柴油和汽油價格持續攀升,讓傳統燃油輕卡的運營成本一漲再漲,卡友們的利潤空間被不斷壓縮。面對日益高昂的油費,新能源化已成為車隊轉型的必然選擇,也是個體卡友降本增效的不二之選。值此之際,具備“六大極致”實力的電動化原生平臺創新之作奧鈴極電純電輕卡無疑為大家提供了更優選擇。
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4月10日,在古都洛陽舉行的“穿城越省 極電暢行-奧鈴極電純電輕卡全場景運輸破局發布會”上,包括奧鈴極電I、極電II、極電III等系列產品集結亮相,以創新技術和領先配置實現性能突破和價值突破,充分滿足全場景運輸需求。
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針對實際運營的不同場景及工況需求,奧鈴極電還進行了定制化開發,動力電池配備100/120/140/165度電量,后續還有171度電量車型。“穿城越省 極電暢行-奧鈴極電純電輕卡全場景運輸破局發布會”上,行業權威媒體牛米商用車主編兼聯合創始人韓瑞發布了“奧鈴極電500公里重載不充電挑戰”數據:奧鈴極電165度電車型在滿電情況,從洛陽到咸陽,途中不補電,實際行駛491.1公里,剩余電量22%。
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根據實測數據,結合當前柴油價格和波谷價格核算,以洛陽到咸陽線路為例,奧鈴極電純電輕卡相比燃油動力輕卡單趟能省500元左右。當然,奧鈴極電不僅僅是節能省錢,更重要的是為廣大用戶提供消除焦慮和痛點的“全場景運輸破局”利器。
城際配貨運輸用戶稱贊:
一天往返兩趟,中途不用充電,可美咧!
洛陽地處豫西,山地和丘陵地勢復雜,這也導致了當地卡友對純電動車輛的動力、續航和能耗等方面的頗多顧慮。事實上,奧鈴極電通過“極致降阻+高效電驅+能量回收+高效熱管理+輕量化技術”五大路徑,實現綜合續航能力“優于行業20%”。補能方面,奧鈴極電標配2C快充,20%到80%充電僅需十幾分鐘,全力保障及時出勤和更長續航的高效運營。
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在洛陽和鞏義之間常年跑配貨運輸的溫師傅一直開燃油輕卡,最近因為油價上漲太多,才下決心換電車,首選就是奧鈴極電。“從洛陽到鞏義,一趟往返一百六七十公里,兩趟就三百多公里。我看過不少電車,續航都達不到我的要求。奧鈴極電這款165度電的續航對于我這條線路來說完全沒問題,一天跑兩趟,中途不用充電,可美咧!”
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溫師傅的貨源比較穩定,需要車輛同時具備更高效率和更優的經濟性。“按著目前的油價和電價來算,奧鈴極電的能耗比油耗費用能省百分之六七十。”溫師傅開車1個月要跑1萬多公里,換了奧鈴極電之后的效益增收立竿見影,再加上回本周期更快、車輛殘值還高,妥妥入手一輛“賺錢機器”。
美女司機驚嘆:
咦,這駕駛室太舒服了吧!
來自洛陽伊川縣物流企業的方女士看到奧鈴極電的第一眼就相中了“顏值”。在她眼里,全新駕駛室造型的奧鈴極電更像是“科技產品”。
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當然,奧鈴極電確實是名副其實的科技產品。其之所以具備“極長續航、極高安全、極全智能、極快效率、極久耐用、極享舒適”六大核心價值,正是融合包括五大行業首創架構(車身、底盤、驅動、制動、域控),實現整車全域智能。
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“我們管理調度的車隊已經普及了純電輕卡,不過原有車輛一是續航能力不足,再就是駕駛舒適性比較差。”方女士和同事一起看過奧鈴極電I的一級踏步駕駛室,以及奧鈴極電II的二級踏步駕駛室后既驚嘆于內部空間的寬敞明亮、視野開闊,還驚訝于上方臥鋪的設計。“像我們從洛陽到湖北的長途線路,駕駛員途中休息的話,有了這個臥鋪就舒適多了。還有就是,上下車設計的很方便,我們女生上車都不用高抬腳,太省勁了。”
物流貨運總經理點贊:
奧鈴極電就是我們想要的車!
“一到會場我就試駕了奧鈴極電,真的挺好,駕駛靈活、輕便,轉彎半徑小。”物流貨運公司總經理趙先生認為奧鈴極電純電輕卡不僅僅是一款新能源產品,還是一款真正給中國司機造的“中國輕卡”。
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順民心,得民意(參數丨圖片)!滿足用戶的需求,就能收獲用戶的青睞和信賴。依托正向研發專屬純電平臺的匠心之作——奧鈴極電不僅自外而內創新升級,還以卓越性能和品質滿足用戶全方位需求,進一步賦能綠色運輸。
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趙先生運營的車隊既有標載運輸,也有重載業務,鑒于當前柴油價格“破9”的緊迫形勢,特別期待能夠有充分滿足長續航、高效且安全等需求的車輛。“奧鈴極電比行業同級車輛的續航都要長,動力還足,這些對于運營來說就有很大幫助;再有,我看奧鈴極電提供自動緊急制動(AEBS)、前碰撞預警(FCW)、車道偏離預警(LDW),還有防疲勞監測,這些輔助駕駛對司機的安全行駛有幫助,對車隊的安全管理來說也有幫助,畢竟安全性提升了,效率和效益也會跟著提升。”
【結語】
極好的純電輕卡,帶來更優的運輸解決方案。“中!”是洛陽區域廣大卡友對奧鈴極電性能的一致認可,也是對奧鈴極電創新技術的一致認可。一直以來,福田奧鈴堅持以用戶為中心,積極推進新能源產業發展,此番奧鈴極電純電輕卡全場景運輸破局,破的是市場“困局”,破的是用戶心里對純電輕卡的“迷局”。隨著更多卡友、更多物流企業選擇奧鈴極電,綠色運輸也會迎來極好的發展。
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