油價(jià)漲到10塊，我打順風(fēng)車居然還是22？乘客不是贏家，是背鍋俠

說個(gè)反人性的事：油價(jià)暴漲，我坐順風(fēng)車的價(jià)格一分沒變，但我的體驗(yàn)卻斷崖式下跌了。

按理說，油價(jià)漲了跟我乘客有什么關(guān)系？平臺(tái)定價(jià)沒漲，我該付22塊還是22塊，豈不是白嫖了油價(jià)上漲的差價(jià)？偷著樂就行了唄。

可事實(shí)是——我笑不出來。

價(jià)格沒變，但車沒了。最直觀的感受是：打不到車了。

以前早上7點(diǎn)半發(fā)一單，十分鐘之內(nèi)必有人接。最快的時(shí)候發(fā)出去30秒，車主就搶了。我都來不及刷條朋友圈，消息就彈出來了。

現(xiàn)在呢？7點(diǎn)半發(fā)，8點(diǎn)沒人接。8點(diǎn)10分還沒人接。8點(diǎn)20分我開始慌了，要遲到了。咬咬牙取消訂單，打了個(gè)網(wǎng)約車，花了63塊。

一周五天通勤，起碼有兩天打不到順風(fēng)車。剩下三天能打到的，也得等半小時(shí)以上。

22塊的順風(fēng)車是便宜，但一周有兩天被迫花63塊打網(wǎng)約車——你幫我算算，我這周的出行成本是漲了還是降了？

以前一周全坐順風(fēng)車：22×10單=220塊。現(xiàn)在三天順風(fēng)車六單加兩天網(wǎng)約車四單：22×6+63×4=132+252=384塊。

油價(jià)跟我"無關(guān)"的這半年，我的通勤費(fèi)漲了75%。

這筆賬，誰來賠？

接單的人變了，味道不對(duì)了。好不容易打到車了，坐上去又是另一種落差。

以前接我單的車主，開的是自己的私家車。雅閣、凱美瑞、甚至偶爾有個(gè)寶馬。車?yán)锔蓛粽麧崳笞艂€(gè)靠枕，儲(chǔ)物格里有礦泉水和紙巾。上車點(diǎn)個(gè)頭說聲"早"，一路安安靜靜，到了說聲"謝謝"，下車?yán)魉鳌?/p>

那種感覺就像搭了朋友的車，自在、舒服、不用演。

現(xiàn)在呢？越來越多的是這種情況——一輛跑了十幾萬公里的老款軒逸或者朗逸，座套發(fā)黃泛油光，車?yán)锘熘鵁熚逗土淤|(zhì)香水的詭異組合。車主一邊開車一邊刷另一個(gè)平臺(tái)的派單，手機(jī)架上同時(shí)掛著三個(gè)接單軟件。

上車問你一句"前面那個(gè)路口左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)"，你剛開口，他電話響了，單手握方向盤聊了十分鐘“生意”。

你心里清楚：這不是什么"順路捎你"的私家車主。這是一個(gè)租臺(tái)車跑全天的職業(yè)司機(jī)，把順風(fēng)車當(dāng)網(wǎng)約車干。

我不是歧視職業(yè)司機(jī)，人家也是賺錢養(yǎng)家。但說實(shí)話——我選順風(fēng)車而不是網(wǎng)約車，除了便宜，更重要的是那種"搭私家車"的松弛感。

現(xiàn)在這種感覺越來越少了，花同樣的錢，坐的卻是降級(jí)版的網(wǎng)約車，還沒有營運(yùn)資質(zhì)的安全保障。

真車主跑光了，留下的是"演"順風(fēng)的職業(yè)司機(jī)。我花22塊買到的，已經(jīng)不是順風(fēng)車了。

還有高速費(fèi)這個(gè)事，我也想通了。以前我也是那種乘客——碰到跨城的單，車主讓我分?jǐn)偢咚儋M(fèi)，我心里會(huì)嘀咕："順風(fēng)車不就是成本分?jǐn)倖幔磕惚緛砭鸵吒咚伲曳謹(jǐn)傆唾M(fèi)就行了，憑什么還要我出高速費(fèi)？"

現(xiàn)在不會(huì)這么想了。

因?yàn)槲易约洪_過一次那條路。周末回了趟老家，單程210公里，高速費(fèi)98塊，油費(fèi)大概130塊。全程成本228塊。

我平時(shí)坐順風(fēng)車走這條線，平臺(tái)定價(jià)80塊。

車主帶上我，到手72塊。他的成本228塊，等于我只分?jǐn)偭瞬坏饺种弧８咚儋M(fèi)98塊一分沒給，油費(fèi)130塊我只覆蓋了一半。

以前我覺得車主"計(jì)較"，也就幾十塊錢的事兒，算這么明白。現(xiàn)在我算完這筆賬，覺得車主不僅不計(jì)較，簡直散發(fā)著慈善的光輝。

所以現(xiàn)在跨城的單，車主讓我分?jǐn)偢咚儋M(fèi)，我二話不說就轉(zhuǎn)。 不是我變大方了，是我終于意識(shí)到——你連高速費(fèi)都不愿意分，人家憑什么帶你？

你不出這98塊，人家就不接你這單。你打網(wǎng)約車要花350塊。你選哪個(gè)？

乘客要的"便宜"，正在反噬乘客自己。很多乘客有一個(gè)幻覺：平臺(tái)定價(jià)越低越好，最好白坐。

但你想過沒有——價(jià)格壓到車主虧本，車主就不干了。車主不干了，你就打不到車了。打不到車，你就得花三倍的錢去打網(wǎng)約車。

最后你為了省那幾塊錢，反而多花了幾十塊。這不是假設(shè)，這是正在發(fā)生的事。

我現(xiàn)在最怕的不是油價(jià)漲，而是順風(fēng)車這個(gè)生態(tài)徹底崩掉。真車主全走了，剩下清一色的職業(yè)司機(jī)，平臺(tái)為了留住他們開始漲價(jià)，最后順風(fēng)車變成了另一個(gè)網(wǎng)約車——價(jià)格漲上去了，品質(zhì)降下來了，誰都不滿意。

所以現(xiàn)在有車主愿意接我的單，我都心懷感激。上車主動(dòng)打招呼，下車說聲辛苦了。跨城的單高速費(fèi)必給，到了順手帶瓶水也是常事。

不是我變客氣了，是我知道了——在這個(gè)油價(jià)下還愿意接單的真車主，每一個(gè)都值得被尊重。

因?yàn)樗麄冸S時(shí)可能是最后一批。