山東
日本汽車進口商協會（JAIA）最新發布的數據，為中國新能源汽車出海再添重磅注腳。2026 年 3 月，比亞迪在日本市場上牌量達 625 臺，同比接近翻倍；2026 年第一季度整體銷量同比增幅更是超過 100%，在全球車市本土壁壘最堅固的市場之一，交出了一份 “翻番式” 增長的亮眼成績單。
這份增長的含金量，遠不止數字本身。日本汽車市場素來有 “外來車企禁區” 之稱，本土品牌長期占據超 90% 的市場份額，嚴苛的合規門檻、高昂的本土化適配成本，讓無數海外車企折戟于此。更值得關注的是，近期日本清潔能源汽車補貼政策出現明顯傾斜：比亞迪單車補貼從 35 萬 - 40 萬日元驟降至 15 萬日元，而豐田單車補貼高達 130 萬日元，特斯拉補貼也提升至 127 萬日元。在政策紅利大幅收縮、競爭環境日趨嚴苛的背景下，比亞迪的逆勢增長，更顯難能可貴，也徹底打破了 “外來車企難立足日本” 的行業魔咒。
這份逆勢上揚的成績，絕非偶然。一方面，源于比亞迪在日本市場二十年的深耕積淀，作為唯一全面進入日本市場的中國車企，其業務早已覆蓋乘用車、商用車、儲能等多個領域，完成了從產品輸出到生態布局的跨越；另一方面，更是離不開自身技術優勢的加持。依托全產業鏈自研的核心技術，比亞迪在日本市場快速完成產品矩陣布局，截至 2026 年 3 月末，已推出 ATTO 3、DOLPHIN 等多款純電及插混車型，還發布了日本專用車型 BYD RACCO，同步落地 OTA 升級、認證二手車、電池延保等全周期服務，以技術為核心，構建起產品與服務的雙重競爭力。
與此同時，持續深化的本地化運營，為銷量增長筑牢了根基。自 2023 年 1 月首家門店開業以來，比亞迪已在日本建成 70 個銷售據點，覆蓋全日本八大行政區域，不斷完善的服務網絡，既拉近了與本土消費者的距離，也持續提升了品牌口碑與用戶滿意度。
從技術出海到品牌扎根，比亞迪在日本市場的逆勢突圍，不僅是單個車企的市場勝利，更是中國新能源汽車產業全球競爭力的集中體現。在全球新能源汽車轉型的浪潮中，以比亞迪為代表的中國車企，正以技術為矛、以品質為盾，在全球成熟汽車市場一步步站穩腳跟，書寫屬于中國汽車品牌的全新篇章。
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新京報
