別瞧不上自己！國產車全球銷量超越日系車，通用、豐田都找川普了

在過去幾年時間里，國內汽車市場的格局發生了非常明顯的變化，尤其是隨著國產新能源汽車的強勢崛起，自主品牌和合資品牌、進口品牌之間的市場地位也發生了很大的變化。尤其是隨著很多國產中高端新能源汽車的暢銷，導致很多傳統豪華品牌不得不通過不斷降價來維持銷量和市場占有率，所以國產新能源汽車的快速迭代和技術進步，實際上給全球汽車行業都造成了沖擊，而且沖擊還很大。

但是在國內，包括一些冥頑不靈的車企老總，對我們新能源汽車在全球范圍內的領先地位嗤之以鼻，總覺得我們國產新能源汽車起步晚、底子薄，所以天然不如那些百年車企，國產新能源汽車在國內市場能夠逆風翻盤，也是因為海外車企沒有全球新能源化的戰略，一旦合資品牌和進口品牌也搞新能源汽車，那么國產新能源汽車就會被擊潰……但是幾年時間過去了，合資品牌和進口品牌們也玩起了新能源汽車，大家也發現，差距不是一點點！

而在去年，中國汽車品牌全球銷量達到了2700萬輛，超越了日本車企在全球范圍內的2500萬輛，兩者差距達到了200萬輛，而這一次，是中國汽車品牌第一次坐上了全球汽車銷量冠軍的寶座，成為一個標志性的事件。

事實上，直到這個時候，很多對國產汽車，尤其是國產新能源汽車持悲觀態度的小伙伴，依然有話說，他們可能會覺得，2700萬輛的中國品牌汽車銷量，有很大一部分都是在國內完成的，所以其實國產汽車在全球范圍內，依然處在弱勢地位。但是這種話聽聽就好了，因為我們的汽車市場，就是全球最大的汽車市場，所以能夠在我們這個市場達到暢銷水平，本質上就是在全球范圍內獲得了成功，前些年的時候，合資品牌和進口品牌，也有很大一部分銷量都在中國市場，怎么不說他們不學無術，就知道在中國市場“刷銷量”呢？

而且我們的國產汽車，并不是只在窩里橫，去年奇瑞汽車出口銷量134.4萬輛，比亞迪汽車出口銷量107.1萬輛，長城汽車出口銷量50.6萬輛，這幾個品牌可都是實打實的純中國品牌，出口的產品中，是沒有合資品牌車型的，這幾個品牌的海外銷量數據，還是很有含金量的。別的不說，奧迪去年全球銷量162萬輛，其中中國市場就賣出去了60萬輛，其他市場合起來也就100萬輛，比我們國產汽車品牌強出多少了。

最近幾天時間，美國五大汽車組織，也就是包含了美國本土車企、汽車經銷商、核心零部件供應商以及行業決策等組織，聯名致函川普，要求美國方面繼續維持對中國汽車現有的進口限制，拒絕放寬相關貿易壁壘，這其中就包括了通用汽車和豐田汽車！在致函中，這五大組織明確表示，中國汽車，尤其是新能源車型，如果放開進口限制，會直接沖擊美國本土車企市場份額，危及汽車產業鏈安全，甚至威脅本土汽車產業安全，所以要求繼續保持貿易壁壘，把中國產新能源汽車擋在海關之外。

所以其實包括美國、日本等很多車企，對于國產新能源汽車進入其本土，都是非常忌憚，因為這些車企知道，憑借國產新能源汽車在產品和體驗上的領先性，加上完備的產業鏈帶來的成本和價格優勢，一旦進入這些市場，那些多少年不怎么更新的傳統燃油車或者混動車，根本就沒有招架之力。不要說什么其他海外市場的消費者不認可國產新能源汽車，讓他們開上一段時間，看看他們選什么車！

總而言之，大家不要覺得國產新能源汽車只是在國內市場比較橫，其實在海外市場也是一樣，不僅很多品牌銷量不錯，而且已經讓很多海外車企感覺到了懼怕，以至于這些車企都在推動將中國產新能源汽車擋在市場之外。所以在這種情況下，國產新能源汽車對全球汽車產業的影響已經產生了，而且還越來越大，在這種大背景下，我們自己人還瞧不上自己的新能源汽車產業，多少有點妄自菲薄了。