北京
在奔馳中國的人事變動史上，段建軍的離場格外令人唏噓。從卸任銷售公司CEO，到被任命為期極短的高級顧問，再到4月30日正式結(jié)束顧問職務(wù)、完成二次卸任，這一系列操作都在短短一個多月內(nèi)集中發(fā)生。這位深耕奔馳多年的老將，在一場重磅發(fā)布會的細節(jié)映襯下，以一種倉促又缺少溫情的方式，徹底告別了他奉獻半生的品牌。
2月14日，奔馳官宣段建軍卸任北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼CEO。更顯蹊蹺的是，他雖被任命為高級顧問，任期卻僅有兩個月，至4月30日便宣告結(jié)束。如此短暫的過渡安排，本身就透著強烈的收尾意味。
我曾與段建軍一同出差飛往法蘭克福，在飛機上他曾對我說，希望自己能在奔馳退休，把對汽車與汽車行業(yè)全部的熱愛，都交付給這個品牌。這番赤誠，至今讓人印象深刻。
可現(xiàn)實卻格外冰冷。就在3月24日全新奔馳S級（參數(shù)丨圖片）、邁巴赫S級于北京全球首發(fā)的發(fā)布會上，段建軍雖現(xiàn)身現(xiàn)場，卻在最關(guān)鍵的合影環(huán)節(jié)被留在臺下。奔馳全球CEO康林松、中國新任CEO李德思登臺，甚至經(jīng)銷商代表都受邀上臺，唯獨這位仍在顧問任期內(nèi)的前任CEO沒有被邀請。
在奔馳無數(shù)場發(fā)布會上，段建軍向來都是C位。以他的資歷與心境，或許早已不在乎再一次站到聚光燈下。但奔馳本可以體面一點、溫馨一點，給他一場有儀式感的告別，可品牌最終沒有這么做。
這一細節(jié)，恰恰暴露了奔馳缺少應(yīng)有的格局。如此倉促地讓段建軍離開，把顧問期壓得如此之短，整件事都顯得十分蹊蹺，也明顯體現(xiàn)出奔馳急于去段建軍化、甚至去中國高管化的意圖。隨著段建軍徹底退出，奔馳在華的主導(dǎo)權(quán)再次落回德方與德籍管理層手中，如此一來，奔馳也很難聽到中國市場的不同意見。
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