柬埔寨開放179稅號，中國新能源迎來東南亞新機遇

誰能想到，東南亞突然放大招了！

柬埔寨日前宣布，自2026年4月1日起，把面向中國的電動汽車、充電樁、光伏系統、鋰電池等在內的多類產品實施大幅降稅。

179個海關稅號，進口關稅從15%——35%直接降到0%。簡單說，電動車產業鏈+光伏儲能+部分家電，基本全免。

這次調整不僅覆蓋EV整車，還包括充電設備、儲能電池、太陽能相關產品，基本是把新能源產業鏈“打包降稅”。

對柬埔寨來說，在油氣價格波動背景下，這一政策明顯是在加速能源轉型。東南亞又一個“新能源友好型市場”正在成型。

對中國最直接、最實在的好處:中國新能源、光伏、電動車、家電，在柬埔寨直接“躺贏”，成本更低、賣得更火、走得更遠。

柬埔寨這波操作背后原因很直觀:柬埔寨首都金邊的大部分加油站都關門了，沒有油。有一說一，這波中東斷油真的很厲害，東南亞那點庫存真是首當其沖。油價大漲后，新能源汽車自然就成為替代助力。

近期，中東局勢持續升級，徹底攪動了全球原油市場，國際油價一路飆升并成功突破每桶百美元大關。老美妄圖借這一波局勢牢牢掌控國際原油定價權，穩固石油美元的地位，進而遏制中國推動原油人民幣計價、實現能源貿易多元化的進程。事與愿違，美國算計徹底落空，高油價反而成為了中國經濟加速突圍的“助推器”。

高油價引爆電動車紅利，中國產業鏈鋪滿全球。

數據顯示，海外市場正加速切換電動車的浪潮，直接轉化為中國電動車及核心零部件的出口訂單，中國電動車遠銷歐洲、東南亞、拉美等全球各地，成為高油價時代最亮眼的出口增長點，將全球能源轉型的紅利穩穩收入囊中。

據日經亞洲報道，伊朗石油危機極大地提振了中國電動汽車前景，給中國車企帶來了意外之財。在美以于 2 月 28 日發動首次打擊之前，中國新能源汽車出口已在今年前兩個月同比增長超過 110%，達到 58.3 萬輛 。

瑞銀分析師預計，在油價危機背景下，各國政府可能會優先考慮能源安全而非貿易保護主義，這 “ 可能會支持對中國清潔能源設備的需求 ”。

這并不是在危機中獲利，這是未來的發展趨勢。正如王傳福在 3 月早些時候的一場發布會上所說的那樣：“ 用新能源汽車替代燃油車，從來不是選擇題，而是與能源安全相關的必然之舉 。”

老外現在終于想明白了，省油根本不是終點，省油的盡頭是徹底告別油箱。