追覓俞浩：中國主要是雷軍、余承東和我理解設計 其他人對汽車設計的理解差一大截

來源：市場資訊

（來源：一覽眾車）

5月5日，追覓科技創始人兼CEO俞浩在微博發文，對國內汽車設計水平發表了一番引發爭議的言論。

俞浩表示：“理解怎么做設計，在中國，應該主要就是小米、華為。就是雷軍、余承東和我，我們三個人。其他人應該對汽車的設計理解差了一大截！”

這番話迅速在社交媒體上引發熱議。有網友認為俞浩過于狂妄，也有觀點指出，追覓在汽車領域尚未推出量產車型，此時放話缺乏說服力。

事實上，俞浩近年來的“高調”發言已屢次出圈。2026年開年不到兩個月，他在微博狂發約300條動態，影響力一度沖上數碼圈第二，僅次于雷軍。

他曾在朋友圈宣稱追覓要成為“人類歷史上第一個百萬億美元的公司生態”，還公開炮轟小紅書“價值觀和盈利模式都有毒”。

美國時間4月27日，追覓在美國硅谷舉辦DREAME NEXT全球發布會，正式發布高端新能源品牌“星空計劃”，并帶來全新概念車Nebula NEXT 01 JET Edition——因其搭載雙固體火箭助推系統，被外界稱為“火箭車”。

據官方數據，這款“火箭車”可實現150毫秒瞬時響應，峰值推力達100千牛，百公里加速時間為0.9秒，刷新了現有汽車動力性能的理論上限。

追覓創始人兼CEO俞浩表示：“追覓火箭車實現了人類歷史上首次將量產汽車的零百加速突破至一秒以內。馬斯克尚未完成的事，我們來實現。”

對于“零百加速進入1秒內是否有意義”的疑問，俞浩回應稱：“當然有意義，人類每一次超越自我，挑戰極限，就是意義。”

追覓星空計劃總裁馬俊野透露，未來這款車將定向量產，定價或將在千萬元以上。

自去年公開宣布進軍汽車領域以來，外界對這家以清潔家電起家的跨界者始終抱有諸多質疑——例如“大舉跨界是否陷入資金鏈危機”，再到“是否會成為下一個樂視”。

對于造車一事，追覓星空計劃總裁馬俊野在發布會期間接受媒體采訪時透露，追覓造車的啟動時間比外界認知要早得多。

據介紹，追覓的汽車團隊早在2021年至2022年間便開始秘密籌備，啟動時間節點與小米汽車處于同一階段，追覓造車并非一時興起的盲目跟風。

此后三年靜默期內，團隊主要進行底層技術的論證與研發，直到2025年8月才正式官宣。目前追覓的汽車團隊規模已超千人，其中研發人員占比約70%，預計到2026年下半年將接近2000人規模。

按照馬俊野的表述，俞浩本人深度參與整車的ID造型設計與產品定義方向，幾乎每天都會與汽車團隊在企業內部群進行高頻溝通，而馬俊野及工程團隊則負責主導具體的技術研發與項目落地。

在生產模式上，追覓并未選擇自建整車工廠的傳統重資產路徑。馬俊野證實，追覓正在采用類似“華為模式”的形式——通過尋找國內外成熟的汽車主機廠進行聯合研發與生產，與合作方共同打造新的汽車品牌，從而將主要資金與精力傾注在核心技術研發端，而非土地與廠房建設。

不過，在全線控智能底盤、車載電機、固態動力電池以及智能座艙等底層技術路線上，追覓堅持自研，并已開始獨立規劃座艙與智駕計算芯片的研發。

針對外界關于造車資金鏈的疑慮，馬俊野表示汽車業務是追覓集團內最為核心的新興板塊，追覓“已經儲備了足夠的資金去造車”，還引入了部分社會化資本與產業基金以分攤風險。

他強調，在當前的合作造車模式下，實際需要的固定資產資金遠低于全資建廠的規模，追覓的投入將高度聚焦于技術研發。

針對外界關于“追覓跨界造車是否會成為下一個樂視”的質疑，馬俊野回應稱，兩家公司業務模式完全不同，追覓在進行真實的底層技術研發，致力于交付面向全球的實體產品，并非停留在PPT階段。

我們不可能是樂視！追覓首次回應造車：啟動時間與小米同步，采用“華為模式”走高端路線。

據介紹，追覓的量產車型將在2027年正式上市銷售。首批推向市場的是純電轎跑，隨后幾個月內會陸續推出同系列的SUV產品。

馬俊野強調，星空計劃絕不會涉足20萬元以下的市場區間，產品定位為百萬級以上全球高端市場，而這次亮相的“火箭車”造價和售價將達到千萬級別。