最近不管是刷社交平臺還是看新聞,“低空經濟”都是繞不開的熱詞。
從春晚刷屏的2萬多架無人機編隊表演,到海心沙上空掠過的飛行汽車,曾經只存在于電影里的空中出行,正借著這股風口,從概念快速落到我們普通人的生活里。
![]()
昨天,我們跟著“科技廣州新觀察” 媒體調研行,實地走訪了廣州低空賽道的三家本土企業——億航智能、廣汽集團和小鵬,沒有空泛的概念宣講,而是真正展現了廣州低空經濟最真實的落地進度。
最讓人興奮的消息,來自億航智能。
“我們將很快上線小程序,面向市民售票,讓大家乘坐EH216-S,在穗港碼頭附近體驗我們的低空載人飛行,全程大約三分半鐘,大家可以看到黃埔和對岸東莞的美景,價格和我們平時手機打一輛專車差不多。”億航智能副總裁賀天星在表示。
![]()
作為2014年就在廣州起家的行業先行者,億航手里握著全球獨一份的硬核資質——中國民用航空局(CAAC)頒發的全球首張無人駕駛載人電動垂直起降(eVTOL)航空器型號合格證(TC)、生產許可證(PC)和標準適航證(AC),還有廣州、合肥的全國首批商業運營合格證。
![]()
目前,億航智能已在廣州穗莞碼頭完成商業化全流程安全保障試用,每天都有10次以內的載人飛行測試,小范圍開啟商業化適用性運營。
![]()
除了主打載人運營的EH216-S,億航智能還推出了長航程機型VT35,其將靠著200公里級續航實現城際出行目標,目標是搭建300公里內的城市低空交通網絡。
![]()
如果說億航是原生空中玩家,那廣汽就是帶著車企基因的跨界實力派。
背靠廣汽深耕多年的新能源汽車研發與量產能力,廣汽高域從入場就走得穩扎穩打,拿出了兩條清晰的產品線:主打城市短途接駁和文旅觀光的兩座款GOVY AirCab,以及瞄準大灣區城際通勤的四座款GOVY AirJet。
就在3月20日,GOVY AirCab已經在海心沙完成實景首飛,今年內就要在廣州落地1-2個示范運營站點,未來乘坐價格約為普通出租車的2-3倍。
![]()
△圖源:廣汽集團
而續航200多公里的GOVY AirJet ,能把廣深之間原本2小時的車程壓縮到40分鐘,直擊大灣區9+2城市的跨城通勤痛點。
![]()
據廣汽高域相關負責人李淑韓介紹,其廣州工廠預計今年5月下線首臺機,目前已經拿到了2000多架意向訂單。GOVY AirCab目前正在走適航取證流程,預計今年年底完成認證并啟動量產交付,總價不超168萬。
![]()
相比之下,小鵬匯天則走出了一條完全不同的差異化路線,它瞄準的是普通人的私人飛行夢。
它的核心產品陸地航母,是全球獨一份的分體式飛行汽車,分為能正常上路的陸形體和可折疊的飛行器兩部分,陸形體C照就能開,能進標準車位和地庫,日常通勤完全夠用,飛行器還能直接折疊收納進汽車后備箱,需要時就能一鍵起飛,但是需要飛行執照。
![]()
而和另外兩家目標切入城市通勤的思路不同的是,小鵬匯天選了“農村包圍城市”的路徑,在城市周邊、經典自駕路線布局飛行營地,先落地休閑觀光、個人飛行體驗的場景,再逐步向城市核心區滲透。
![]()
△圖源:小鵬匯天官方資料
目前它已拿下超7000臺國內訂單,還和迪拜政府簽了600臺意向訂單,計劃2027年以中東為起點啟動全球布局。
據悉,小鵬匯天飛行汽車智造基地已經試產成功,并下線第一臺飛行器, 其核心產品陸地航母飛行汽車即將量產,預估售價將在200萬元以內。
![]()
跑完三家可以發現:它們看似賽道不同,卻有著一致的共識,卻又走出了完全不內卷的差異化路徑。
共同點很清晰:三家都扎根廣州、錨定粵港澳大灣區,核心都盯著“普惠化”,沒有把飛行做成富豪專屬的奢侈品,定價都錨定了普通大眾能接受的出行成本。
更難得的是,三家都沒有炒概念,每一款產品都有明確的試飛、取證、量產時間表,所有技術最終都指向落地運營。
而核心差異,在于它們選了三條完全不同的路徑:
億航走的是無人駕駛公共交通路線,靠先發的資質優勢,最快實現商業化落地;廣汽高域走的是車企跨界的全場景出行路線,靠成熟的量產能力和運營思維,穩扎穩打覆蓋城際與市內需求;小鵬匯天走的則是個人消費場景路線,靠分體式的創新設計,先圓普通人的飛行夢,再拓展通勤場景。
當然,三家企業能同時跑出來,不是偶然,背后是廣州在低空經濟賽道上的提前布局和先天優勢。
作為全國低空經濟試點重鎮,廣州已經規劃10個以上的常態化起降點和低空智聯網基礎設施,為企業的試飛、運營掃清了基礎障礙。
![]()
同時,廣州既有億航這樣深耕行業多年的原生龍頭,也有廣汽、小鵬這樣坐擁完整汽車產業鏈的制造巨頭,從研發、量產到運營,形成了完整的產業鏈條。
更重要的是,粵港澳大灣區密集的城市群、旺盛的跨城通勤需求和豐富的文旅場景,給低空經濟提供了全國獨一份的應用土壤。
當然,風口之下,行業的挑戰依然存在。
空域審批流程的繁瑣、起降場等基礎設施的不足、適航認證的進度把控,還有公眾對低空飛行的安全認知,都是擺在所有玩家面前的難題。
但是我們都知道,低空經濟的終極意義,不是停留在展廳里的概念,也不是少數人的專屬玩具,而是能真正改變普通人的出行方式和生活場景。
而廣州,已經用三家企業的三條路徑,給這場低空競速開了一個好頭。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.