油價一路上漲，10-40萬純電續(xù)航超長的增程車都有誰？

最近油價上調后，不少車主在加油站看著跳漲的油表，都動了換新能源車的心思，但又怕純電車逢年過節(jié)跑長途要搶充電樁、算續(xù)航。

也正是這種既要日常用電省錢，又要長途無焦慮的需求，讓大里程純電續(xù)航的增程式車型，成為2026年車市當之無愧的熱門品類。

很多人選擇增程車，最先看的就是純電續(xù)航里程，畢竟純電續(xù)航越長，日常用油的頻率就越低，用車成本也就越可控，這也是大里程純電續(xù)航增程車越來越受追捧的核心原因。

我們這次就按10-15萬、15-20萬、20-25萬、25-30萬、30-35萬、35-40萬這6個主流購車預算區(qū)間，篩選出每個價位段里CLTC純電續(xù)航最長的在售量產增程車型。（不含未公布價格的車型）

此外，從大家最關心的續(xù)航、補能、動力、能耗四大維度進行分析，幫助不同預算的朋友，找到最適合自己的座駕。

10-15萬價位是家用剛需的核心市場，也是競爭最卷的價位段，該區(qū)間純電續(xù)航最長的增程車型是吉利博越（參數(shù)丨圖片）REV 375km超長續(xù)航版，上市驚喜價12.09萬元。

它的CLTC純電續(xù)航做到了375km，綜合續(xù)航可達1525km。要知道就在兩三年前，這個價位的增程車型純電續(xù)航普遍還在100-200km區(qū)間，如今375km的純電續(xù)航，已經能覆蓋絕大多數(shù)人一周的通勤往返，甚至周末周邊短途游都能全程純電出行，完全不用加油。

電池方面，它搭載了吉利自研的神盾金磚磷酸鐵鋰電池，容量50.4kWh，磷酸鐵鋰循環(huán)壽命長、安全性高的特性，比較貼合家庭用戶的核心需求。

動力總成上，它配備1.5L四缸專用增程器，搭配11合1全棧自研增程電驅系統(tǒng)，零百加速時間為8.4秒，家用代步完全夠用，增程器全程只發(fā)電不直驅，也避免了低速頓挫的問題。

補能方面，它給到了3C快充，30%-80% SOC快充僅需24分鐘，臨時補能也不用久等，同時支持6kW對外放電，露營出游的用電需求也能滿足。

能耗上，它的WLTC饋電油耗僅為5.15L/100km，而且只需要加92號汽油，在油價較高的當下，把日常用車成本壓到了最低。

15-20萬價位是家庭用戶升級的主流區(qū)間，也是新能源技術下放最明顯的價位段，該區(qū)間純電續(xù)航最長的增程車型是小鵬G6超級增程1704 Max版，售價18.68萬起。

它的CLTC純電續(xù)航達到430km，綜合續(xù)航1704km，這個純電續(xù)航里程，已經超過了不少入門級純電車型。

電池方面，它搭載億緯動力的磷酸鐵鋰電池，容量為55.8kWh，兼顧使用成本與安全性。

動力總成上，它配備1.5T增程專用發(fā)動機，搭配后置單電機，零百加速時間為6.7秒，動力儲備充足，高速超車也足夠從容。

最核心的亮點是它把800V高壓碳化硅平臺下放到這個價位，搭配5C超充技術，10%-80% SOC快充僅需12分鐘，至高可補能314km，補能速度已經和高端純電車型持平。

它的WLTC饋電油耗為5.9L/100km，同樣只需要加92號汽油，日常用車的成本控制得比較出色，但遺憾的是不支持對外放電功能。

20-25萬價位是中高端家用的核心市場，用戶對品質、性能、續(xù)航的要求都更全面，該區(qū)間純電續(xù)航最長的增程車型是智己LS6增程66 Max版，限時權益價22.19萬起。

它的CLTC純電續(xù)航做到了450km，綜合續(xù)航1502km，這個純電續(xù)航里程，在同價位增程車型里有著明顯優(yōu)勢。

電池方面，它搭載上汽時代（寧德時代合資）的三元鋰電池，容量為66kWh，三元鋰的優(yōu)勢在于低溫性能更好、能量密度更高，更適合北方用戶，或者是對冬季續(xù)航有更高要求的消費者。

動力總成上，它配備1.5T恒星超級增程器，搭配后置單電機，零百加速時間為6.4秒，性能表現(xiàn)不錯。

補能方面，它搭載了800V高壓平臺，10%-80% SOC快充時間在16分鐘左右，15分鐘即可補能310km，臨時補能的效率比較高，同時支持6kW對外放電，可覆蓋戶外用電場景。

能耗上，它的WLTC饋電油耗為5.32L/100km，只需要加92號汽油，在中高端車型里，這個油耗表現(xiàn)頗為亮眼，兼顧性能與經濟性。

25-30萬價位的用戶，大多追求家用與性能的兼顧，對四驅、配置、補能效率都有更高的要求，該區(qū)間純電續(xù)航最長的增程車型是智己LS8 66 Ultra五座版，預售權益價28.98萬元。

它的CLTC純電續(xù)航為430km，綜合續(xù)航1605km，搭載上汽時代的三元鋰電池，容量為66kWh，延續(xù)了三元鋰能量密度高、低溫性能出色的特點。

動力總成上，它配備1.5T恒星增程器，搭配雙電機四驅系統(tǒng)，綜合功率390kW，零百加速時間僅為4.7秒，性能表現(xiàn)可圈可點，不管是城市代步還是高速超車，都能給到充足的動力信心。

補能方面，它同樣搭載800V高壓平臺，但66 Ultra版的具體補能時間暫未公布，目測應該會和智己LS6增程66 Max版差不多，同時支持6kW對外放電，滿足全場景用電需求。

能耗上，作為四驅高性能車型，它的WLTC饋電油耗為6.2L/100km，依然只需要加92號汽油，在高性能四驅增程車型里，這個油耗表現(xiàn)屬于第一梯隊，沒有因為性能犧牲太多經濟性。

30-35萬價位已經進入高端家用市場，用戶大多看重空間、舒適、智能與續(xù)航的全面均衡，該區(qū)間純電續(xù)航最長的增程車型是小鵬X9超級增程版，指導價30.98萬-32.98萬元。

它的CLTC純電續(xù)航達到452km，也是本次盤點里純電續(xù)航里程最高的車型，綜合續(xù)航1602km。

電池方面，它搭載中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰電池，容量為63.3kWh，循環(huán)壽命長、安全性有保障，很適合高端家用MPV的使用場景。

動力總成上，它配備1.5T增程專用發(fā)動機，搭配后置單電機，電機最大功率210kW、峰值扭矩465N?m，就算滿載出行，動力也完全夠用。

補能方面，它延續(xù)了小鵬的800V高壓平臺+5C超充技術，10%-80% SOC快充僅需12分鐘，補能速度和高端純電車型無異，同時支持6kW對外放電，家庭露營、戶外出游都能滿足。

能耗上，它的WLTC饋電油耗為6.4L/100km，只需要加92號汽油，對于一臺車長超5.3米的MPV來說，這個油耗表現(xiàn)算得上比較出色，大大降低了日常用車的成本。

35-40萬價位是豪華家用的主流區(qū)間，用戶追求的是性能、豪華、續(xù)航、舒適的全維度拉滿，該區(qū)間純電續(xù)航最長的增程車型是智己LS9 66 Ultra版，限時權益價35.28萬元。

它的CLTC純電續(xù)航為402km，綜合續(xù)航1508km，同樣搭載上汽時代的三元鋰電池，容量為66kWh，高能量密度帶來了更優(yōu)的續(xù)航表現(xiàn)，低溫性能也更出色。

動力總成上，它配備1.5T恒星增程器，搭配雙電機四驅系統(tǒng)，綜合功率390kW，零百加速時間僅4.9秒。作為一臺大型豪華SUV，這個性能表現(xiàn)足夠強悍，能兼顧日常代步的平順與高速駕駛的激情。

補能方面，它搭載800V高壓平臺，10%-80% SOC快充僅需17分鐘，補能效率完全能滿足長途出行的需求，同時支持6kW對外放電，可以兼顧戶外樂趣。

能耗上，它的WLTC饋電油耗為6.5L/100km，依然只需要加92號汽油，在豪華大型四驅SUV里，這樣的能耗表現(xiàn)非常難得，沒有因為豪華定位和強悍性能，讓用戶承擔過高的用車成本。

到這里，6個主流預算區(qū)間的最長純電續(xù)航增程車型，我們就盤點完了。

其實可以發(fā)現(xiàn)，當下的增程車市場，已經告別了純電續(xù)航只是湊數(shù)的時代，哪怕是10萬出頭的家用代步車型，都能做到300km以上的純電續(xù)航，高端車型更是卷到了450km左右，已經和不少純電車型的續(xù)航持平。

對于消費者來說，大純電續(xù)航增程車的核心價值，在于實現(xiàn)了“日常用電，長途用油”的全場景覆蓋。

日常通勤、短途出行，靠長純電續(xù)航就能完全覆蓋，油價再怎么漲，都和日常用車成本沒關系；而到了節(jié)假日長途出行，又能靠增程器兜底，不用搶充電樁，不用規(guī)劃充電路線，徹底告別里程焦慮。

在這里，也給大家提幾點選購建議：

1、不要只盯著純電續(xù)航里程，快充速度同樣重要，更快的快充能讓你在日常補能時更從容，也能進一步降低用油的頻率；

2、電池類型的選擇要貼合使用場景，磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命更長、成本更低、安全性更高，更適合南方或者家用剛需用戶，三元鋰電池低溫性能更好、能量密度更高，更適合北方或者對冬季續(xù)航有高要求的用戶；

3、燃油標號和饋電油耗，對長期用車成本有著不小影響，92號汽油相比95號，長期下來能省下不少開銷，而更低的饋電油耗，就算是長期饋電行駛，也不會有太高的用車成本。

目前增程式車型之所以能持續(xù)火爆，本質上是它解決了中國用戶的用車痛點，既想要純電車的低用車成本、平順靜謐，又不想承擔純電車的里程焦慮。

而大里程純電續(xù)航的增程車，更是把這個優(yōu)勢放大到了極致，不管你是10萬級的家庭剛需用戶，還是40萬級的豪華用戶，都能找到適合自己的車型。