講安全、

個(gè)個(gè)會(huì)應(yīng)急”的扎實(shí)踐行。

智慧工地，全局在握。
項(xiàng)目搭建了智能化管理平臺(tái)，

通過(guò)鷹眼相機(jī)、監(jiān)控大屏、智能閘機(jī)等，

實(shí)現(xiàn)對(duì)工程全局的實(shí)時(shí)掌控。

所有成員都能在平臺(tái)上

協(xié)同工作、排查隱患，

讓項(xiàng)目管理透明、高效、可視。

03從黑色原煤到綠色動(dòng)能

當(dāng)DMC從生產(chǎn)線穩(wěn)定產(chǎn)出，

這條連接煤炭與新能源的產(chǎn)業(yè)鏈，

便展現(xiàn)出實(shí)實(shí)在在的規(guī)模意義。

按一期10萬(wàn)噸/年產(chǎn)能計(jì)算，

項(xiàng)目每年產(chǎn)出的電池級(jí)DMC，

可供應(yīng)生產(chǎn)260萬(wàn)塊

75千瓦時(shí)的動(dòng)力鋰電池，

若以一輛純電車

配備約75千瓦時(shí)電池來(lái)折算，

可滿足約260萬(wàn)輛新能源車的

電池原料需求。

從荒漠到工廠，

從煤炭到電池，

這不僅是物質(zhì)的轉(zhuǎn)化，

更是一個(gè)行業(yè)面向未來(lái)的宣言。

它證明，

通過(guò)工程技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，

傳統(tǒng)資源可以轉(zhuǎn)化為

驅(qū)動(dòng)可持續(xù)發(fā)展的綠色新動(dòng)能。

而項(xiàng)目的成功，
只是一個(gè)起點(diǎn)。

在“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)下，
東華公司已拓展至

綠氫、綠氨、綠色甲醇等
更廣闊的“新能源+綠色化工”版圖，

持續(xù)為能源革命提供系統(tǒng)解決方案。

標(biāo)桿工程，鑄就超級(jí)跨越。
而這跨越的盡頭，

是更清潔、更智能、更美好的未來(lái)。

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責(zé)任編輯丨陳婷

校對(duì)丨陳伊南 程鏡睿

執(zhí)行主編丨張灝然

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