吃蘑菇加速，F(xiàn)1 變成了馬力歐賽車

賽車手們紛紛抱怨類似馬力歐賽車的“蘑菇效應(yīng)”。

文｜動(dòng)點(diǎn)科技

作者｜Steven

在賽車游戲中，加速或許令人興奮，但一級(jí)方程式（F1）車手們，卻正為這種“現(xiàn)實(shí)版加速”頭疼不已。

F1 2026 賽季新規(guī)引入了一項(xiàng)功能，世界頂級(jí)車手們將其比作馬力歐賽車中的蘑菇道具（mushroom）。這項(xiàng)頗具爭(zhēng)議的改動(dòng)可能無(wú)意中導(dǎo)致了 3 月 29 日日本大獎(jiǎng)賽上的一起重大事故。

這種“蘑菇”加速功能是比賽策略中完全有意為之的一部分。2026 年，國(guó)際汽聯(lián)（FIA）為 F1 引入了新規(guī)則。其中部分調(diào)整旨在配合 F1 實(shí)現(xiàn)“凈零排放”目標(biāo)，即到 2030 年大幅減少這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)碳排放——對(duì)于一項(xiàng)每年為舉辦 20 多場(chǎng)比賽，需要將設(shè)備和人員運(yùn)送至世界各地的賽事而言，這無(wú)疑是一項(xiàng)艱巨挑戰(zhàn)。

圖：Formula 1

碳排放顯而易見(jiàn)的來(lái)源便是燃料，而新一代賽車對(duì)電力的依賴程度甚至超過(guò)了上一代混合動(dòng)力賽車。新引擎采用內(nèi)燃機(jī)和電池動(dòng)力各占一半的模式（50 / 50 混動(dòng)比例）。在比賽過(guò)程中，車手會(huì)不斷地從賽車電池中充電和釋放能量。這部分相對(duì)簡(jiǎn)單：全速行駛會(huì)消耗能量。剎車或松開(kāi)油門（以及其它操作）則會(huì)為電池回充。

車手可以自主選擇何時(shí)回收能量，這就引出了“蘑菇”按鈕；或按照官方說(shuō)法，“加速”（boost）按鈕。方向盤上設(shè)有一顆實(shí)體按鈕，車手按下后即可釋放所有積攢的電能，讓賽車瞬間爆發(fā)。

“這簡(jiǎn)直就是馬力歐賽車?yán)锏哪⒐剑?”法拉利車手查爾斯·勒克萊爾在賽季揭幕戰(zhàn)澳大利亞大獎(jiǎng)賽期間通過(guò)無(wú)線電這么說(shuō)道。后來(lái)其他車手在和車隊(duì)通信時(shí)，也用“蘑菇”一詞代指 boost 按鈕。

加速功能可用于進(jìn)攻或防守，車手可選擇一次性釋放所有能量，也能在單圈中逐步釋放。到目前為止，這項(xiàng)功能爭(zhēng)議不斷。

就是這次事故，下一刻就撞墻了。

充滿爭(zhēng)議的變革

“老實(shí)說(shuō)，我覺(jué)得這很假，” 凱迪拉克車隊(duì)車手塞爾吉奧·佩雷茲在接受采訪時(shí)說(shuō)道，“你超了車，然后又被別人反超。就像玩馬力歐賽車一樣。”

許多車手都公開(kāi)抱怨過(guò)，他們有時(shí)會(huì)因?yàn)殡姵仉娏坎蛔愣鵁o(wú)法像以往那樣在賽道上攻守。3 月 7 日的賽季揭幕戰(zhàn)澳大利亞大獎(jiǎng)賽上，喬治·拉塞爾（梅賽德斯）與劉易斯·漢密爾頓（法拉利）就上演了一場(chǎng)纏斗，兩人反復(fù)上演超越與反超，來(lái)來(lái)回回。

這種較量本應(yīng)扣人心弦，如此高速的攻防轉(zhuǎn)換也向來(lái)考驗(yàn)著車手技術(shù)。但現(xiàn)實(shí)卻是，車手們只是在輪流使用這些新能量道具。當(dāng)你知道一次精彩的超車，代價(jià)是——那輛被超越的賽車很快會(huì)因電量耗盡，反過(guò)來(lái)再被精彩反超，這便讓比賽緊張感大打折扣。

“我把模擬器換成了任天堂 Switch，” 四屆世界冠軍馬克斯·維斯塔潘（紅牛）在 3 月 12 日上海大獎(jiǎng)賽前接受媒體采訪時(shí)說(shuō)道，“其實(shí)我是在用馬力歐賽車練習(xí)。找蘑菇找得挺順，[但想拿到]藍(lán)色龜殼就有點(diǎn)難了。”

作為一名熱衷游戲的車手，維斯塔潘很樂(lè)意在空閑時(shí)間用模擬練車，同時(shí)，他也是這項(xiàng)新規(guī)最直言不諱的批評(píng)者之一。幾乎每個(gè)比賽周末，他都或多或少地流露出想要退出這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的念頭。這很符合維斯塔潘的風(fēng)格，他向來(lái)觀點(diǎn)鮮明，并且在這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中擁有推動(dòng)變革的巨大話語(yǔ)權(quán)。但現(xiàn)在看來(lái)，這種可能性正變得愈發(fā)現(xiàn)實(shí)：他已于去年完成了 GT3 賽事首秀，并將在今年五月參加紐博格林 24 小時(shí)耐力賽。

在馬力歐賽車游戲里，吃到“蘑菇”就會(huì)噴火加速。

事故或能改變未來(lái)走向

“我明白你說(shuō)的‘蘑菇’是什么意思了，” 邁凱輪車手奧斯卡·皮亞斯特里在 3 月 29 日 F1 日本大獎(jiǎng)賽結(jié)束后，在賽后休息室里對(duì)勒克萊爾說(shuō)道。

當(dāng)時(shí)，車手們正在觀看比賽精彩集錦，其中就包括哈斯車隊(duì)奧利弗·貝爾曼發(fā)生的令人震驚的高速碰撞事故畫(huà)面。

貝爾曼當(dāng)時(shí)正準(zhǔn)備超越 Alpine 車隊(duì)的弗蘭科·科拉平托，因?yàn)榭评酵性谫惖郎纤俣纫恢焙苈?dāng)時(shí)正在回收能量。貝爾曼按下了加速按鈕，根據(jù)國(guó)際汽聯(lián)的賽后分析，他以相對(duì) 45 公里 / 小時(shí)的速度沖向科拉平托。

貝爾曼緊急避讓沖上草地，撞飛了數(shù)塊減速指示牌，最終橫穿賽道，以 50G 的沖擊力撞上了輪胎墻。賽車嚴(yán)重?fù)p毀，賽車損毀嚴(yán)重，貝爾曼在事故發(fā)生后一瘸一拐地走著，由賽道工作人員攙扶著。車隊(duì)隨后證實(shí)他“右膝挫傷”，所幸并無(wú)大礙。

“速度差非常大，足足有 50 公里/小時(shí)，我想這是新規(guī)則的一部分，我們得慢慢適應(yīng)，” 貝爾曼說(shuō)道。“ 但我覺(jué)得，考慮到我當(dāng)時(shí)極高的速度，我并沒(méi)有得到多少閃避空間。” 在貝爾曼逼近時(shí)，科拉平托似乎將賽車從行車線挪到了賽道中央。F1TV 評(píng)論員指出，在狹窄蜿蜒的鈴鹿賽道上，即便是一個(gè)微小本能防守動(dòng)作，也會(huì)造成巨大影響。

圖：Formula 1

“這就是這些東西帶來(lái)的結(jié)果，一個(gè)人完全沒(méi)電動(dòng)彈不得，另一個(gè)人則按下了‘蘑菇’加速，” 維斯塔潘在賽后說(shuō)，“如果一切都是為了安全，那解決問(wèn)題就很簡(jiǎn)單。你可以用‘安全’為很多事情做擋箭牌，所以也許我們應(yīng)該用‘安全’這個(gè)詞，來(lái)推動(dòng)一些改變。”

這起事故隨即接受了調(diào)查，但兩位車手均未被認(rèn)定有責(zé)。哈斯車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)小松禮雄表示，他甚至猶豫是否該將其歸咎于貝爾曼的失誤。

“這只是新規(guī)則下的第三場(chǎng)比賽，所以他從未經(jīng)歷過(guò)這種情況，” 小松說(shuō)道。

面對(duì)記者詢問(wèn)在鈴鹿賽道駕駛的挑戰(zhàn)時(shí)，兩屆 F1 世界冠軍費(fèi)爾南多·阿隆索（阿斯頓·馬丁）直言不諱：“那種挑戰(zhàn)感已經(jīng)消失了。” 他認(rèn)為現(xiàn)在的 F1 過(guò)于依賴能量管理，而非車手的極限駕駛。

“這根本不是賽車，更像是‘馬力歐賽車’。我們需要在直道上頻繁降檔、收油來(lái)給電池充電，這種節(jié)奏是割裂的。這簡(jiǎn)直是個(gè)笑話，是‘反駕駛’（Anti-driving）行為。” 維斯塔潘在日本站僅獲第 8 名，并在排位賽 Q2 即遭淘汰，他表示這種規(guī)則讓駕駛失去了樂(lè)趣。

事故暴露出新一代混動(dòng)系統(tǒng)的致命缺陷。由于鈴鹿賽道缺乏重剎區(qū)，賽車無(wú)法有效回收電能，車手被迫在高速?gòu)澋罍p速充電。另一方面，電量匱乏迫使賽車頻繁觸發(fā)超級(jí)削減（Superclipping）模式——系統(tǒng)直接抽取引擎動(dòng)力轉(zhuǎn)化為電能，導(dǎo)致輸出功率劇烈波動(dòng)——這種不可預(yù)測(cè)的動(dòng)力輸出或直接引發(fā)危險(xiǎn)事故。

這次事故加劇了車手們對(duì)這種“馬力歐賽車”式比賽的不滿。由于沙特阿拉伯和巴林站比賽被取消，F(xiàn)1 在整個(gè) 4 月份都沒(méi)有比賽。國(guó)際汽聯(lián)表示，將召開(kāi)會(huì)議，“評(píng)估新規(guī)運(yùn)行情況，并確定是否需要進(jìn)行任何調(diào)整。”

是說(shuō)，再繼續(xù)“環(huán)保”下去，未來(lái) F1 的發(fā)動(dòng)機(jī)是不是單純用來(lái)給電池充電呢？當(dāng)所謂環(huán)保規(guī)則強(qiáng)迫方程式賽車要用到電池、馬達(dá)來(lái)超車時(shí)，可想而知比賽會(huì)有多無(wú)聊。我甚至都覺(jué)得這都不叫 F1，大家以后都去看 FE（電動(dòng)方程式）好了。

啊，真的好懷念 V10 引擎時(shí)代的 F1！

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