廣東
英國《金融時報》4日的報道指出，中東局勢已導致當地航空貨運幾近停滯，可能進一步加劇本已動蕩的貴金屬價格?！督鹑跁r報》報道稱，阿聯酋迪拜是全球貴金屬運輸的主要樞紐，約占全球黃金流動量的20%。海關數據顯示，2024年，迪拜黃金出口量位居全球第二，僅次于瑞士。這既包括在非洲開采并在阿聯酋精煉的金條，也包括從歐洲經迪拜轉運至亞洲的黃金。
報道指出，貴金屬運輸依賴航空貨運，自美以對伊朗發動襲擊以來，海灣地區大部分商業航班已基本停飛。4日僅有少數客機從迪拜起飛，但知情人士透露，這些航班并未搭載黃金貨物。市場分析人士警告，如果金銀運輸長期受阻，可能推高亞洲貴金屬市場的區域價格，金銀價格波動性將顯著加劇。
當黃金的“空中橋梁”斷裂
迪拜空運通道的停擺，揭示了一個被市場長期忽視的事實：在現代金融體系中，實物黃金的物理流動依然是價格形成的重要基礎。當承載全球約20%黃金流量的“空中橋梁”斷裂，當單次價值高達8.3億美元的貨物無法正常流轉，市場的反應已遠非短期價格波動所能概括。
世界黃金協會高級市場策略師John Reade的警示值得深思：“中東航班暫停之后，黃金供應可獲得性已經成為一個問題。”這不僅是對印度等主要消費市場的關切，更是對全球貴金屬供應鏈韌性的深層拷問。
2026年的這場戰火，正在以多種方式重塑全球資產定價的邏輯——從霍爾木茲海峽的油輪，到迪拜上空的貨機。對于投資者而言，理解物理流動如何與金融定價相互交織，或許比追逐每一次價格脈沖更為重要。當實物無法流動時，價格信號本身，也值得重新審視。
白銀處境：比黃金更脆弱的“兄弟”
據市場內部人士透露，從倫敦發運的貴金屬貨運中，白銀所受的沖擊甚至超過黃金。
這主要基于兩方面原因：其一，白銀與黃金一樣，嚴重依賴客機腹艙進行跨境運輸，航班大面積停飛直接阻滯其物流通道；其二，今年以來，受散戶投資者大規模買入推動，白銀價格已經歷劇烈震蕩，導致中國境內的白銀庫存降至十年來的低點。此次物流中斷，進一步加劇了本就緊張的白銀供應形勢。
與黃金相比，白銀的單位價值較低，意味著運輸成本占商品總價值的比重更高，因此對物流中斷的敏感度也更強。分析人士指出，若空運渠道長期受阻，白銀的區域性供應短缺問題或將比黃金更為嚴重。
歷史鏡鑒：疫情時期的經驗與警示
這并非全球貴金屬貿易首次面臨空運中斷的挑戰。2020年新冠疫情初期，旅行限制曾阻斷交易商在倫敦與紐約之間的黃金快速調運。彼時，這種物流斷裂為摩根大通等大型銀行創造了罕見的套利空間，使其得以在高波動市場中獲利。
此次因中東沖突引發的物流中斷，也不是今年貴金屬供應鏈面臨的唯一考驗。去年，受美國潛在關稅威脅影響，大量貴金屬提前涌入美國囤積，已對全球黃金流通格局造成顯著擾動。
市場人士普遍認為，此輪沖擊的最終影響，取決于局勢的持續時長。若航班中斷能在短期內恢復，市場尚有能力自我調節；但若戰事延續，亞洲市場或將面臨供應缺口與價格溢價的雙重壓力，金銀價格波動性也將進一步放大。
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