暴賺195億元！中國第二大車企，在海外悶聲發(fā)大財

當(dāng)汽車行業(yè)聚光燈都打在比亞迪的銷量王座上時，一位“沉默的掘金者”正悄然改寫行業(yè)盈利格局。

2025年，奇瑞汽車交出一份令同行側(cè)目的成績單——凈利潤195.1億元，一舉成為中國第二大賺錢車企。

令人驚嘆的是，這家車企的財富密碼不在國內(nèi)，而在遙遠(yuǎn)的海外市場。

1. 奇瑞暴賺195億元

財報如鏡，照見真章。自主品牌老大哥奇瑞汽車，近日交出了一份令人驚艷的財報。

2025年，奇瑞總營收首次突破3000億元大關(guān)，達(dá)到3002.9億元。2023年奇瑞營收才1632億元，兩年時間差不多就翻一番，增速非常生猛。

當(dāng)然，奇瑞汽車的賺錢能力同樣令人驚艷。

2025年，奇瑞汽車凈利潤飆升至195.1億元，同比激增36.1%。2023年奇瑞凈利潤才104億元，兩年時間接近翻一番。

營收和凈利潤耀眼的背后，是奇瑞汽車凈利潤率從5.3%躍升至6.5%的華麗蛻變。1.2個百分點的提升，看似微小，實則千鈞。

奇瑞凈利潤率的亮眼之處，在行業(yè)對比中就非常清楚。

比亞迪全年財報未披露，前三季度凈利潤率為4.1%；去年，吉利汽車全年凈利潤率為4.2%，長城汽車全年凈利潤率為4.4%。

顯而易見，在頭部自主車企中，奇瑞的凈利潤率遙遙領(lǐng)先，超過友商2個百分點。

2. 中國第二賺錢車企

橫向?qū)Ρ葋砜矗嫒鸬膬衾麧櫼?guī)模，在國內(nèi)車企中高居第二把交椅。

比亞迪尚未公布全年凈利潤，不過行業(yè)預(yù)計其去年凈利潤大概率會超400億元。

同期其他自主車企的凈利潤，吉利汽車為169億元，上汽集團(tuán)預(yù)計100億元左右，長城汽車99億元，理想汽車11億元，均不及奇瑞汽車。

從凈利潤絕對數(shù)字來看，奇瑞汽車僅次于比亞迪，堪稱中國第二大賺錢車企，顯示出超強(qiáng)的盈利能力。

如果我們將視線投向單車數(shù)據(jù)，那么奇瑞的盈利能力更令人咋舌。

以奇瑞2025年195.1億元的凈利潤，以及263.1 萬輛的銷量計算，單車盈利超過7400元。

這一數(shù)據(jù)不僅遠(yuǎn)超多數(shù)傳統(tǒng)車企，甚至優(yōu)于部分造車新勢力。

價格戰(zhàn)硝煙彌漫的車市白熱化競爭環(huán)境中，許多車企還在為“賣一輛虧一輛”而發(fā)愁時，奇瑞已經(jīng)悄然構(gòu)筑起了一道由利潤堆砌的堅固城墻，其盈利的確定性，在行業(yè)的動蕩中顯得尤為珍貴。

3. 在海外悶聲發(fā)大財

當(dāng)然，奇瑞汽車2025年業(yè)績中最震撼的一筆，莫過于其收入結(jié)構(gòu)的“歷史性翻轉(zhuǎn)”。

數(shù)據(jù)顯示，去年奇瑞汽車海外市場營收達(dá)到1574.19億元，同比暴漲56%，在總營收中的比重高達(dá)52.4%，首次超越國內(nèi)收入（1428.68億元）。

這意味著，奇瑞已從一家中國本土汽車制造商，正式邁入“全球化驅(qū)動”的新階段，海外業(yè)務(wù)成為其營收增長和利潤來源最堅實的“壓艙石”。

從銷量結(jié)構(gòu)來看，奇瑞2025年海外銷量129.44萬輛，國內(nèi)銷量約為133.7萬輛。

銷量上海外少于國內(nèi)，但營收上海外超過國內(nèi)。這只有一個解釋，海外汽車售價高于國內(nèi)。

在海外市場，奇瑞單車均價高達(dá)12.16萬元，比國內(nèi)市場均價（10.69萬元）高出約1.47萬元。

這意味著，同樣一輛車，在海外能賣出更高的身價。對于奇瑞來說，海外市場不再僅僅是銷量的“蓄水池”，更成為利潤的“放大器”。

事實上，奇瑞是汽車出口業(yè)務(wù)做得最好的自主品牌，已經(jīng)連續(xù)23年位居中國品牌乘用車出口第一。

連續(xù)23年出口第一，不是運氣，而是實力。

當(dāng)海外營收的燈塔首次照亮總收入的半壁江山，奇瑞為中國車企指明了一條穿越內(nèi)卷、通向高質(zhì)量增長的新航路。

中國自主品牌車企，可以不用在國內(nèi)紅海市場卷來卷去、以命相搏，要積極揚帆出海，在全球汽車市場藍(lán)海中劈波斬浪、開疆拓土。