昨夜今晨全球大公司動(dòng)態(tài) | 蘋果換帥特努斯接替庫克任CEO；貝佐斯旗下火箭公司首次商業(yè)發(fā)射遭遇意外

蘋果換帥特努斯將接替庫克擔(dān)任CEO。威瑞森CEO直言AI與失業(yè)問題。德國(guó)從生產(chǎn)汽車到生產(chǎn)大炮轉(zhuǎn)型。貝佐斯旗下火箭公司首次商業(yè)發(fā)射遭遇意外。歐美能源公司將目光轉(zhuǎn)向非洲和南美洲。

蘋果公司(Apple)周一宣布，約翰·特努斯(John Ternus)將于9月1日接替蒂姆·庫克(Tim Cook)擔(dān)任CEO，庫克則履新執(zhí)行董事會(huì)主席。現(xiàn)任硬件工程高級(jí)副總裁特努斯上任CEO后，將進(jìn)入蘋果董事會(huì)。蘋果非執(zhí)行董事會(huì)主席阿瑟·萊文森(Arthur Levinson)將出任公司首席獨(dú)立董事。庫克將在今年夏季繼續(xù)擔(dān)任CEO一職，與特努斯緊密協(xié)作，平穩(wěn)完成交接過渡。這是自2011年庫克接替史蒂夫·喬布斯(Steve Jobs)執(zhí)掌蘋果以來，公司首次更換CEO，當(dāng)年喬布斯卸任后不久便離世。

英特爾(Intel)要重拾昔日輝煌，仍有很長(zhǎng)的路要走。問題是，投資者的表現(xiàn)卻好像這一天已經(jīng)到來。這家傳奇芯片制造商的股價(jià)今年以來已飆升88%，在過去12個(gè)月里上漲了兩倍多。這使其市值自2000年以來首次接近3500億美元。2000年時(shí)，英特爾在設(shè)計(jì)和制造全球最先進(jìn)半導(dǎo)體方面還是無可爭(zhēng)議的領(lǐng)頭羊。AI市場(chǎng)的變化對(duì)英特爾有利，但該公司業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型遠(yuǎn)未完成。

作為一家對(duì)人工智能(AI)抱有宏大志向的大公司首席執(zhí)行官(CEO)，威瑞森(Verizon)的丹·舒爾曼(Dan Schulman)對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)可能給美國(guó)勞動(dòng)力帶來的痛苦直言不諱。上任僅數(shù)月，他就預(yù)測(cè)未來兩到五年內(nèi)失業(yè)率將達(dá)到20%至30%。他警告說，人形機(jī)器人的進(jìn)步可能會(huì)顛覆如今仍被視為安全的手工勞動(dòng)崗位。他還力主加強(qiáng)教育和技能再培訓(xùn)，以幫助勞動(dòng)者適應(yīng)日益加劇的技術(shù)沖擊。

針對(duì)被認(rèn)為是新一代電池最有力候選的全固態(tài)電池，日產(chǎn)汽車(Nissan Motor)試制了尺寸適合實(shí)際車輛使用的關(guān)鍵零部件，達(dá)到了所需的充放電性能。這有可能大幅增加純電動(dòng)汽車(EV)的續(xù)航里程，朝著2028年度實(shí)用化邁出一步。與現(xiàn)有的鋰離子電池相比，日產(chǎn)試制的全固態(tài)電池中儲(chǔ)存的單位體積容量增至2倍，搭載相同尺寸電池時(shí)，純電動(dòng)汽車的續(xù)航將增至2倍。由于還能承受高功率充電，充電時(shí)間可縮短至三分之一。

日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前公布的2025年度乘用車市場(chǎng)動(dòng)向調(diào)查顯示，新車的平均購買價(jià)格為331萬日元(約合人民幣141635元)，比2023年度的上次調(diào)查上漲25%。由于物價(jià)上漲導(dǎo)致的成本上升、安全性能強(qiáng)化等，新車價(jià)格正在上漲。由于物價(jià)上漲，價(jià)格適中的汽車正在減少，這對(duì)乘用車的購買產(chǎn)生了影響。乘用車家庭擁有率為72%，較2023年度下降6個(gè)百分點(diǎn)。

日本汽車制造商正開始面臨一場(chǎng)供應(yīng)沖擊，這可能在未來數(shù)月內(nèi)導(dǎo)致生產(chǎn)收緊。與伊朗沖突相關(guān)的中斷，切斷了來自中東的關(guān)鍵鋁材供應(yīng)。豐田汽車(Toyota Motor)和電裝(DENSO)等公司面臨的風(fēng)險(xiǎn)最大，因?yàn)槿毡炯s70%的鋁進(jìn)口來自該地區(qū)。自2月底沖突升級(jí)以來，鋁價(jià)已上漲約13%，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)部件和輪轂等關(guān)鍵零部件的成本壓力。行業(yè)高管表示，即使是在這一早期階段，供應(yīng)限制已開始影響運(yùn)營(yíng)決策，如果航運(yùn)路線持續(xù)受阻，短缺可能加劇。

隨著傳統(tǒng)出口模式的瓦解，德國(guó)正在經(jīng)歷從生產(chǎn)汽車到生產(chǎn)大炮的轉(zhuǎn)型，試圖將工業(yè)衰退轉(zhuǎn)化為軍工繁榮。在擔(dān)綱歐洲制造業(yè)引擎幾十年后，德國(guó)正陷入二戰(zhàn)以來持續(xù)最長(zhǎng)的停滯期，不僅要應(yīng)對(duì)來自中國(guó)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，還要面對(duì)需求大幅下滑的困境。嚴(yán)峻的危機(jī)已促使德國(guó)政府痛下決心：將德國(guó)的工業(yè)基礎(chǔ)重塑為西方的軍火庫。德國(guó)正引導(dǎo)工廠、工人和資本轉(zhuǎn)向，助力歐洲重整軍備。

周日，藍(lán)色起源(Blue Origin)旗下新型重型火箭的首次商業(yè)發(fā)射遭遇意外，未能將衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。這對(duì)杰夫·貝佐斯(Jeff Bezos)的這家火箭公司而言是一次挫折。該公司的“新格倫”(New Glenn)火箭發(fā)射順利，火箭從佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角地區(qū)的藍(lán)色起源發(fā)射場(chǎng)拔地而起，飛向天空。這是“新格倫”史上第三次飛行，在此次飛行中，巨大的助推器安全返回地球。迄今為止，在軌道火箭領(lǐng)域，只有藍(lán)色起源和埃隆·馬斯克(Elon Musk)的SpaceX實(shí)現(xiàn)了這一壯舉。

格雷格·阿貝爾(Greg Abel)執(zhí)掌伯克希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway)百日：變革已悄然發(fā)生。不同于巴菲特回避沖突的風(fēng)格，阿貝爾正以更嚴(yán)苛的眼光審視巴菲特時(shí)代留下的業(yè)務(wù)與投資，并表示將對(duì)業(yè)績(jī)不達(dá)標(biāo)的高管或子公司果斷采取行動(dòng)。阿貝爾每周大量工作時(shí)間，都會(huì)乘坐伯克希爾旗下公務(wù)機(jī)公司奈特捷的專機(jī)往返全美各地，會(huì)晤旗下各業(yè)務(wù)板塊的負(fù)責(zé)人。巴菲特與阿貝爾最顯著的區(qū)別在于：阿貝爾從不回避正面沖突。

德國(guó)商業(yè)銀行(Commerzbank)第一大股東意大利裕信銀行(UniCredit)即將公布一項(xiàng)重組德國(guó)商業(yè)銀行的方案，以期從這家德國(guó)同行身上挖掘價(jià)值。裕信銀行周一指出，德商銀行現(xiàn)行戰(zhàn)略依靠高風(fēng)險(xiǎn)的非核心業(yè)務(wù)投資，掩蓋了深層結(jié)構(gòu)性缺陷，導(dǎo)致這家德國(guó)銀行運(yùn)營(yíng)效率低下、競(jìng)爭(zhēng)力薄弱，且面臨未來重組風(fēng)險(xiǎn)。

埃克森美孚(Exxon Mobil)、雪佛龍(Chevron)等能源公司正將目光轉(zhuǎn)向非洲和南美洲，加快尋找新的油氣勘探項(xiàng)目，目的地均遠(yuǎn)離中東戰(zhàn)火的風(fēng)險(xiǎn)之地。埃克森美孚最近制定了一項(xiàng)潛在計(jì)劃，將向尼日利亞的深水油田投入至多240億美元，而雪佛龍則擴(kuò)大了在委內(nèi)瑞拉的業(yè)務(wù)版圖。英國(guó)石油公司(BP)收購了納米比亞沿海石油區(qū)塊的股份，道達(dá)爾能源(TotalEnergies)與土耳其簽署了一項(xiàng)勘探協(xié)議。

美國(guó)稀土公司(USA Rare Earth)周一宣布，已與巴西Serra Verde集團(tuán)簽署最終收購協(xié)議，交易價(jià)值約28億美元。雙方同時(shí)簽訂了一份為期15年的承購協(xié)議，為四種關(guān)鍵磁性稀土元素設(shè)定了最低價(jià)格保障。根據(jù)協(xié)議，美國(guó)稀土將支付3億美元現(xiàn)金并發(fā)行約1.2685億股新股，收購Serra Verde全部股權(quán)。Serra Verde擁有位于巴西戈亞斯州的Pela Ema稀土礦，是亞洲以外唯一能夠規(guī)模化生產(chǎn)全部四種磁性稀土元素(釹、鐠、鏑、鋱)的企業(yè)。

韓國(guó)鋼鐵巨頭浦項(xiàng)制鐵(POSCO)將攜手印度第一大鋼鐵公司京德勒西南鋼鐵公司(JSW Steel)在印度建設(shè)大規(guī)模綜合鋼廠，以提升公司未來競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步加強(qiáng)全球鋼鐵供應(yīng)鏈。根據(jù)協(xié)議，合作項(xiàng)目規(guī)模10.7301萬億韓元，兩家公司各持有新廠的50%股份。POSCO將出資約5.265萬億韓元。綜合鋼廠將在高爐基礎(chǔ)上配備覆蓋煉鐵、煉鋼、熱軋、冷軋及鍍金的上下游工藝綜合生產(chǎn)體系，產(chǎn)量達(dá)600萬噸。該廠將坐落于印度東部奧里薩邦，計(jì)劃于2031年竣工。

日本政府提出的造船量倍增計(jì)劃正籠罩陰影。2025年度的訂單量比2024年度減少15%，連續(xù)4年減少。日本國(guó)內(nèi)大型造船企業(yè)缺乏人手，錯(cuò)失旺盛的造船需求。日本船舶出口組合4月13日公布的2025年度出口船舶合同業(yè)績(jī)(訂單量)比2024年度減少15%，降至904萬總噸。在2024年的世界市場(chǎng)份額中，中國(guó)占54%，超過半數(shù)。韓國(guó)以28%緊隨其后，日本僅占13%。最近10年來持續(xù)處于中國(guó)占世界建造量4成以上、韓國(guó)占3成左右的局面，日本與中韓之間的差距逐漸拉大。

北美建筑產(chǎn)品分銷巨頭QXO公司宣布已達(dá)成最終收購協(xié)議，擬以約170億美元收購TopBuild公司。TopBuild是北美規(guī)模最大的保溫材料及相關(guān)建材分銷商與施工服務(wù)商。本次合并將整合雙方優(yōu)勢(shì)：QXO在屋面建材、防水建材、木材類建材及配套產(chǎn)品領(lǐng)域的龍頭地位，疊加TopBuild在保溫材料領(lǐng)域的核心能力，打造更高毛利業(yè)務(wù)體系，為客戶提供更全面的增值服務(wù)。本次交易將大幅拓展QXO在建材全產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)務(wù)規(guī)模與綜合實(shí)力。

布雷迪公司(Brady)已達(dá)成協(xié)議，以14億美元收購霍尼韋爾(Honeywell)旗下的生產(chǎn)力解決方案與服務(wù)業(yè)務(wù)。此項(xiàng)全現(xiàn)金交易將涵蓋霍尼韋爾在移動(dòng)計(jì)算機(jī)、條形碼掃描與打印領(lǐng)域用于大批量自動(dòng)化數(shù)據(jù)采集和追蹤的硬件、軟件及相關(guān)服務(wù)。主營(yíng)標(biāo)簽、標(biāo)牌等標(biāo)識(shí)系統(tǒng)產(chǎn)品的布雷迪公司表示，此次收購的業(yè)務(wù)部門將與自身現(xiàn)有業(yè)務(wù)組合形成互補(bǔ)，進(jìn)一步拓展企業(yè)客戶覆蓋范圍。

禮來制藥(Eli Lilly)周一宣布，將收購生物技術(shù)公司Kelonia Therapeutics，交易價(jià)值最高達(dá)70億美元。禮來表示，將支付32.5億美元預(yù)付款，剩余款項(xiàng)將根據(jù)臨床、監(jiān)管及商業(yè)里程碑支付。該交易預(yù)計(jì)于2026年下半年完成。Kelonia正在研發(fā)一項(xiàng)可在患者體內(nèi)直接重編程T細(xì)胞、使其攻擊癌細(xì)胞的技術(shù)，該療法被稱為體內(nèi)CAR-T。

渤健公司(Biogen)已與天境生物達(dá)成最終協(xié)議，收購后者持有的菲澤妥單抗在大中華區(qū)的獨(dú)家權(quán)益。通過此次交易，渤健獲得了該藥物全球范圍內(nèi)的獨(dú)家開發(fā)和商業(yè)化權(quán)利。根據(jù)協(xié)議條款，天境生物將獲得1億美元的首付款，并有望獲得最高7.5億美元的潛在商業(yè)和銷售里程碑付款，交易總價(jià)值最高可達(dá)8.5億美元。此外，天境生物還將獲得大中華區(qū)潛在凈銷售額的中個(gè)位數(shù)至低兩位數(shù)比例的分層特許權(quán)使用費(fèi)。

醫(yī)藥分銷巨頭麥克森(McKesson)表示，在其醫(yī)療外科解決方案業(yè)務(wù)計(jì)劃分拆上市前，阿波羅全球管理(Apollo Global Management)的關(guān)聯(lián)企業(yè)已同意收購該業(yè)務(wù)的少數(shù)股權(quán)。阿波羅旗下關(guān)聯(lián)公司將向該醫(yī)療外科部門投資12.5億美元，認(rèn)購其可轉(zhuǎn)換優(yōu)先股，從而獲得約13%的股權(quán)。本次交易對(duì)該業(yè)務(wù)板塊的估值約為130億美元。麥克森將保留對(duì)該部門的運(yùn)營(yíng)控制權(quán)及多數(shù)股權(quán)，并在財(cái)務(wù)報(bào)表中對(duì)其業(yè)績(jī)進(jìn)行合并核算。在最近結(jié)束的第三財(cái)季，該醫(yī)療外科部門實(shí)現(xiàn)銷售額30億美元。

三明治連鎖品牌Jersey Mike’s周一宣布，已秘密提交首次公開募股(IPO)申請(qǐng)。2024年，黑石集團(tuán)(Blackstone)收購了該連鎖多數(shù)股權(quán)，當(dāng)時(shí)對(duì)其估值約80億美元。Jersey Mike’s在全美擁有超3000家門店，是美國(guó)第二大三明治連鎖品牌，僅次于賽百味(SUBWAY)。

美國(guó)航空(American Airlines Group)否認(rèn)了與美聯(lián)航(United Airlines)之間存在潛在交易的傳聞。美國(guó)航空在聲明中表示：“美國(guó)航空并未就與美聯(lián)航的合并事宜展開任何磋商，也對(duì)此毫無興趣。”聲明補(bǔ)充道：“盡管航空市場(chǎng)整體格局或有調(diào)整必要，但與美聯(lián)航合并將不利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與消費(fèi)者權(quán)益，這與我們對(duì)本屆政府航空業(yè)監(jiān)管思路及反壟斷法原則的認(rèn)知相悖。”

面對(duì)市場(chǎng)對(duì)其財(cái)務(wù)穩(wěn)定性的持續(xù)猜測(cè)，捷藍(lán)航空(JetBlue Airways)首席執(zhí)行官喬安娜·杰拉蒂周一在一份內(nèi)部備忘錄中明確表示，公司并未考慮在今年內(nèi)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。杰拉蒂在備忘錄中強(qiáng)調(diào)，捷藍(lán)航空擁有充足的流動(dòng)性，并可通過多種渠道獲取額外資本。杰拉蒂此次表態(tài)，旨在回應(yīng)因公司創(chuàng)始人大衛(wèi)·尼爾曼言論而引發(fā)的破產(chǎn)擔(dān)憂。此前，尼爾曼在一次內(nèi)部會(huì)議視頻中討論了航空公司破產(chǎn)的可能性，該視頻隨后在社交媒體上廣泛傳播。

財(cái)報(bào)信息

檢驗(yàn)、檢測(cè)與認(rèn)證機(jī)構(gòu)德凱(DEKRA)公布2025年度營(yíng)收同比提升3.4%，總額達(dá)44億歐元。集團(tuán)調(diào)整后息稅前利潤(rùn)(EBIT)增至約2.75億歐元，同比上漲3.3%。