全網(wǎng)都在慶祝榮耀奪冠，只有做機(jī)器人的沒(méi)鼓掌

撰文｜畫畫

50 分 26 秒，包攬前六。

4 月 19 日，北京亦莊人形機(jī)器人半程馬拉松，一家做手機(jī)的公司碾壓了整個(gè)賽場(chǎng)。榮耀派出 10 支隊(duì)伍參賽，前三名齊天大圣隊(duì)、雷霆閃電隊(duì)、星火燎原隊(duì)，全是榮耀的。前六名，全是榮耀的。

超過(guò)一百支參賽隊(duì)伍里，那些做了好幾年機(jī)器人的公司，集體淪為陪跑。

榮耀機(jī)器人部門于2025 年 6 月正式成立，項(xiàng)目啟動(dòng)初期僅約 10 人，核心成員均來(lái)自榮耀原手機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。2026 年 3 月 MWC 世界移動(dòng)通信大會(huì)上，榮耀首次公開展出人形機(jī)器人元?dú)庾校?dāng)時(shí)很多人以為這只是展會(huì)上的表演秀。

從全球首次亮相到 4 月 19 日半馬賽事奪冠，間隔時(shí)間不足兩個(gè)月。

這個(gè)故事太好了，好到幾乎全網(wǎng)刷屏。

但如果冷靜下來(lái)想一想：50 分 26 秒，到底在證明什么？

一、"閃電"為什么能跑這么快

先來(lái)看機(jī)器人本身的裝備。

奪冠的"閃電"身高 169 厘米，身體結(jié)構(gòu)借鑒了長(zhǎng)跑運(yùn)動(dòng)員的體型，上身輕量化，下肢強(qiáng)化，寬胯窄腿，考慮了空氣動(dòng)力學(xué)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)把手機(jī)行業(yè)積累了十幾年的散熱技術(shù)直接搬了過(guò)來(lái)，自研懸浮液冷泵系統(tǒng)讓機(jī)器人在 50 分鐘高強(qiáng)度奔跑中不降速。

輕量化設(shè)計(jì)、仿真測(cè)試、供應(yīng)鏈管理，這些手機(jī)廠商的看家本領(lǐng)，用在機(jī)器人上確實(shí)形成了降維效果。

榮耀在這場(chǎng)比賽中的資源投入也遠(yuǎn)超其他參賽者。10 支隊(duì)伍同時(shí)參賽，意味著至少準(zhǔn)備了 10 臺(tái)以上的參賽機(jī)器人。對(duì)比賽場(chǎng)上大量來(lái)自高校和初創(chuàng)公司的隊(duì)伍，這種投入量級(jí)的差距是顯而易見的。

所以"閃電"跑得快，有真實(shí)的技術(shù)支撐，也有資源優(yōu)勢(shì)的加持。這些都是事實(shí)。

但有一位專家在會(huì)后媒體采訪中說(shuō)了一句話，很值得咀嚼：從這臺(tái)機(jī)器人的身體結(jié)構(gòu)看，它是一臺(tái)非常適合跑步的機(jī)器人。

非常適合跑步，這句話的潛臺(tái)詞是，它是為跑步而生的。而跑步，在機(jī)器人能力譜里，只是一個(gè)很窄的單點(diǎn)。

二、跑步和干活之間，隔著一條鴻溝

具身智能行業(yè)有一個(gè)不太被大眾注意的共識(shí)，運(yùn)動(dòng)能力和操作能力，是兩個(gè)完全不同的工程問(wèn)題。

跑步考驗(yàn)什么？

步態(tài)規(guī)劃、重心控制、關(guān)節(jié)協(xié)調(diào)、散熱管理、電池續(xù)航。這些能力可以高度依賴硬件設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)控制算法來(lái)解決，把腿做長(zhǎng)、把重心做低、把散熱做好、把步態(tài)跑順，就能跑得快。它本質(zhì)上是一道工程優(yōu)化題，目標(biāo)函數(shù)明確，變量可控。

但干活考驗(yàn)的是另一套邏輯了：

• 靈巧操作，五指手抓起一個(gè)形狀不規(guī)則的零件并精準(zhǔn)放到指定位置；

• 任務(wù)理解，聽懂"把那個(gè)紅色的零件從第三層架子上拿下來(lái)"這句話到底要做什么；

• 環(huán)境適應(yīng)，工廠里有工人在走動(dòng)、有叉車在移動(dòng)、有光線在變化，機(jī)器人要實(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)；

• 多步驟規(guī)劃，完成一個(gè)組裝任務(wù)可能涉及十幾個(gè)連續(xù)動(dòng)作，任何一步出錯(cuò)都要能自主糾正。

業(yè)內(nèi)有一個(gè)很形象的說(shuō)法，運(yùn)動(dòng)能力是具身智能的腿，操作能力才是手和腦。腿解決的是去哪里，手和腦解決的是到了之后干什么。

前者難，后者難十倍。

波士頓動(dòng)力的 Atlas 是這條鴻溝最典型的代表。2013 年，初代液壓 Atlas 正式亮相，僅能在實(shí)驗(yàn)室蹣跚行走。2016 年，第二代機(jī)型實(shí)現(xiàn)無(wú)纜運(yùn)行，可在雪地穩(wěn)定行走、倒地自主起身。2017 年完成人類首次人形機(jī)器人后空翻，2018 年整套跑酷動(dòng)作視頻全球刷屏，極致的動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)能力，一度讓外界認(rèn)為人形機(jī)器人時(shí)代即將到來(lái)。

可炫技與量產(chǎn)落地之間，隔著漫長(zhǎng)的技術(shù)鴻溝。

從 2018 年全網(wǎng)爆火的運(yùn)動(dòng)演示，到真正進(jìn)入工廠承擔(dān)工業(yè)任務(wù)，波士頓動(dòng)力耗時(shí)整整十年。2024 年 4 月，經(jīng)典液壓版 Atlas 正式退役，全新全電動(dòng)平臺(tái)同步發(fā)布，轉(zhuǎn)向工業(yè)實(shí)用化研發(fā)。2026 年 CES 展會(huì)，Atlas 量產(chǎn)版本正式發(fā)布，首批機(jī)型交付現(xiàn)代汽車研發(fā)中心開展場(chǎng)景適配測(cè)試。

按照 CEO 羅伯特?普萊特公布的商業(yè)化時(shí)間表，樂(lè)觀情況下也要到 2028 年，Atlas 才能規(guī)模化進(jìn)駐汽車產(chǎn)線，完成分揀、搬運(yùn)等實(shí)質(zhì)性生產(chǎn)工作。

從 2013 年到 2028 年。15 年。從搖搖晃晃走路到工廠里分揀零件，一家全球最頂尖的機(jī)器人公司走了 15 年。

翻跟頭和搬箱子之間的距離，比大多數(shù)人想象的要遠(yuǎn)得多。

三、十年才能走到的地方

把視線拉回中國(guó)。

宇樹科技創(chuàng)始人王興興 2016 年從大疆離職，在杭州以小空間起步創(chuàng)業(yè)，初期僅有核心數(shù)人，主攻四足機(jī)器狗。創(chuàng)業(yè)初期雖獲得天使融資，仍長(zhǎng)期資金緊張、自主造血為主。

之后十年，他做了什么？自研電機(jī)、自研減速器、反復(fù)打磨運(yùn)動(dòng)控制算法、把 BOM 成本一輪一輪往下壓。到 2025 年，四足機(jī)器狗全球銷量占近 70% 份額。人形機(jī)器人出貨超過(guò) 5500 臺(tái)。營(yíng)收 17 億元，扣非凈利潤(rùn) 6 億元。2026 年 3 月遞交科創(chuàng)板招股書，發(fā)行估值超過(guò) 420 億元。

從車庫(kù)到計(jì)劃IPO，十年。

智元機(jī)器人 2023 年成立，創(chuàng)始人鄧泰華是華為前副總裁，CTO 是稚暉君。團(tuán)隊(duì)起點(diǎn)很高。但即便如此，從發(fā)布第一臺(tái)人形機(jī)器人到在真實(shí)產(chǎn)線上完成 8 小時(shí)不間斷作業(yè)、100% 成功率的公開直播驗(yàn)證，也花了三年。

中間經(jīng)歷了多少輪產(chǎn)品迭代、多少次算法重寫、多少次工廠實(shí)測(cè)。

外界看到的是直播里的數(shù)字，看不到的是背后無(wú)數(shù)次的失敗和調(diào)試。

而且智元在最近的合作伙伴大會(huì)上也坦承了一個(gè)事實(shí)。過(guò)去兩年的出貨場(chǎng)景，主要集中在科研、文娛和數(shù)據(jù)采集。鄧泰華用了一句很誠(chéng)實(shí)的話，真正的工廠部署，2026 年才剛剛開始。

這就是具身智能行業(yè)的真實(shí)節(jié)奏。波士頓動(dòng)力 15 年，宇樹 10 年，智元 3 年還在路上。每一家走過(guò)來(lái)的公司都知道，讓機(jī)器人跑起來(lái)，是第一步；讓它停下來(lái)、蹲下去、伸出手、抓住東西、完成一個(gè)任務(wù)，這才是真正的考試。

榮耀做機(jī)器人，滿打滿算不到一年。

三、榮耀在急什么

半馬奪冠的時(shí)機(jī)，值得多想一層。

2025 年對(duì)榮耀來(lái)說(shuō)不是一個(gè)好年份。Counterpoint 數(shù)據(jù)顯示，榮耀全年手機(jī)出貨量同比下滑約 12.6%，市場(chǎng)份額從 15.2% 跌到 13.4%，是主流品牌中降幅最大的。

原因很清楚：華為回歸了。

榮耀獨(dú)立五年來(lái)一直吃著華為平替的紅利，但當(dāng)華為自己重新站起來(lái)，這個(gè)定位就尷尬了。

與此同時(shí)，榮耀正在推進(jìn) A 股 IPO。2025 年 6 月啟動(dòng)上市輔導(dǎo)，輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)是中信證券，Pre-IPO 估值約 2000 億元。按計(jì)劃 2026 年上半年完成輔導(dǎo)驗(yàn)收，之后正式申報(bào)。

一家手機(jī)份額在下滑的公司，需要給資本市場(chǎng)講一個(gè)新故事。2025 年 3 月發(fā)布的阿爾法戰(zhàn)略五年投入 100 億美元、構(gòu)建 AI 終端生態(tài)，機(jī)器人是其中最有想象力的板塊。

100 億美元的戰(zhàn)略預(yù)算當(dāng)然很大。但把這筆錢攤到五年、攤到手機(jī)+PC+穿戴+機(jī)器人所有品類上，真正分給機(jī)器人的資源有多少？機(jī)器人部門 2025 年 6 月成立時(shí)只有約 10 個(gè)人，到現(xiàn)在擴(kuò)編了多少?zèng)]有公開數(shù)據(jù)。

一個(gè)剛滿一年、初始人數(shù)個(gè)位數(shù)的團(tuán)隊(duì)，在資源和時(shí)間上和宇樹的十年、智元的三年相比，差距是結(jié)構(gòu)性的。

半馬奪冠是一個(gè)低成本、高傳播的證明時(shí)刻。它不需要榮耀真的做出一臺(tái)能在工廠干活的機(jī)器人，只需要做出一臺(tái)跑得快的。而"跑得快"恰恰是手機(jī)廠商最容易實(shí)現(xiàn)的，散熱、輕量化、供應(yīng)鏈管理，全是現(xiàn)成的能力。

當(dāng)然，這不是在質(zhì)疑榮耀的誠(chéng)意。而是指出一個(gè)事實(shí)，一場(chǎng)半馬比賽能展示的能力維度，和具身智能真正需要的能力維度之間，存在巨大的錯(cuò)位。

榮耀選擇在最容易出成績(jī)的維度上全力出擊，拿到了一個(gè)漂亮的標(biāo)題。但這個(gè)標(biāo)題和榮耀的機(jī)器人能不能用之間，還隔著很遠(yuǎn)的距離。

四、賽道上贏了，賽道外呢

回到最初的問(wèn)題：50 分 26 秒，到底在證明什么？

它證明了榮耀有很強(qiáng)的工程化能力，這沒(méi)有疑問(wèn)。

也說(shuō)明手機(jī)行業(yè)的技術(shù)積累可以平移到機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)控制領(lǐng)域。這也成立。

但它沒(méi)有證明的東西，恰恰是具身智能行業(yè)最在乎的：這臺(tái)機(jī)器人能在真實(shí)環(huán)境里完成一個(gè)有用的任務(wù)嗎？它能抓起一個(gè)零件嗎？它能理解一句指令嗎？它能在一條產(chǎn)線上連續(xù)工作八小時(shí)嗎？

去年的半馬冠軍"天工"跑了 2 小時(shí) 40 分鐘。今年榮耀的"閃電"把這個(gè)成績(jī)縮短到了 50 分鐘。一年之間速度提升了三倍。但一個(gè)殘酷的事實(shí)是，"天工"背后的北京人形機(jī)器人創(chuàng)新中心，做的研究方向遠(yuǎn)不止跑步。

宇樹、智元、優(yōu)必選這些常年泡在這個(gè)行業(yè)里的公司，它們?cè)谧龅氖虑橐膊皇桥荞R拉松，而是靈巧手、任務(wù)規(guī)劃、多模態(tài)感知、工廠場(chǎng)景適配。

這些工作不會(huì)出現(xiàn)在全網(wǎng)刷屏的視頻里，但它們才是決定機(jī)器人能不能從實(shí)驗(yàn)室走進(jìn)工廠、從工廠走進(jìn)生活的關(guān)鍵。

榮耀 CEO 李健說(shuō)，榮耀機(jī)器人聚焦購(gòu)物協(xié)助、工作檢查、陪伴三大消費(fèi)級(jí)場(chǎng)景。這三個(gè)場(chǎng)景，每一個(gè)都要求機(jī)器人具備遠(yuǎn)超跑步的綜合能力，語(yǔ)言理解、環(huán)境感知、靈活交互、長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行。

從 50 分 26 秒的半馬成績(jī)到"在商場(chǎng)里幫顧客找到想要的商品"，中間的技術(shù)鴻溝，比從 2 小時(shí) 40 分到 50 分 26 秒大得多。

【版面之外】的話：

榮耀愿意投入資源進(jìn)入機(jī)器人賽道，對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)也是好事，更多玩家意味著更多關(guān)注、更多資本、更多人才流入。

但具身智能不是田徑。在賽道上跑贏所有人，和在工廠里替代一個(gè)工人、在商場(chǎng)里服務(wù)一位顧客，是完全不同層面的事。

波士頓動(dòng)力用了十五年還在路上。宇樹用了十年剛走到 IPO。

這些公司趟過(guò)的每一個(gè)坑，不會(huì)因?yàn)橐慌_(tái)跑步很快的機(jī)器人而被跳過(guò)。榮耀的半馬奪冠是一個(gè)漂亮的開場(chǎng)。但對(duì)所有認(rèn)真做機(jī)器人的公司來(lái)說(shuō)，它們知道，開場(chǎng)之后的故事，才是最難寫的部分。

跑得快的機(jī)器人有很多。能干活的，到今天也沒(méi)幾個(gè)。