吉利銀河星耀8遠(yuǎn)航家武漢上市暨深度試駕會(huì)

4月15日，吉利銀河星耀8遠(yuǎn)航家「武漢首場(chǎng)區(qū)域上市暨全民眾測(cè)深度試駕會(huì)」在5T·art食藝空間拉開帷幕。當(dāng)一臺(tái)激光雷達(dá)加持的中高級(jí)插混轎車，與一座藏在武漢體育中心里的熱帶花園藝術(shù)餐廳相遇，這場(chǎng)試駕從一開始就注定不太一樣。

站在5T·art門口，這臺(tái)5米大車的氣場(chǎng)是真有

下午兩點(diǎn)剛到5T·art，門口就停著一輛星耀8遠(yuǎn)航家。5018mm的車長(zhǎng)、1918mm的車寬，配上2928mm的軸距，視覺上看起來時(shí)尚大氣，停在5T·art那個(gè)滿是綠植的藝境門口，體量感一下就有了。溜背式的車頂線條從B柱就開始緩緩下滑，搭配無框車門和隱藏式門把手，光影交錯(cuò)間，確實(shí)好看，拍照也出片。

坐進(jìn)車內(nèi)，15.4英寸中控屏流暢度一流，F(xiàn)lymeAuto系統(tǒng)配合DeepSeek語音，連續(xù)對(duì)話也能精準(zhǔn)響應(yīng)。第一印象：這臺(tái)車不是來跟你玩參數(shù)的，是來讓你坐得舒服、開得輕松的。

試駕路線從5T·art出發(fā)，駛?cè)胛錆h市區(qū)主干道。車流密集、路口復(fù)雜，還有時(shí)不時(shí)的加塞和電瓶車穿行——標(biāo)準(zhǔn)的一線城市“地獄難度”路況。這才是今天真正的重點(diǎn)。

星耀8遠(yuǎn)航家搭載千里浩瀚H5智駕系統(tǒng)，硬件配置是1顆激光雷達(dá)+3個(gè)毫米波雷達(dá)+11個(gè)高清攝像頭+12個(gè)超聲波雷達(dá)，共計(jì)27個(gè)感知單元。說實(shí)話，這套硬件堆到14萬級(jí)的車上，并不多見。

上路后，我開啟了城市NOA領(lǐng)航輔助，準(zhǔn)備看看它到底幾斤幾兩。

第一個(gè)考驗(yàn)：無保護(hù)左轉(zhuǎn)。

路口沒有左轉(zhuǎn)專用燈，對(duì)面直行車流密集。系統(tǒng)的決策邏輯很清晰——不是那種“沖上去然后一腳急剎”的莽撞，而是提前減速、觀察對(duì)向車流，在車距足夠時(shí)果斷完成轉(zhuǎn)向。全程沒有讓人心慌的“點(diǎn)頭”或猶豫，流暢得像個(gè)開了十年車的老司機(jī)。

第二個(gè)考驗(yàn)：路口博弈。

前面是直行加右轉(zhuǎn)混行車道，右側(cè)有電動(dòng)車擠過來。系統(tǒng)迅速感知到右側(cè)障礙物，輕微向左微調(diào)方向避讓，同時(shí)保持車速穩(wěn)定通過。整個(gè)過程一氣呵成，方向盤幾乎沒有讓人想搶回來的沖動(dòng)。

第三個(gè)考驗(yàn)：自主變道+施工避讓。

前方車道因?yàn)槭┕づR時(shí)收窄，錐桶擺放得不太規(guī)整。系統(tǒng)提前識(shí)別到施工區(qū)域，打燈、觀察后方車流、平穩(wěn)變道，然后順利通過——?jiǎng)幼髯匀坏轿也铧c(diǎn)忘了是自己坐在駕駛座上。

據(jù)官方資料，這套系統(tǒng)覆蓋導(dǎo)航輔助、自主變道、城市路口博弈通行、施工避讓等19大高頻駕駛場(chǎng)景。在武漢的城市道路上，自主變道、路口博弈、無保護(hù)轉(zhuǎn)彎，基本不用接管。坦白說，這種表現(xiàn)放在14萬級(jí)的車上，確實(shí)有點(diǎn)“降維打擊”的意思。

說完城市NOA，也得提提這臺(tái)車的另外幾個(gè)“硬貨”。

續(xù)航方面，全系搭載28.3kWh神盾金磚電池，CLTC純電續(xù)航225km，按日均通勤30-40km計(jì)算，“一周一充”完全夠用。滿油滿電綜合續(xù)航超過1700km，從武漢出發(fā)跨省跑一趟也不用焦慮。百公里饋電油耗低至3.32L，對(duì)一臺(tái)5米級(jí)的大車來說，這個(gè)數(shù)字確實(shí)省得有點(diǎn)過分。

座艙方面，后排的VIP電動(dòng)行政座椅坐墊長(zhǎng)度達(dá)到同級(jí)最長(zhǎng)的536mm，支持加熱、通風(fēng)及8點(diǎn)按摩功能，靠背最大可調(diào)至131°。配合23揚(yáng)聲器Flyme Sound無界之聲系統(tǒng)——2000W獨(dú)立功放、7.1.4全景聲布局、4個(gè)天空聲道加持——這臺(tái)車對(duì)后排乘客的照顧，誠(chéng)意很足。

安全方面也值得一說。全系標(biāo)配BMXS爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)，50毫秒完成采樣判定，160km/h車速下仍能穩(wěn)定車身；AES緊急避讓輔助支持最高130km/h車速下的緊急避讓，并可實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩次避讓。這些配置平時(shí)用不上，但一旦遇到極端情況，它們就是最后的防線。

走出5T·art的大門，我看著停在一旁的星耀8遠(yuǎn)航家，腦子里只有一個(gè)念頭：這臺(tái)車有點(diǎn)東西。

12.58萬到14.88萬的限時(shí)先享價(jià)，配上激光雷達(dá)、城市NOA、225km純電續(xù)航、綜合1700km+續(xù)航，以及那套好用到讓人卸下泊車心理負(fù)擔(dān)的全場(chǎng)景泊車系統(tǒng)。

但讓我最意外的不是硬件堆得多猛，而是它把城市NOA這種“聽起來很高階”的功能，做成了“日常真的敢用、用了真的省心”的體驗(yàn)。從5T·art的綠植藝境到武漢街頭的人車混行，星耀8遠(yuǎn)航家給我的感受很簡(jiǎn)單——不是那種“哇塞好厲害”的驚嘆，而是一種“嗯，這個(gè)價(jià)格能有這樣的表現(xiàn)，可以的”的信服。