一條“道歉”視頻刷屏背后，我們看出了大通皮卡最硬核的底氣

4月9日，上汽大通副總經(jīng)理王偉森在他的視頻號(hào)“大通森哥”上發(fā)布的一條道歉視頻在朋友圈刷屏了。

沒有花哨的公關(guān)話術(shù)，只有坦誠的說明。王偉森在視頻中坦言，因“7天免費(fèi)試駕、先試后買”活動(dòng)熱度遠(yuǎn)超預(yù)期，全國多地試駕車輛排期緊張，部分用戶需要等待較長時(shí)間，為此向所有等待的用戶致歉，并承諾會(huì)盡快增加各地經(jīng)銷商門店的試駕車輛。

今年3月，大通皮卡一下子“火”起來了。一邊是全系皮卡熱銷6499輛，同比暴漲48%。其中，國內(nèi)市場(chǎng)銷量突破1500輛，創(chuàng)出歷史新高。另一邊是用戶排隊(duì)試駕等待時(shí)間長，企業(yè)不得不專門出個(gè)道歉視頻。

“道歉”背后

是給用戶先試7天的底氣

大通近期推出的皮卡7天免費(fèi)先試后買活動(dòng)，而且是讓用戶開回家體驗(yàn)，過程中，沒有銷售顧問陪同，把產(chǎn)品評(píng)判權(quán)100%交給用戶。尤其是允許用戶把試駕車在自己的真實(shí)作業(yè)場(chǎng)景中去開、去裝（貨）——用戶來試駕也不像傳統(tǒng)4S店試駕那樣，只在平整的馬路上開幾公里，他們會(huì)把車開到自己的果園、開進(jìn)工地，會(huì)讓車裝滿快遞，或是連跑多天長途，看看油耗到底高不高，能不能拉得動(dòng)、跑得快，會(huì)不會(huì)半路出問題。

敢接下這場(chǎng)堪稱“無限制級(jí)別”的考試，這不是營銷膽子大，而是刻在上汽大通骨子里的技術(shù)自信。

大通這份自信的源頭，在于腳踏實(shí)地的產(chǎn)品研發(fā)能力，以及始終把用戶體驗(yàn)、用戶感受內(nèi)置在研發(fā)底層的初心。更關(guān)鍵的是，這種自信扎根于上汽數(shù)十年堅(jiān)持長期主義的技術(shù)沉淀，有著上汽集團(tuán)千億元級(jí)研發(fā)投入、全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、全球化驗(yàn)證體系的全面托底。

作為中國汽車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模追趕”邁向“全球引領(lǐng)”的標(biāo)桿性力量，上汽集團(tuán)早已超越單一企業(yè)的技術(shù)積累范疇，構(gòu)建起中國車企中最具系統(tǒng)性、前瞻性和產(chǎn)業(yè)穿透力的技術(shù)創(chuàng)新體系，也正是這套體系的全面賦能，才讓上汽大通有底氣把產(chǎn)品評(píng)判權(quán)完完全全交給用戶。

上汽全體系賦能

打造不怕試的硬核產(chǎn)品

在商用車市場(chǎng)，從一開始，上汽大通就不是單打獨(dú)斗。

近年來，上汽在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域累計(jì)投入超1500億元，沉淀近26000項(xiàng)有效專利，構(gòu)建起三大整車平臺(tái)與七大技術(shù)底座，打造了自主可控的全鏈條技術(shù)底座，打破了海外企業(yè)在關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)壟斷。這種不計(jì)短期回報(bào)的長期投入，不走“單點(diǎn)突破”的捷徑，而是鋪就了一條最扎實(shí)的技術(shù)長跑之路，形成了“研發(fā)投入－技術(shù)突破－產(chǎn)品上市－市場(chǎng)反饋－迭代升級(jí)”的正向閉環(huán)。

以全新星際L為例，這款目前上汽大通在經(jīng)銷商處最多的試駕車型，可實(shí)現(xiàn)100%最大爬坡度（45°坡）、3.5噸行業(yè)最大拖拽質(zhì)量、3噸載重不翹頭的承載能力，精準(zhǔn)擊中創(chuàng)富用戶“動(dòng)力弱、拉不多、跑不穩(wěn)、壞得快”的核心痛點(diǎn)。

其中，全新星際L搭載的上汽πPlus2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165kW、最大扭矩520Nm，0-100km/h加速僅需9.6秒，也是國內(nèi)第一款零百加速跑進(jìn)10秒的柴油皮卡。這款首次下放到該級(jí)別市場(chǎng)，性能顯著超越同儕一大截的發(fā)動(dòng)機(jī)，正是上汽研發(fā)總院、新動(dòng)力科技和上汽大通協(xié)同研發(fā)和調(diào)校的成果之一。

除了對(duì)動(dòng)力性能的一致點(diǎn)贊，每一位試駕過全新星際L的媒體代表，皆為其（各種型號(hào)）手（機(jī)）車（機(jī)）瞬息秒連和絲滑操作而嘆服。同級(jí)皮卡要么手機(jī)適配性不全，要么連接操作不順暢，甚至還有在用專屬軟件適配的，而沿用了上汽研發(fā)總院智能座艙架構(gòu)和技術(shù)的全新星云（參數(shù)丨圖片）座艙，讓全新星際L的座艙智能化程度，領(lǐng)先了競(jìng)品不止一個(gè)檔次。

不只是皮卡，大通其他車型上的三電技術(shù)、超級(jí)插電混動(dòng)技術(shù)、輔助駕駛技術(shù)，甚至是很快就要上市的超級(jí)增程大拿，都是上汽集團(tuán)全體系技術(shù)能力賦能在商用車領(lǐng)域的最新成果。

同時(shí)，上汽的全球化研發(fā)布局，也推動(dòng)上汽大通從“產(chǎn)品出海”升級(jí)為“價(jià)值鏈出海、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)出海”，大通皮卡連續(xù)十年獲得歐洲和澳大利亞五星安全認(rèn)證，直接把國內(nèi)行業(yè)的安全標(biāo)桿拉高了一大截。截至目前，大通皮卡穩(wěn)居中國高端皮卡出口量第一。

尤為重要的是，當(dāng)下國內(nèi)用戶試駕的每一輛皮卡，都與上汽大通出口到全球市場(chǎng)的皮卡采用同一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、同一生產(chǎn)體系，是經(jīng)過全球40萬用戶、數(shù)十個(gè)國家和地區(qū)真實(shí)場(chǎng)景驗(yàn)證的成熟產(chǎn)品，真正實(shí)現(xiàn)了“技術(shù)無國界、用戶無差別”的產(chǎn)業(yè)級(jí)技術(shù)平權(quán)。

懂車更懂你

翻開皮卡價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)新篇章

那些排隊(duì)等待試駕的用戶說：“別的車不敢讓我買之前先開7天，大通敢。就憑這一點(diǎn)，我就愿意等。”

7天免費(fèi)試駕，沒有里程限制，不強(qiáng)制推銷，不捆綁消費(fèi)。滿意了再付款，沒有額外的附加條件。這一次，大通一點(diǎn)也不擔(dān)心這種近乎“自曝式”的做法，因?yàn)榇笸ㄉ钪?strong>自己的技術(shù)是照著用戶的需求造的，自己的品質(zhì)是經(jīng)過全球市場(chǎng)檢驗(yàn)的，自己的體系是能支撐起這場(chǎng)考驗(yàn)的。

“懂車更懂你”，從來不是一句輕飄飄的口號(hào)，它將用戶需求從“營銷后端”前置到“研發(fā)前端”，徹底打破車企單向定義產(chǎn)品的行業(yè)慣性，是上汽集團(tuán)“消費(fèi)者深層次理解能力”的極致表現(xiàn)，也是上汽集團(tuán)核心競(jìng)爭(zhēng)力與“二次創(chuàng)業(yè)”戰(zhàn)略在產(chǎn)品與服務(wù)端的集中體現(xiàn)。這種數(shù)十年積淀下來的核心價(jià)值觀與方法論，是中國汽車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)”邁向“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”的標(biāo)志性理念。

同樣，“懂車更懂你”也是每一輛大通皮卡從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)的底層邏輯——追求極致的TCO（全生命周期成本更優(yōu)）和TVO（全生命周期價(jià)值更高）。依托于上汽最完整的技術(shù)創(chuàng)新體系與整零協(xié)同生態(tài)，通過“技術(shù)平權(quán)”惠及每一位用戶——讓中國消費(fèi)者享受全球領(lǐng)先的技術(shù)成果，讓創(chuàng)富者擁有更可靠、更高效的生產(chǎn)工具。

正是這一份刻進(jìn)骨子里的底氣，支撐著大通這一次敢為行業(yè)先。這一破局之舉也將率先蹚出一條攜手用戶之路。

“那些抱著試一試的心態(tài)，來體驗(yàn)過大通皮卡的用戶，最后基本上都下單了。”在今年年初召開的上汽大通生態(tài)合作伙伴大會(huì)上，有經(jīng)銷商如是說。