比亞迪宋PLUS DM-i真實油耗和優(yōu)缺點，家用值得買嗎

作為一款在過去兩年里持續(xù)霸榜的插電混動SUV，比亞迪宋PLUS DM-i確實用實力重新定義了家用車的標(biāo)準(zhǔn)。它既解決了純電車的里程焦慮，又比傳統(tǒng)燃油車省下了一大筆開銷，這種“可油可電”的靈活模式，精準(zhǔn)擊中了無數(shù)家庭用戶的痛點。從銷量數(shù)據(jù)來看，它已經(jīng)不再是簡單的車型，而是一種現(xiàn)象級的存在。今天，我就從車主實際使用的角度，把這臺車的方方面面掰開揉碎了講清楚，希望能給正在觀望的你提供一點真實參考。

宋PLUS DM-i真實油耗多少

關(guān)于油耗，這是大家最關(guān)心的問題，也是這臺車的核心賣點。在虧電狀態(tài)下，也就是電池電量低于25%完全當(dāng)油車開，我的實測綜合油耗在百公里4.5升到5.2升之間。要知道，這是一臺接近1.8噸的緊湊型SUV，同樣的重量，傳統(tǒng)燃油SUV市區(qū)油耗輕松突破10升，差距非常明顯。而在有充電條件的情況下，日常通勤完全可以當(dāng)作純電車使用，這時候油耗就是零。我身邊很多車友，一箱油跑兩三個月是常態(tài)，綜合成本每公里不到兩毛錢。當(dāng)然，油耗表現(xiàn)和駕駛習(xí)慣、路況、氣溫都有關(guān)系，冬天開暖風(fēng)或者高速頂著120km/h跑，油耗會攀升到6升左右，但即便如此，放在同級別車型中依然是頂尖水平。

純電續(xù)航能跑多遠(yuǎn)

官方標(biāo)稱的NEDC續(xù)航有51公里、110公里和150公里三個版本，但實際能跑多少才是關(guān)鍵。以最走量的110公里版本為例，在春秋季節(jié)不開空調(diào)、路況良好的城市道路上，實測續(xù)航能達(dá)到90到100公里，衰減控制在10%以內(nèi)。如果全程開空調(diào)或者跑快速路，續(xù)航會降到80公里上下。需要注意的是，這臺車的保電邏輯比較保守，電量低于25%就會強制啟動發(fā)動機，所以實際可用的純電里程大概在75到85公里之間。對于每天通勤距離30公里以內(nèi)的用戶來說，兩天一充完全夠用。而150公里版本的表現(xiàn)更從容，實測能達(dá)到120公里以上，基本上可以覆蓋絕大多數(shù)人的一周通勤需求。

不充電能當(dāng)油車開嗎

這個問題問得特別好，很多沒有固定車位的朋友都很關(guān)心。答案是完全可以，而且體驗并不差。宋PLUS DM-i搭載的DM-i超級混動系統(tǒng)，核心邏輯就是“電驅(qū)為主，發(fā)動機為輔”，即便你從來不插充電槍，它也能通過發(fā)動機發(fā)電和動能回收，讓電池始終保持在25%左右的健康電量。這時候車輛依然是以電機驅(qū)動為主，發(fā)動機只會在高效區(qū)間運行，要么發(fā)電，要么直驅(qū)，所以油耗依然很低。實際開起來，你幾乎感受不到發(fā)動機的介入和退出，平順性比傳統(tǒng)燃油車好太多了。唯一需要注意的是，長期不充電的話，電池SOC會反復(fù)在低位徘徊，對電池壽命有一定影響，建議每隔一兩個月充滿一次做均衡校準(zhǔn)。但整體來說，把它當(dāng)油車開完全沒問題，這也是它比純電車和普通混動更聰明的地方。

開起來到底肉不肉

很多人對混動車的動力表現(xiàn)有偏見，覺得為了省油肯定犧牲了性能。但宋PLUS DM-i的實際表現(xiàn)會刷新你的認(rèn)知。它的驅(qū)動電機最大功率145千瓦，峰值扭矩325牛·米，這個參數(shù)已經(jīng)超過了很多2.0T發(fā)動機。起步階段全靠電機發(fā)力，動力響應(yīng)非常直接，紅綠燈起步輕輕一點油門就能沖出去，0到50公里的加速體感很強。市區(qū)超車、并線都非常干脆，沒有任何拖泥帶水的感覺。當(dāng)然，它的定位畢竟是一臺家用SUV，不是性能車，100公里以上的再加速能力會明顯減弱，高速上從120km/h再加速超車，需要深踩油門，發(fā)動機會拉高轉(zhuǎn)速，噪音也會變大。但話說回來，家用車最常用的速度區(qū)間就是0到80公里，在這個范圍內(nèi)，它的動力表現(xiàn)絕對算得上輕快有力，完全不會讓你覺得“肉”。

配置和空間夠用嗎

從配置來看，比亞迪這次真的給得很足。即便是最低配的入門版，也標(biāo)配了LED自動大燈、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、自動空調(diào)、倒車影像、定速巡航這些實用配置。而中高配車型上的15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏、全景天窗、電動尾門、座椅通風(fēng)加熱、L2級輔助駕駛系統(tǒng)，基本上把同價位能給的配置都堆上去了?？臻g方面，宋PLUS DM-i的車身長度超過4米7，軸距達(dá)到2765毫米，后排腿部空間非常寬裕，我身高1米75，前排調(diào)好駕駛位，后排還能翹二郎腿。而且后排地臺是純平的，中間坐人也不會難受。后備箱容積也很大，常規(guī)狀態(tài)下放三四個24寸行李箱沒問題，后排座椅放倒后能形成一個接近純平的空間，偶爾拉個大件或者出去露營當(dāng)床車也很方便。

小毛病多不多值得買嗎

沒有任何一臺車是完美的，宋PLUS DM-i也有一些被車主反復(fù)吐槽的問題。比如底盤懸掛偏軟，過減速帶或者大的坑洼時，車身會有多余的晃動，也就是大家常說的“開船感”。另外，原廠配備的佳通輪胎抓地力一般，雨天起步稍微給大點油門就會打滑，不少車主提車第一件事就是換輪胎。還有車機系統(tǒng)偶爾會有卡頓，語音識別不夠聰明，高速行駛時A柱的風(fēng)噪也比較明顯。但客觀來說，這些都屬于小毛病，遠(yuǎn)沒有達(dá)到影響正常使用的程度。如果你能接受它的這些缺點，那它絕對是一臺物超所值的家用車。它用十幾萬的價格，給你帶來了純電的平順、混動的省油、SUV的空間和豐富的配置，這種綜合體驗在同價位幾乎找不到第二個選擇。

看完這篇文章，我想問一下正在糾結(jié)的你：如果預(yù)算只有十五萬，你會為了比亞迪宋PLUS DM-i的超級省油和超高性價比，而接受它底盤偏軟、輪胎抓地力一般的這些小缺點嗎？歡迎在評論區(qū)分享你的真實想法，也別忘了點贊轉(zhuǎn)發(fā)，讓更多想買混動SUV的朋友看到這篇干貨。