李想怒懟“黑水軍”，新能源汽車發展不容惡意拉踩 | 新京報評論

輿論環境是營商環境的重要組成部分。

▲汽車行業“黑水軍”亂象再次引發輿論關注。圖/IC photo

文|遲道華

李想在朋友圈的一番怒懟，將汽車行業“黑水軍”亂象再次推至輿論前臺。

據報道，4月11日，理想汽車董事長兼首席執行官李想在其朋友圈發文稱，大量營銷號雇“黑水軍”在理想汽車產品評論區拉踩。

同一天，理想汽車法務部發文稱，經初步調查，相關帖文及評論均為買車二選一的高度同質化內容，發文IP地址和時間異常集中，存在明顯的組織化痕跡，不符合正常用戶自發討論的特征。

以海量空白賬號捏造虛假信息、惡意拉踩產品、攻陷評論區，李想的“忍無可忍”，直指網絡生態“黑水軍”肆虐、破壞營商環境、擾亂市場秩序的頑疾。

就在前不久，山東煙臺警方抓獲兩個專門炒作新能源汽車負面信息的新型網絡“水軍”團伙，關停網絡賬號8000余個。

這些賬號通過批量炮制“雷軍這次真的攤上大事了”“理想死鴨子嘴硬，月銷量沒突破過四位數”等內容，以聳人標題吸引眼球，用歪曲的事實誤導公眾，對企業形象和正常生產經營造成嚴重損害。

若理想汽車法務部調查屬實，說明網絡“黑水軍”并未禁絕，也絕非個例，似乎在競爭激烈的新能源汽車市場尤其突出。

以低成本注冊的空白賬號批量刷屏，以AI生成的不實黑稿精準投放，單條黑評成本可能不足1元，但給企業帶來的卻是訂單流失、市值蒸發的連鎖反應，理想汽車就曾遭遇“新車未發、黑評已至”造成的訂單銳減。

如果市場競爭從技術、品質、服務的比拼，異化為“輿論戰”“抹黑戰”的角力，企業將被迫投入大量資源應對輿情、打官司維權，直接消解市場主體的創新活力與發展信心，行業內“劣幣驅逐良幣”風險也會急劇攀升，最終埋單的只能是消費者。

輿論環境是營商環境的重要組成部分。一個健康、清朗的輿論環境，能讓企業安心經營、大膽創新。民營經濟促進法明確規定，任何單位和個人不得利用互聯網等傳播渠道，以侮辱、誹謗等方式惡意侵害民營經濟組織及其經營者的人格權益。

打擊“黑水軍”，就是為營商環境“清障”，為企業發展護航。自2025年以來，工信部等多部門啟動汽車行業反內卷專項整治，重點打擊非理性價格戰、網絡“黑水軍”、惡意拉踩等行為。“清朗?優化營商網絡環境”專項行動更是將惡意抹黑企業、組織網絡水軍等行為列為重點整治對象。

但由于成本過低、線上輿論攻擊的溯源難度較大，再加上對AI技術的運用等因素，網絡“黑嘴”給行業造成的“低成本作惡、高代價承壓”的不公亂象，短期內難以徹底清理，還要動員社會各方力量共同參與。

監管部門要持續深化專項整治，讓違法者付出沉重代價，讓民營企業維權有門。網絡平臺扛起主體責任，不給“黑水軍”提供滋生土壤。

民營企業既要敢于維權，也要堅守合規底線，絕不向“黑嘴”妥協。消費者要擦亮雙眼、理性辨別，不盲從水軍言論、不傳播不實信息。

當“黑水軍”成為人人喊打的過街老鼠，當規范競爭成為行業發展的規則和常態，當公平、清朗成為營商環境的代名詞，“一家企業有熱度、有流量就招黑”的亂象終將成為過去，中國經濟的航船將更好地破浪前行。

撰稿 / 新京報評論員 遲道華

編輯 / 何睿

校對 / 趙琳

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