2016年,江蘇一男子發明了一款越野挖掘機,這款挖掘機如同一只四腳怪,不僅能在山地、湖泊間如履平地,還能登上數米高的高臺,那么他究竟是怎么做到的呢?
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作為世界上首屈一指的工業大國,我國之所以被稱為“基建狂魔”,離不開勤勞而富有智慧的基層工作人員,尤其是在許多基礎建設中,底層的工作人員憑借著自己的智慧,克服了一個又一個的難關。
張云便是來自基層的一名員工,在長期的施工過程中,他發現由于施工環境地形復雜,特別是遇到一些坡度較大的山坡時,普通的挖掘機根本無法通過,這給施工帶來了很大的挑戰。
為了解決這個難題,老張萌發了一個念頭,那就是研發一款性能更好的挖掘機,經過幾年的刻苦鉆研,一輛越野挖掘機還真被老張給造出來了。
從外形看,越野挖掘機主要由工作裝置、駕駛室、回轉機構和底盤組成,工作裝置和常規的挖掘機沒什么不同,最大的不同在于機器的底盤,底盤由4個支腳支撐整機,并以輪子代替履帶行走,4個支腳由4個液壓缸單獨操作。
通過對3個關節的調整,支腿可做出橫向和垂直方向的調節,使挖掘機可以做出多種姿態,從而適應不同的作業環境。
按照老張的說法,越野挖掘機的通過性能在所有機器中是最好的,對于一些特殊的地形,當所有機器都無法通過時,越野挖掘機可以先到達目的地,開出一條路以供其他機器通過,可以說越野挖掘機就是個開路先鋒。
然而,對于老張的說法,有人卻持有懷疑的態度,認為老張的機器并沒有想象當中的那么好,論通過性能最好的還是履帶挖掘機,
雙方為此爭執不下,于是決定來一場比試,看看究竟哪一方更勝一籌,一番商議后大家決定先來一場爬車測試。
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眾人選擇了一輛高度為1.2米的運輸車,要求挖掘機在沒有任何輔助的情況下爬上運輸車,要知道挖掘機車輪的高度還不足0.5米,要想爬上運輸車可不是一件容易事。
接下來好戲開場了,首先進行測試的是履帶式挖掘機,駕駛人員操控著挖掘機來到運輸車的尾部,隨后將挖掘機的挖掘臂探出去,以挖掘鏟作為支點將整個機器抬起,直至將履帶的前端搭上運輸車,緊接著駕駛員操控著駕駛室進行180度旋轉。
這番操作著實不簡單,若不是經驗豐富的老司機,估計早就被機器弄得暈頭轉向了,驚嘆之余也不得不佩服駕駛員真是藝高人膽大。
測試進行到這里,隨后的操作就簡單多了,挖掘鏟再次以地面為支點,一個躍身就爬上了板車,整個過程如行云流水般一氣呵成,看起來似乎沒有絲毫難度,履帶式挖掘機成功通過了測試。
不過,對于這樣的表現,老張倒是表現得泰然自若,認為越野挖掘機的表現肯定比履帶挖掘機更好。
接下來上場的是老張的越野挖掘機,操作人員先是通過液壓系統將機器的底盤托起,在老張的操作下機器行駛到了運輸車的尾端,然后以挖掘鏟為支點,將車的前輪搭在車板上,整個流程似乎和履帶式挖掘機基本相同。
當前輪登上板車后,駕駛室開始繞中心旋轉180度,直至挖掘鏟頂在地面上,通過液壓缸的伸縮,車身緩緩被托起,很輕松地便爬上了板車。
從過程來看,兩輛機器的操作步驟基本相同,而且都完成了爬車測試,不過從用時來看,越野挖掘機比履帶式挖掘機的用時更短,這也從側面凸顯出越野挖掘機的優勢。
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本以為比賽到這里就結束了,這時老張突然表示越野挖掘機的性能還遠不止于此,為了讓履帶式挖掘機輸得心服口服,老張提議增加測試難度。
老張選擇了一處1.8米的高臺,比起剛才的運輸車足足高出了60公分,如果挖掘機能爬上這個高臺,就算測試通過。
對于這樣的高度,履帶式挖掘機的駕駛員顯然有點缺乏底氣,不過還是強裝鎮定表示愿意接受挑戰,于是第二關的測試就這樣開始了。
這一次先進行挑戰的是越野挖掘機,只見老張操控著機器,先讓機器的底盤貼入地面,四條支腿分兩次展開,然后挖掘鏟以高臺做支點,支撐著車身緩緩抬起,后輪逐漸向前前進,直至前輪搭上高臺,駕駛室完成180度旋轉,最后挖掘鏟以地面做支撐,輕松地爬上了高臺。
接下來輪到履帶式挖掘機了,這一次上場的是一位歲數更大,在經驗上也更加豐富的老司機,希望能以技術上的優勢彌補機器上的短板,然而結果卻并不理想。
挖掘機履帶的長度只有2.4米,而高材的高度為1.8米,要想讓挖掘機的履帶搭上高臺,履帶與地面之間的夾角必須大于40度,這幾乎已經超越了仰角的極限。
在數次嘗試后,履帶挖掘機均以失敗告終,至此第二場比賽老張的越野挖掘機取得了勝利,在后來的測試中,老張的越野挖掘機還成功通過了爬坡測試和湖泊作業。
由于越野挖掘機的四條大長腿有更多的自由度,伸縮移動自如,機動性能更高,再加上挖掘臂的輔助,對于一些常規機器無法到達的地方,越野挖掘機都能夠輕松勝任。
老張的挖掘機最終得到了大家的認可,后來還被廣泛的應用在了施工建設中,克服了一個又一個艱巨的任務,并為我國的工業現代化貢獻了自己的力量。
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