北京
2026年3月17日，在NVIDIA GTC 2026大會上，理想汽車基座模型負責人詹錕發表主題演講，發布了理想汽車下一代自動駕駛基礎模型MindVLA-o1。
官方資料顯示，MindVLA-o1通過3D空間理解、多模態思考、統一行為生成、閉環強化學習和軟硬件協同設計五大技術創新，讓自動駕駛系統“看得更遠、想得更深、行得更穩、進化更快、部署更高效”。
盡管MindVLA-o1尚未問世，但理想汽車卻給老車主吃下了“定心丸”。演講結束后的問答互動環節，有人問道，MindVLA-o1“是否兼容Orin，Thor或者M100采用了FP4量化嗎？”對此，管理員回復稱，“后面會采用蒸餾的方法讓現在的模型兼容老車主的Orin，Thor平臺。讓老車主也能用到最新的架構。”
值得注意的是，此前為了讓Orin平臺兼容VLA司機大模型，理想汽車付出了巨大的努力。2025年8月，接受媒體人“flypig”采訪時，理想汽車高級副總裁范皓宇表示，該模型會兼容Orin平臺，并且模型大小與Thor平臺一致。范皓宇感慨道，為了兼容Orin平臺，公司在背后做了大量的優化工作。
官方資料顯示，Orin X、Thor U為英偉達打造的智駕芯片，算力分別為254 TOPS和700 TOPS。理想2022年-2024年AD Max車型搭載雙Orin X芯片，算力為508 TOPS；2025年，理想推出的AD Max車型搭載Thor U，算力為700 TOPS。
2026年，理想將推出搭載自研智駕芯片M100的車型。其中全新理想L9將搭載雙M100芯片，總算力高達2560 TOPS。值得注意的是，理想汽車CEO李想稱，因為采用數據流架構提供給算法軟件最大的優化空間，單顆M100的有效算力是Thor U的3倍，全新L9的雙M100芯片，有效算力是Thor U的5-6倍。
考慮到三代產品的智駕芯片算力差異巨大，讓老車型升級下一代自動駕駛基礎模型MindVLA-o1，很大程度上預示著，理想汽車需進行大量復雜而艱巨的底層適配工作。
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