雷軍稱“被黑”：我從沒說過“1300公里只充一次電”

2026年4月17日清晨六點半，雷軍搭乘新一代小米SU7（參數丨圖片） Pro，從北京出發開往上海，開啟了一場全程直播的長途續航測試。當車輛行駛在濱州服務區附近時，這位小米創始人面對鏡頭，做出了一個措辭考究的澄清：“我從沒說過‘1300公里只充一次電’。我的原話是‘開YU7標準版，充滿電從北京到上海，1300公里高速，中間只充了一次電’。”

小米SU7

一段完整表述如何演變為“虛假宣傳”？

事情的起因可以追溯至2025年初。在一次公開場合中，雷軍分享了自己駕駛SU7標準版從北京到上海的高速體驗——全程約1300公里，滿電出發，中途只充了一次電。

這段完整表述隨后在短視頻平臺上經歷了“手術刀式”的剪輯改造。完整版本中的“中間只充了一次電”被悄然切除，留下的只有“1300公里只充一次電”——一個聽起來像是“一次充電跑1300公里”的斷言。

雷軍在直播中毫不客氣地指出：“網上大量負面內容系掐頭去尾、斷章取義的惡意刷黑行為。”

被篡改后的表述迅速發酵，成為針對小米汽車的標志性質疑。與之相伴的還有“200公里瞬間剎停”“小米有7000名法務”等其他網絡傳言，令小米集團在較長一段時間內陷入密集的負面輿情漩渦。

雷軍辟謠

面對這場持續發酵的爭議，雷軍選擇了一種最為直觀但也最為消耗精力的方式：親自上陣，全程直播實測。

4月17日早上六點半，直播正式開始。小米汽車研發副總裁崔強負責駕駛，公關部總經理徐潔云同行，雷軍坐在副駕駛與觀眾全程互動。車隊從位于北京大興區的小米汽車工廠出發，目標直指上海。

直播途中，有網友留言稱“太拼了”，雷軍笑著回應：“這不是拼，是被逼出來的。”最終，車隊在晚上九點四十分抵達上海小米5G未來中心。

雷軍直播回應相關言論

實際行駛里程1313公里，中途只充了一次電，剩余續航仍有19公里，綜合平均百公里電耗14.6度。這場直播吸引了超過4500萬人點贊。

雷軍同時透露，類似的長途續航測試他已親自參與過五次，“萬萬沒想到黑公關、黑水軍斷章取義，說雷軍吹牛說1300公里只充一次電，天地良心，我說的是滿電以后出發中間只充一次電。”

小米SU7

事實為啥跟不上流量？

車宇世界認為，這一事件并非孤例，或許折射出了當前國內汽車輿論生態中一個更深層的困境。

其一是“剪輯式傳播”對事實的侵蝕。一段幾秒鐘的短視頻就可以完成對一段數十分鐘完整表述的顛覆性重構。

企業家的言論被“抽離上下文、刪除限定條件、濃縮為爭議標簽”——這套操作流程在當下的流量爭奪戰中或許已經屢見不鮮。

小米SU7

其二是“流量雙刃劍”的殘酷法則。有評論指出，“流量既可以夸大你的優點，也是你缺點的放大鏡”，而小米汽車正面臨一個更尖銳的矛盾：其龐大的流量池讓它成為網絡爭議的天然靶心，但爭議本身如果處理不當，也可能反過來也在消耗品牌信任。

應該說，這場辟謠行動對小米汽車而言，可能是一次危機公關。但是，從行業的層面而言，也可能提供一定的借鑒。

從企業聲譽管理的維度來看，網絡斷章取義已從偶發性事件演變為常見風險。一段被剪輯的視頻、一則被曲解的言論、一條無中生有的爆料，都可能令企業聲譽受損，甚至影響市場穩定。

從消費者信息獲取的維度來看，問題更加隱蔽。當一則斷章取義的短視頻在算法推薦下獲得千萬級傳播時，原始發言者完整的上下文表述已基本喪失競爭力。

這意味著，公眾對品牌的認知越來越依賴于被“再加工”過的二手信息——這套機制下，真實往往跑不過情緒，事實常常追不上流量。

小米SU7

本文結語：

雷軍在這場直播中反復強調一句話：“木秀于林，風必摧之。”這句話既是對企業處境的坦然接受，也隱含著對輿論環境的某種期待——當風停的時候，希望人們還能記得樹原本的樣子。

但這句話的另一面是，在當前的傳播環境中，“風”的制造者越來越多，對“樹”究竟長什么樣的關切卻越來越少。

我們需要追問的或許不只是“誰在傳播謠言”，更是“為什么謠言總是跑得比真相快”——以及，這個生態，真的沒有更好的解法了嗎？

最后，本文涉及到的相關信息，來源于雷軍個人社交媒體或者權威媒體消息，僅供參考，具體以官方信息為準，希望大家理性看待，不信謠、不傳謠。

本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，總第13087期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。