小米汽車面臨銷售壓力？攬入特斯拉兩員大將

不得不說，特斯拉這次是真的急了，直接把新一代小米SU7（參數丨圖片）定為中國市場的頭號競品。

先不說未來幾年，特斯拉的市場份額全給小米吃掉了，就自從小米SU7上市以來，累計銷量已經超越了Model 3。

上市才三天，特斯拉就出了詳細的對標文檔，還緊急推出五年零息，保險補貼的組合優惠反擊，現在進店的客戶，超半數都在拿兩款車做對比。

小米這邊也在加速補短板，補齊三四線渠道覆蓋和產能爬坡的短板。根據最新報道，原特斯拉中國區的總經理孔艷雙已經在3月初入職小米。

同一時間入職的，還有一位特斯拉背景的員工，直接進入了小米集團參謀部，也就是協助CEO制定戰略的核心部門。

此外，一位曾經主導過特斯拉上海超級工廠建設和產能爬坡的高管也即將加入小米。

而在海外市場，特斯拉中歐地區的一位高管也將會加入小米，擔任小米歐洲交付和物流的負責人。

把特斯拉中國的兩員大將，管生產的宋鋼和管銷售的孔艷雙招入麾下，等于直接把特斯拉在上海建廠、賣車的成功經驗“打包”帶過來了。

孔艷雙是特斯拉中國區核心高管，歷任特斯拉中國華南大區總經理、中國區域總經理等職務，長期主導特斯拉在中國市場的銷售體系布局與品牌推廣。

宋鋼曾在通用汽車和福特汽車任職，2018年加入特斯拉，擔任特斯拉上海超級工廠生產制造副總裁，被外界稱為“王牌廠長”。2024年12月18日，宋鋼從特斯拉離職，5天后（12月23日）入職遠景能源，任集成供應鏈高級副總裁。

小米汽車剛起步，正是需要快速上量、打開市場的關鍵期，找來最懂行的人帶隊，比自己慢慢摸索快得多。這也說明小米造車是認真的，不僅在拼技術，更在拼人才和管理。

另一方面也能看出，小米這次是鐵了心要搶飯碗，把特斯拉的一鍋羹攪得夠嗆，拼的不僅是路權，更是心權。

有分析認為，小米汽車密集招人是因為他們正在面臨著銷售壓力。

小米汽車2026年的全年交付目標是55萬輛，但是第一季度累計交付是7.9萬輛，和去年同期的7.6萬輛相比，增長并不明顯。

要完成全年的銷售目標，后面9個月需要月均交付5.2萬輛以上。但是，小米只在去年12月份達到過這個水平。

有頭部小米經銷商表示，小米汽車訂單已經過了爆發期，需要加強一線銷售的能力。

現在兩家的正面剛，已經徹底進入白熱化，同為堅持純電路線的主流玩家，這場較量也成了兩條產業鏈的終極對決。

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