9萬(wàn)內(nèi)配激光雷達(dá)，零跑A10是噱頭還是普惠？

日前，零跑A10正式上市，6.58萬(wàn)起售，高配車型更將激光雷達(dá)帶入9萬(wàn)內(nèi)價(jià)位。如此親民的價(jià)格，零跑是怎么做到的？消費(fèi)者又應(yīng)該怎么選擇適合自己的配置呢？

零跑A10的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在于其配置的越級(jí)性與實(shí)用性兼顧。新車共推出4款車型，價(jià)格覆蓋6.58萬(wàn)至8.68萬(wàn)，精準(zhǔn)匹配不同預(yù)算用戶的需求。入門版6.58萬(wàn)元的403舒享版，搭載8155P座艙芯片、L2級(jí)基礎(chǔ)輔助駕駛，滿足日常通勤的核心需求；6.98萬(wàn)元的403悅享版升級(jí)為L(zhǎng)2級(jí)輔助駕駛，在舒享版基礎(chǔ)上獲得更多的輔助駕駛功能；7.68萬(wàn)元的505悅享版，將續(xù)航提升至505km，同時(shí)配備2.5C快充，解決了短途代步之外的跨城出行補(bǔ)能焦慮；8.68萬(wàn)元的激光雷達(dá)版，搭載128線激光雷達(dá)、27個(gè)感知硬件及8650智駕芯片，可以實(shí)現(xiàn)從出車位到高速領(lǐng)航的全場(chǎng)景輔助駕駛，43項(xiàng)智駕功能終身免費(fèi)升級(jí)，這一配置在10萬(wàn)內(nèi)市場(chǎng)幾乎無(wú)對(duì)手。

零跑A10的高配置與低價(jià)格如何實(shí)現(xiàn)平衡？核心在于零跑的全域自研與垂直整合能力。零跑核心零部件自研自造占比超65%，從電芯、電驅(qū)到域控制器均實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)，省去了供應(yīng)商環(huán)節(jié)的高額溢價(jià)。同時(shí)，基于LEAP 3.5架構(gòu)，零部件通用化率達(dá)88%，多車型共用一套底層技術(shù)，大幅攤薄了研發(fā)與生產(chǎn)成本；再加上自建17個(gè)關(guān)鍵零部件工廠，實(shí)現(xiàn)從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售的全鏈條把控，進(jìn)一步壓縮了綜合成本。這種模式，讓零跑得以在低價(jià)基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)高端配置的下放，而非靠犧牲品質(zhì)換低價(jià)。

可以說(shuō)，零跑A10的出現(xiàn)重新定義了10萬(wàn)內(nèi)新能源SUV的配置標(biāo)準(zhǔn)，讓普通消費(fèi)者以親民價(jià)格就能享受到以往高端車型才有的智能體驗(yàn)。從適用人群來(lái)看，零跑A10更適合預(yù)算6萬(wàn)-9萬(wàn)、追求智能與實(shí)用的消費(fèi)者。無(wú)論是日常通勤的上班族、需要便捷用車的新手司機(jī)，還是有跨城出行需求的家庭用戶，都能找到適合自己的版本。但新車定位家用代步，不適合追求極致操控性能的消費(fèi)者。