云南
專程摩旅去打卡永平縣玉皇閣的時(shí)候，路上曾對(duì)這座“龍門(mén)五孔橋”有點(diǎn)印象，除了橋頭立有巨大的刻著名字的巖石和土墻外，兩邊還各被開(kāi)辟出一個(gè)小土坡，疑似未來(lái)可能被打造成觀景平臺(tái)，所以返程時(shí)，大老遠(yuǎn)就特意放慢車速，最后靠邊停車，想要了解和記錄一下這處“古跡”的來(lái)源的風(fēng)景。
通過(guò)查詢網(wǎng)絡(luò)，關(guān)于這座古橋的信息幾乎為零，好在仔細(xì)閱讀土墻上的簡(jiǎn)介內(nèi)容后，總算搞清楚了它的真實(shí)身份：“龍門(mén)五孔橋橫跨在小龍午河之上，為五孔石拱橋，南北向，全長(zhǎng)56.4米，橋面寬7.7米，高8.6米，此橋?yàn)榈峋捁酚榔娇h境內(nèi)保存較為完好的古橋，至今仍在發(fā)揮交通運(yùn)輸功能，是永平縣城到龍門(mén)鄉(xiāng)云龍縣的必經(jīng)之路，2011年6月被公布為永平縣第三次全國(guó)文物普查不可移動(dòng)文物名錄”。
放飛無(wú)人機(jī)后，我慢慢走到橋中間，用手掌撫過(guò)那些被風(fēng)雨侵蝕的石欄石墩，石頭竟然是溫的，像是剛從漫長(zhǎng)的午睡中醒來(lái)（哈哈，因?yàn)槭谴蟀滋欤?yáng)下暴曬了半天，能不熱嘛）。橋下的小龍午河有點(diǎn)名不副實(shí)，個(gè)人覺(jué)得更像是條小溪，那纖細(xì)的水流不急不緩，聲音不大，如果閉上眼睛，莫名就能感受到整個(gè)世界的寧?kù)o。
當(dāng)然，正如簡(jiǎn)介所述，這座橋至今仍在通車，并且還是當(dāng)?shù)氐囊溃瑏?lái)來(lái)往往的私家車、農(nóng)用車和摩托車很多，每當(dāng)它們從我身邊駛過(guò)，總能卷起略帶點(diǎn)混濁和溫暖的風(fēng)，由于橋面上的路況狹窄，所以只能選擇避無(wú)可避的頻繁轉(zhuǎn)身，好在有頭盔護(hù)體，倒是沒(méi)吃著多少沙塵。
從遠(yuǎn)處看，五孔石拱橋橫跨河面，沉穩(wěn)如山。陽(yáng)光斜照在青石橋面上，五個(gè)拱洞在水面投下倒影，虛實(shí)相接，像是時(shí)光在此處折疊。當(dāng)?shù)厝嗽缫蚜?xí)慣了它的存在，可能對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，這座橋也不是什么文物，而是從永平縣城到龍門(mén)鄉(xiāng)、再到云龍縣的必經(jīng)之路，是生活的一部分，所以在我逗留期間，再?zèng)]有一人一車會(huì)到此停留。
參考相關(guān)資料：“1938年，20萬(wàn)滇西各族人民用九個(gè)月時(shí)間，在橫斷山脈的懸崖峭壁上硬生生摳出了一條公路（即滇緬公路）”。毫無(wú)疑問(wèn)的是，這座五孔石橋也是這條用血肉筑成的抗戰(zhàn)生命線的重要節(jié)點(diǎn)。想當(dāng)年，南洋華僑機(jī)工們駕駛著滿載軍需物資的卡車，日夜兼程地在這條路上奔馳。那些從昆明西站出發(fā)的車輛，翻山越嶺，必定從這座橋上駛過(guò)。石橋無(wú)言，卻見(jiàn)過(guò)山河破碎，也見(jiàn)過(guò)浴血重生。
如果你也對(duì)這座“龍門(mén)五孔橋”感興趣，那么可以從大理或者永平縣城出發(fā)，自駕導(dǎo)航至云龍縣，或者跟我一樣導(dǎo)航至玉皇閣，路上肯定能跟它相見(jiàn)的。
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