0.071秒惜?。堁C(jī)車排位第二，中國摩托硬剛杜卡迪雅馬哈

商悟社｜張志雪

兄弟們，昨晚的荷蘭阿森賽道徹底燃了！北京時間4月17日22點(diǎn)，WSBK中量組排位賽在這條被稱為"速度大教堂"的傳奇賽道開跑，兩個中國品牌的身影讓全世界摩托迷都驚呆了——張雪機(jī)車ZX820RR-RS和QJMOTOR賽800RS，就這么跟杜卡迪、雅馬哈這些統(tǒng)治賽道幾十年的巨頭們正面硬剛，而且還干得相當(dāng)漂亮！

先給不太懂摩托的朋友科普下：WSBK可不是什么小比賽，是跟MotoGP齊名的世界頂級摩托賽事，參賽車都是市售量產(chǎn)車改裝的，中量組更是神仙打架的組別。而阿森賽道呢？彎道多、起伏大，被車手稱為"魔鬼賽道"，能在這里跑出好成績，技術(shù)和心理素質(zhì)缺一不可。

最讓人熱血沸騰的是張雪機(jī)車的53號賽車，法國車手瓦倫丁·德比斯上演了一場從第19位到第2位的驚天逆襲！前20分鐘他還在隊(duì)尾掙扎，誰都沒想到P房調(diào)整后像開了掛一樣，最后一圈硬生生追到第二，只比杜卡迪慢了0.071秒！這是什么概念？ blink一下的功夫，勝負(fù)就定了！

要知道，這可是個成立才兩年多的中國品牌??！3月底的葡萄牙站，德比斯就已經(jīng)拿了雙冠，打破了日歐品牌對這個組別幾十年的壟斷。當(dāng)時全網(wǎng)都在傳創(chuàng)始人張雪的故事：13年前揣著2萬塊錢去重慶創(chuàng)業(yè)，一路摸爬滾打，把一個小作坊做成了能跟國際巨頭掰手腕的機(jī)車廠。這次荷蘭站排位賽前，極目新聞記者問他目標(biāo)，張雪說得特實(shí)在："當(dāng)然是希望奪冠，但還是要理性看待。" 這話聽著謙虛，其實(shí)底氣十足。

另一邊，QJMOTOR廠隊(duì)也沒慫！3號車?yán)òＨR·德·羅薩和24號車馬科斯·拉米雷斯駕駛賽800RS穩(wěn)穩(wěn)完成排位，雖然成績沒進(jìn)前三，但作為吉利集團(tuán)旗下錢江摩托的高端品牌，能以廠隊(duì)身份站上WSBK賽場，本身就是中國摩托工業(yè)的一大步。想想看，幾年前誰能想到，我們不僅能造汽車，連頂級摩托賽車都能自己搞了？

不過咱得說句實(shí)在話，現(xiàn)在還不是慶祝的時候。車隊(duì)積分榜上，杜卡迪81分領(lǐng)跑，雅馬哈70分緊隨其后，張雪機(jī)車52分排第三，差距還是很明顯的。但這已經(jīng)是歷史性突破了——一個成立兩年多的新品牌，能在12站的賽季里穩(wěn)居前三，這不就是中國制造業(yè)崛起的縮影嗎？從家電到手機(jī)，從汽車到摩托，我們正在一步步打破西方的技術(shù)壁壘。

有朋友可能會問：這跟我們普通人有啥關(guān)系？關(guān)系可大了！這些賽場上的技術(shù)突破，很快就會下放到民用車型上。比如張雪機(jī)車的ZX820RR-RS，電控系統(tǒng)、底盤調(diào)校都是賽道驗(yàn)證過的，以后咱們買國產(chǎn)車，也能享受到世界頂級的技術(shù)了。而且這背后是整個產(chǎn)業(yè)鏈的升級，從發(fā)動機(jī)到碳纖維部件，從軟件算法到整車設(shè)計(jì)，中國工程師們正在用實(shí)力說話。

明天（4月18日）和后天（19日）就是兩輪正賽了，張雪機(jī)車53號賽車第二發(fā)車，沖冠希望很大。我已經(jīng)設(shè)好鬧鐘準(zhǔn)備看直播了，不為別的，就想看看中國紅在世界頂級賽場上能有多耀眼。不管結(jié)果如何，這兩個中國品牌已經(jīng)贏了——它們讓世界看到，中國摩托不僅能造，還能造得很好，造得讓西方巨頭都得正眼相看。

最后說句心里話：這幾年總有人說中國制造只會模仿，沒核心技術(shù)。但張雪機(jī)車和QJMOTOR用行動證明了，只要肯投入、肯鉆研，我們一樣能在高端制造領(lǐng)域闖出一片天。就像張雪說的，理性看待成績，但永遠(yuǎn)不要放棄奪冠的野心。這種務(wù)實(shí)又進(jìn)取的態(tài)度，才是中國品牌最該有的樣子。

明天正賽，一起為中國力量加油！

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