北京
日產軒逸（參數丨圖片）是國內消費者耳熟能詳的一個名字，雖然在車迷心中，它的地位遠不如GT-R，但對于東風日產而言，這是一個銷量支柱車型。終端銷量數據顯示，軒逸2025年總銷量為275121輛，而豐田卡羅拉和雷凌僅為71285輛和28553輛；另一款明星級家用車大眾朗逸家族，年銷量為263760輛。客觀銷量數據表明，雖然新能源車型在國內市場持續受寵，但部分合資燃油車依然可以靠低價格和口碑穩住自己的份額。
從銷量數據上不難看出，對于東風日產而言，軒逸是決定其未來走勢的關鍵車型。回顧2025年，雖然東風日產也全面進軍新能源市場，并依靠東風集團的現有資源打造低價新車，但以日產N7的銷量走勢來看，它似乎并未達到預期。數據顯示，日產N7 2025年總銷量為45398輛，雖然有過8月月銷9608輛的高光時刻，但在第四季度卻出現銷量下滑，月銷量已低至5000輛以下。另一款低價車型日產N6，其12月的終端銷量為7161輛，這款車在2026年將會有怎樣的銷量走勢，目前還是一個未知數。在小貓看來，對于潛在客戶而言，日產N6、日產N7這種東風日產打造的僅在國內市場銷售的新能源車，已經很難延續日產的口碑優勢。
日產N6、日產N7是東風日產的增量，而軒逸則是其基石。為了穩住現有份額，東風日產也沒有停止軒逸更新的腳步。2月24日，全新軒逸正式上市，官方售價10.49~11.99萬元，上市限時價9.49~10.99萬元。因為軒逸是東風日產的基石，所以老款車型依然不能退市，避免因煥新漲價導致銷量下跌。其中，第十四代軒逸官方售價8.49~9.49萬元，限時售價7.49~8.49萬元；軒逸經典的官方指導價更是低至7.99萬元，上市限時價為6.59萬元。單純就價格而言，軒逸經典已經低于朗逸新銳。上汽大眾與東風日產對于入門級緊湊型車市場的爭奪戰也進入全新階段。
全新一代軒逸無疑是此次軒逸家族的重磅車型，相比老款車型，全面煥新的外觀內飾是這款車吸引人的地方，但相同的軸距和并未升級的底盤與動力，又讓其綜合競爭力打了些折扣。縱觀目前的緊湊型車市場，與軒逸處于同一級別細分市場的豐田卡羅拉/雷凌、大眾朗逸Pro、本田思域等，均采用獨立懸架，這也讓全新軒逸在底盤結構方面缺乏競爭力。此外，僅提供1.6L自吸車型，也讓目標客戶沒有太大的選擇余地。事實上，在美國市場，軒逸有2.0L車型提供且配備后多連桿式獨立懸架，若東風日產也能推出2.0L車型，便可給消費者更多選擇，并提升產品形象。
雖然動力、空間、底盤變化不大，但全新軒逸在配置方面進行了升級，除了內飾更具科技感、增加智能車載系統之外，頂配版車型還配備了L2級駕駛輔助系統，包括自適應巡航、車道保持輔助系統、并線輔助、車道居中保持等，這對提升綜合競爭力有幫助。
小貓心藍觀點
不可否認，全新軒逸相比老款車型有所升級，但升級更多集中在外觀內飾設計方面，對于動力、操控、空間則沒有太多提升，這或許導致其與第十四代車型很難拉開差距。對于剛剛完成煥新的軒逸家族，小貓認為，若預算有限，就想買個低價代步車，軒逸安心版是一個不錯選擇，雖然配置水平略低于朗逸新銳，但更大的空間是其優勢。兩款第十四代軒逸雖然價格同樣不貴，但因在主動安全配置和駕駛功能配置方面存在明顯缺失，綜合競爭力不及大眾朗逸Pro。至于全新軒逸，若不選擇頂配版，小貓并不建議入手這款車型。
從整體情況來看，剛剛推出的軒逸家族，依然是以低價格、高性價比為核心賣點，即便是全新一代車型，其在產品力方面的提升也比較有限。考慮到目前國內市場的實際情況，軒逸未來在終端市場還會給出一定優惠，以應對豐田卡羅拉、大眾朗逸Pro的沖擊。要知道，豐田卡羅拉混動車型的官方優惠價格已經低至9.9萬元，且配置擁有齊全的主被動安全配置和L2級駕駛輔助系統。
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