山西
還記得那些年，我們討論一臺大眾車，總會提起德國工藝的嚴謹與扎實。如今，在新能源浪潮的驅動下，這位德國巨人不僅緊跟了步伐，更亮出了自己深耕中國、擁抱未來的深刻理解與強大儲備。
3月30日，汽車商評從官方了解到，上汽大眾ID.ERA 9X正式預售，新車共推出3款車型，預售價為32.98-37.98萬元。此外，新車預售期間還推出5000元訂金抵1萬元尾款，大眾、奧迪品牌車友預訂可享1萬元尾款抵扣等購車權益。
外觀來看，新車采用了全新設計風格，貫穿式燈帶簡約干練，兩側下方為分體式大燈，配合飽滿十足的封閉式前臉與主動進氣格柵，既有未來感，又將德系美學融入到位。
側面采用了歐洲大型SUV上常用的懸浮式車頂+略微下沉設計，密輻條輪圈給人不錯的豪華感，視覺上還是十分耐看，尺寸方面，新車的長寬高分別為5207/1997/1810mm，軸距為3070mm。
車尾同樣采用了簡約的貫穿式尾燈，上方的小尾翼和下方面的擴散器設計，在風格上形成了統一。顏色方面，新車有大漠金、仙蹤綠、天境藍、遠山灰、曜石黑、雪域白等6種車漆。
車內設計同樣保持了高度的簡約科技感，8.88英寸儀表、15.6英寸2.5K中控雙聯屏+W-HUD，構成前排的交互中心，而6英寸二排門板魔術屏、21.4英寸3K后排吸頂屏，則為乘客提供了更豐富有趣的視聽交互體驗。
新車采用了6座布局，前排和二排座椅支持加熱、通風、按摩、記憶功能，第三排座椅也支持加熱、電動調節和記憶功能。值得一提的是，二排還提供動態零重力座椅，舒適性體驗更出色。
智能駕駛層面，新車全球首發搭載了與Momenta聯合開發的“行云智能駕駛系統”，并率先應用Momenta R7強化學習世界模型。無需依賴高精地圖，依托192線激光雷達、5顆毫米波雷達及11個攝像頭，實現車位到車位的全場景、無圖化導航輔助駕駛。
對于增程SUV，用戶的焦慮往往集中在長途續航的補能便利性上。ID. ERA 9X的目標，正是要打破這些傳統痛點。它搭載了“黃金增程器”EA211 1.5T EVO II發動機。這套基于15年技術積累、全球裝機超2500萬臺的動力系統，深度融合VTG可變截面渦輪增壓等技術，熱效率高達41%。
在條件嚴苛的青藏公路實測中，它創下了百公里綜合油耗僅4.57L的量產增程SUV最低油耗吉尼斯世界紀錄，真正做到“有電沒電，一樣強”的高原極寒全場景無衰減輸出。
續航方面，新車搭載65.2kWh寧德時代驍遙電池，CLTC純電續航406km，綜合續航可達1651km，徹底告別里程焦慮。得益于800V高壓平臺，充電10分鐘即可增加210km續航，快速補能體驗無憂。
而針對大車難開的問題，ID. ERA 9X配備前雙叉臂、后五連桿獨立懸架、雙腔空氣懸架，行云智能底盤，還可實現主動后輪轉向、蟹行模式，兼顧了旗艦車型的靈活好開和德系SUV的行駛品質。
上汽大眾ID. ERA 9X的到來，向市場宣告了一個事實，在智能電動的新賽道上，傳統巨頭一旦開啟了轉型步伐，其底蘊、體系與品質控制所爆發出的能量，足以撼動現有格局。
ID. ERA 9X用“德系滿級旗艦”的身份，重新錨定了合資品牌新能源車的價值高度，更是向市場證明，真正的顛覆性產品，既能提供激動人心的前沿科技與智能化體驗，也絕不會在關乎生命的安全與百年積淀的質感上有絲毫妥協。
所以說，你會選擇這臺和油車同樣靠譜的增程SUV嗎？
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