盤龍城，有7座地鐵站，如果有一個(gè)開發(fā)為TOD，或許黃陂會(huì)受益無窮

武漢風(fēng)華 談武漢風(fēng)情 展黃陂宏圖

TOD的全稱是Transit-Oriented Development，即“以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)模式，通過設(shè)計(jì)立體慢行系統(tǒng)、連廊與下沉空間，實(shí)現(xiàn)地鐵站點(diǎn)、商業(yè)街區(qū)與公共空間的無縫銜接。它將一個(gè)站點(diǎn)周邊打造成功能復(fù)合的“微型城市”，使站點(diǎn)不再是孤立的交通節(jié)點(diǎn)，而是成為城市區(qū)域的功能核心和活力中心

TOD主張?jiān)诠步煌ㄕ军c(diǎn)（通常以400-800米為半徑）周邊進(jìn)行高強(qiáng)度的集中開發(fā)。站點(diǎn)覆蓋范圍內(nèi)可聚集區(qū)域內(nèi)45%的人口和75%以上的工作崗位（盤龍城，最需要的是商務(wù)區(qū)，吸引白領(lǐng)在盤龍城工作）

上海莘莊TOD做得不錯(cuò)，在地鐵站上修建了包含住宅和商業(yè)的綜合體

還有杭州西站TOD， 融合高鐵、地鐵、公交等多種交通方式，引入辦公、商業(yè)、酒店、公寓等業(yè)態(tài)，形成集約高效的國(guó)際化軌道新城

深圳·深灣匯云中心:灣區(qū)超級(jí)總部TOD4.0。位于深圳灣超級(jí)總部基地核心，坐擁2、9、11號(hào)線三線交匯，將地鐵、商業(yè)、辦公、酒店、會(huì)所等業(yè)態(tài)垂直復(fù)合，打造一站式生活樞紐

黃陂盤龍城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，目前有7個(gè)地鐵站，如下：

1號(hào)線漢口北站（盤龍城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和灄口街道，以泵站河為界，漢口北屬于盤龍城）

• 2號(hào)線：盤龍城站、巨龍大道站、宋家崗站、航空總部站

• 7號(hào)線：湯云海站、巨龍大道站、騰龍大道站

這7個(gè)地鐵站中，周邊土地功能是不同的

• 商業(yè)和住宅：漢口北站、騰龍大道站、巨龍大道站、湯云海站、宋家崗站

• 商業(yè)為主：航空總部站、盤龍城站

這7個(gè)地鐵站中，誰最適合搞TOD開發(fā)呢，下面讓我們來具體分析一下：

盤龍城站：打造“文化 + 生態(tài)”的遺址文旅門戶

• 地理優(yōu)勢(shì)：緊鄰盤龍城國(guó)家考古遺址公園，文化資源獨(dú)一無二。

• 不足：遺址公園下面有文物，上面建筑有高度限制，不能高強(qiáng)度開發(fā)

• 地理優(yōu)勢(shì)：2號(hào)線與7號(hào)線的換乘站，地處巨龍大道與盤龍大道交匯的交通和地理中心，區(qū)域級(jí)樞紐地位突出。目前還有一塊巨大的空地可以開發(fā)

• 地理優(yōu)勢(shì)：緊鄰省委黨校和華中示范大學(xué)盤龍城校區(qū)，區(qū)域文教氛圍濃厚

• 不足：位于盤龍城開發(fā)區(qū)西側(cè)，非城市中心

• 地理優(yōu)勢(shì)：位于空港國(guó)際商務(wù)新城核心區(qū)，航空企業(yè)總部聚集，緊鄰武漢天河機(jī)場(chǎng)，對(duì)外交通優(yōu)勢(shì)顯著。

• 不足：位置偏僻

宋家崗站：承載“會(huì)展 + 商務(wù)”的新城發(fā)展引擎

• 地理優(yōu)勢(shì)：規(guī)劃中全國(guó)第三大國(guó)際會(huì)展中心選址附近，是臨空新城的核心承載區(qū)。

• 不足：沒有多少空地了，位置相對(duì)偏僻

• 地理優(yōu)勢(shì)：位于盤龍城北部成熟的大型居住區(qū)，人口稠密，生活服務(wù)需求旺盛，距離橫店非常近

• 不足：周邊開發(fā)比較早，沒有多少空地引進(jìn)大型TOD項(xiàng)目了

黃陂地鐵站，有沒有希望建設(shè)TOD項(xiàng)目呢，歡迎各位留言討論，如果可行，咱就將這個(gè)提交給黃陂的人大代表，讓他們以提案的方式讓武漢考慮

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