對轉沖壓發動機：打破西方壟斷實現超越，適合高超音速飛機和導彈

由中國科學院主管的周五刊《中國科學報》，在3月19日發表了《當選院士后逐漸 “叛逆”，他向經典理論說 “不”》的文章稱，徐建中院士在采訪中明確表示：“中國發展新原理發動機將是打破西方壟斷甚至超越西方的戰略選擇。”

普通民航客機，它的巡航速度為亞音速，一般不會到1馬赫；超過5馬赫的飛行速度，被稱為高超音速飛機，是未來發展方向和“兵家必爭之地”。

徐建中院士，提出制定高超音速推進計劃的建議和研究的，就是對轉沖壓壓氣機方向，突破了實現高超音速飛行傳統做法——配備渦輪和沖壓兩套發動機。

3馬赫以下工作，使用渦輪發動機；3馬赫以上飛行，則運用沖壓發動機（沖壓引擎則無法在低速或起飛階段運作），設計方案存在明顯的缺陷。

即其中的一套發動機，在不工作狀態時，就是“無效載荷”，會成為飛機或導彈的“累贅”，業內俗稱“死重”。雖然死沉死沉，但又不能不要。

而且渦輪或沖壓發動機，由于氣流和燃燒條件不同，在實現轉換工作狀態時，并非很是絲滑，可能存在不穩定，先天存在模態轉換，這一技術性難題。

徐建中院士，提出并研究的對轉沖壓發動機，徹底打破傳統航空引擎模式，采用了兩組反向旋轉的壓縮機葉片，能以一敵二（渦輪/沖壓發動機），直接達到高超音速，中間沒有兩款發動機工作模態的轉換，因此就不存在“死重”。

在徐建中六十多歲時，爭取新原理發動機立項屢屢受挫。直到七十歲時，他終償所愿，“從心所欲，不逾矩”。徐建中不執著于工程進度，表示“做成這個發動機不一定是我的事”，反而叮囑年輕人加強理論創新，去沖擊新的高峰。

在資深軍迷國平視野看來，徐建中院士提出高超音速推進計劃建議后，中國正在研發的堪稱“革命性”的新型航空引擎——對轉沖壓發動機，能從靜止狀態持續運轉，直到5馬赫（普遍認為是高超音速的門檻）以上的高超音速。

從徐建中的研究方向來判斷，若研發成功的話，可望取代目前高速飛行使用的組合式渦輪沖壓發動機系統，成為未來戰斗機和高超音速導彈的發動機。

對此，港媒《南華早報》3月30日報道，歷經超過30年研發，對轉沖壓發動機（contra-rotary ramjet engine）原型，已完成制造并通過實驗驗證，向工程應用邁出關鍵一步。

其技術亮點就是，可從靜止啟動連續工作至6馬赫以上，有望將取代傳統的渦輪-沖壓組合動力系統，下一步計劃是將適配不同飛行平臺，開展試飛的測試。

徐建中院士，他的對轉沖壓發動機，正在于克服傳統渦輪/沖壓發動機的限制，實現全速域無模式切換運轉，而這是航空推進領域長期追求的目標。

徐建中院士主導的新原理對轉沖壓發動機，是打破西方壟斷并實現超越的戰略選擇，期待早日能通過測試，并投入批量試生產試裝備，出現在未來新型戰斗機和高超音速導彈上。

作為軍迷國平視野敏銳地捕捉到了國內媒體公開發布的涉及徐建中院士，他所提出“對轉沖壓發動機”，盡管本文作者孤陋寡聞，卻能窺探其在軍事和民用領域，有著廣泛的運用前景。

這是中國完全自主原創的發動機，革新了發動機傳統的單向旋轉做功模式，為中國高推重比發動機和寬域發動機的研制提供了技術支持。

在徐建中院士帶領下，一支專業方向完備的航空發動機科研團隊逐漸壯大，正在夜以繼日地打造“現代工業皇冠上的明珠”——對傳沖壓航空發動機。

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