零跑D19上市21.98萬起，攪局全尺寸SUV市場，首位車主是他！

500km續(xù)航？這不是純電車的非常正常的續(xù)航數(shù)據(jù)嗎？那么，如果說這只是一輛增程車的純電續(xù)航，你是不是很驚訝？

都說全尺寸SUV市場是當(dāng)前競爭最激烈的細(xì)分市場，果真如此，僅這一周就有多款全尺寸SUV新車發(fā)布或上市。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年將有逾40款9系車型扎堆入場，被業(yè)內(nèi)視作“全尺寸SUV大年”，該賽道快速步入紅海。

近日，零跑汽車也宣布加入全尺寸SUV賽道——零跑D19正式上市。作為造車新勢力最擅于顛覆的品牌，零跑此次推出D19同樣讓人眼前一亮。一般全尺寸SUV售價在30萬元甚至四五十萬元以上，而零跑D19售價僅21.98萬-26.98萬元，極具侵略性。

不僅價格，作為零跑旗艦D平臺首款車型，零跑D19在續(xù)航、智能、駕控、舒適、安全等各個維度都達(dá)到旗艦級表現(xiàn)。該車提供增程與純電雙動力，特別是增程版，CLTC純電續(xù)航高達(dá)500km，幾乎與市面大多純電車的續(xù)航一致，為目前全球混動車型最長純電續(xù)航。而且首創(chuàng)增程CTC電池底盤一體化技術(shù)和驅(qū)動發(fā)電一體機四驅(qū)增程系統(tǒng)，支持800V高壓快充，30%-80%充電僅需約15分鐘。純電版CLTC續(xù)航突破720km，支持1000V高壓快充，充電15分鐘補能超350km，-7℃低溫放電功率衰減僅10%。

智能層面，零跑D19行業(yè)首發(fā)雙高通8797中央域控芯片，1280TOPS算力。座艙采用端側(cè)全模態(tài)AI大模型及Leapmotor OS交互系統(tǒng)，配備21.4英寸3K電動娛樂屏、10.25英寸儀表、17.3英寸中控屏、60英寸AR-HUD、6英寸后排控制屏等五屏互動。輔助駕駛采用VLA大模型與包括激光雷達(dá)在內(nèi)的28個高精感知硬件，可實現(xiàn)車位到車位全場景領(lǐng)航輔助。

駕控方面，零跑D19底盤架構(gòu)100%自研，搭載前雙叉臂、后五連桿獨立懸架。純電版三電機四驅(qū)，最大功率540kW、峰值扭矩745N·m，零百加速3秒級，雙矢量電驅(qū)可實現(xiàn)毫秒級扭矩分配。新車還配備孔輝雙腔閉式空氣懸架、東機工連續(xù)可變阻尼減振器、博世華域R-EPS轉(zhuǎn)向、歐摩威MKC2線控制動、四活塞前固定卡鉗等，具備“主動預(yù)瞄魔毯”功能，可實現(xiàn)一鍵調(diào)平、圓規(guī)掉頭（最小轉(zhuǎn)彎半徑3.6米）、智能防暈車等創(chuàng)新功能。

安全方面，零跑D19采用“九橫三縱四強環(huán)”籠式車身設(shè)計，高強度鋼與鋁合金占比高達(dá)83%，并在A柱等16處關(guān)鍵部位應(yīng)用了2000Mpa熱成型鋼，標(biāo)配超2.8米真貫穿式氣簾。搭載主動AEB緊急制動輔助系統(tǒng)、主動AES緊急避讓系統(tǒng)，并創(chuàng)新融入了AI自適應(yīng)駕駛模式。

零跑D19采用“科技自然美學(xué)2.0”設(shè)計語言，數(shù)字時鐘百萬像素DLP投影大燈集成ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光、光毯示寬、迎賓投影等功能，車側(cè)采用天空之境純平側(cè)窗。車內(nèi)以“旗艦舒適平權(quán)”為理念，實現(xiàn)全車三排舒適體驗無差別，得房率高達(dá)88%，支持多模式一鍵成床，空間百變適配全場景需求。全車座椅支持電動調(diào)節(jié)、6座加熱、4座吸入式通風(fēng)與10點式按摩，二排右側(cè)零重力座椅支持120°零壓躺姿、4向腿托與ABTS一體式安全帶，第三排支持131°靠背無極調(diào)節(jié)、座椅加熱與一鍵電動翻折。此外，D19還配備了車規(guī)級森野氧艙、8.1L冷暖冰箱、Leap Sound 23揚杜比全景聲音響系統(tǒng)、1600萬色環(huán)艙氛圍燈等。純電版還有176L的電動前備艙。

此外，特別值得一提的是，費翔成為零跑D19的首位車主。

D19的上市，標(biāo)志零跑邁入品牌向上與科技普惠的全新階段，零跑也因此完成了從主流市場到豪華旗艦市場的全面覆蓋。2025年，零跑全年交付新車596555臺，連續(xù)兩年銷量翻倍，全年凈利潤5.4億元，首次實現(xiàn)年度盈利。D19上市后，有望進(jìn)一步提高零跑的品牌力，從而助力零跑加速發(fā)展。