鉑智7上市：這一次，不要“我覺(jué)得”，只要“你覺(jué)得”！

這是一場(chǎng)十分異類的新車上市發(fā)布會(huì)。

3月29日下午，鉑智7在杭州宣布正式全國(guó)上市。這是廣汽豐田首款D級(jí)純電旗艦轎車，也是其籌謀許久、寄予厚望的一款車。

然而，出人意料，廣汽豐田卻沒(méi)有走正常的新車發(fā)布流程，沒(méi)有宣揚(yáng)鉑智7這款車如何如何好，有一二三四五六等諸多賣點(diǎn)，有眾多的唯一、第一……全都省去了。這場(chǎng)發(fā)布會(huì)不僅時(shí)間超短，只有40多分鐘，幾乎沒(méi)有廢話，而且除了公布價(jià)格外，它把絕大部分的時(shí)間都拿來(lái)“答用戶問(wèn)”——

電池是誰(shuí)家的？衰減了怎么辦？實(shí)際續(xù)航水平如何？空懸耐不耐用？智駕好不好用？基礎(chǔ)配置是否夠用？……

傳統(tǒng)發(fā)布會(huì)習(xí)慣用華麗的辭藻掩蓋細(xì)節(jié)，但鉑智7上市會(huì)選擇直面用戶的痛點(diǎn)、疑慮點(diǎn)：

針對(duì)電池安全：不回避品牌問(wèn)題，拋出“育成式采購(gòu)”概念，所有電池均嚴(yán)格遵循豐田全球準(zhǔn)備，同時(shí)用“廠家三擔(dān)責(zé)”的合同級(jí)承諾，將焦慮轉(zhuǎn)化為信任；針對(duì)續(xù)航衰減：承諾“全周期0析鋰”，并用明確的衰減數(shù)值（2年或5萬(wàn)公里內(nèi)超10%、6年或10萬(wàn)公里內(nèi)衰減超20%、8年或15萬(wàn)公里內(nèi)超25%），直接觸發(fā)免費(fèi)換電池；針對(duì)雙腔空懸：用900萬(wàn)次耐久測(cè)試的數(shù)據(jù)和“10年或30萬(wàn)公里”的超長(zhǎng)質(zhì)保（行業(yè)平均2倍），打消用戶對(duì)“空氣懸掛容易壞”的刻板印象。

針對(duì)基礎(chǔ)配置，鉑智7采用入門即豪華、高頻使用的豪華配置標(biāo)配的策略。譬如入門的600Pro版，鴻蒙座艙5、L2級(jí)智駕、華為智擎、星閃鑰匙、實(shí)木內(nèi)飾、20寸輪轂……這些在豪華品牌選裝單上動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)的配置，被做成了標(biāo)配。廣汽豐田精準(zhǔn)拿捏了“面子工程”與“核心體驗(yàn)”的平衡點(diǎn)，讓入門用戶不再有“將就感”。

說(shuō)到配置，就不得不提到定價(jià)。此次鉑智7的定價(jià)策略同樣讓人大吃一驚：一款車長(zhǎng)5.13米、軸距3.02米的D級(jí)純電旗艦轎車，起步價(jià)居然才14.78萬(wàn)元（限時(shí)補(bǔ)貼權(quán)益價(jià)）！而曾經(jīng)30萬(wàn)以上豪車專屬的“雙腔空氣懸架”，在鉑智7上僅需17.08萬(wàn)元（700Max版+選裝）即可擁有。17.98萬(wàn)，就能配齊雙腔空懸、鴻蒙座艙和激光雷達(dá)智駕。而且，鉑智7全系進(jìn)入20萬(wàn)元內(nèi)，實(shí)實(shí)在在的“D級(jí)車B級(jí)價(jià)”。

從定價(jià)一步到位到配置一步拉滿，從發(fā)布會(huì)“我講你聽(tīng)”變成“你問(wèn)我答”，從主背景板上的“TOYOTA”換成了“TO YOU”，從一年訪談超過(guò)2000名消費(fèi)者，到鉑智7盲訂到上市期間又根據(jù)用戶反饋進(jìn)行了超過(guò)30處優(yōu)化，種種現(xiàn)象，都鮮明地顯示廣汽豐田在新能源時(shí)代的變化：回歸用戶需求原點(diǎn)，“為你”而造。

在如今的新能源時(shí)代，用戶已不是單純的消費(fèi)者，更是產(chǎn)品共創(chuàng)者和品牌參與者。與共戶同頻共創(chuàng)，為用戶兜底，不裝、不躲、不繞，真正為用戶著想……這些變化，標(biāo)志著廣汽豐田正式進(jìn)入“服務(wù)2.0時(shí)代”。

點(diǎn)評(píng)

鉑智7用14.78萬(wàn)起的定價(jià)打破了“合資純電溢價(jià)”的幻想，用“答用戶問(wèn)”打破了“傳統(tǒng)車企傲慢”的偏見(jiàn)，用“服務(wù)2.0”打破了“新能源售后不確定”的焦慮……當(dāng)“豐田品質(zhì)”遇上“中國(guó)速度”，當(dāng)“百年大廠”學(xué)會(huì)“聽(tīng)勸”并敢于“兜底”，這臺(tái)鉑智7，或許就是合資純電反擊戰(zhàn)的真正號(hào)角。