2月交付28067臺，零跑汽車在新勢力賽道持續領跑

在2026年2月，正逢馬年新春來臨，一場“史上最長春節假期”帶來了有效工作日僅剩16天的罕見時刻表，這意味著各行各業忙碌一年之后迎來了一段松弛自我的時間之際，對于整個汽車產業而言，也代表著市場節奏的放緩。但就是在這樣的背景下，整個2月，零跑汽車率先交出了一份不錯的成績單。

據《汽車商評》了解，2026年2月，零跑汽車全系交付28067臺，依然穩居新勢力第一梯隊，表現出充足的銷量韌性。

銷量同比增長，迎新春開門紅

看一家車企的前景，除了放在整體的市場中進行對比，還需要和這家車企過往的成績進行比對。

首先，在整個2月，受春節假期影響，工作日減少帶來了一系列“連鎖反應”，工廠的生產節奏、物流的流通效率都有所放緩。此外，影響新能源汽車銷量的還有一大因素——購置稅補貼退坡。因此，在2026年2月，交付量破2萬的新勢力品牌其實就那么幾家，而零跑汽車如今依然領跑，并且相較于往年同期銷量還有約10%以上的增幅，加上一月32059臺的交付量，1-2月累計交付60126臺，同比增長19.2%，這怎么不算“開門紅”呢？

事實上，零跑汽車的領跑，從2025年就已經打下了基礎。

據悉，在2025年，零跑汽車全年累計交付量為 ?596555臺?，同比增長103%，這份數字使得零跑汽車位列新勢力銷量榜單第一的位置，是為數不多，能夠超額完成此前預設的2025年年初設定的年度50萬銷量目標的車企，更是成為了累計銷量最快破120萬的車企。

值得注意的是，2025年，零跑汽車獨特的“反向合資”模式也逐步開始運作起來了，早在2024年，零跑汽車便與世界知名的Stellantis集團成立合資公司——“零跑國際”，借勢于其在海外市場，尤其是“汽車發源地”歐洲的資源渠道，零跑汽車2025年全年海外出口銷量超6.7萬，同樣在新勢力之中排行第一。?

產品矩陣與自研實力，成銷量基石

為什么零跑汽車能夠領跑？

這大概源于零跑汽車近些年持續優化的產品結構體系，以及技術、零部件自研模式下的絕對成本掌控力。

就像一個才華橫溢的人再強大，精力也始終有一定的閾值。包含汽車產業在內，世界上大多數行業都是“獨木難支”，我們看到的一臺車，身上甚至可能有來自上百家來自汽車上下游不同產業鏈的東西。

作為具有“才華”的公司，零跑汽車這些年一直在觸碰更高的上限，包含新能源整車架構、電子電器架構、智能座艙系統、輔助駕駛系統、電池系統、電驅系統在內的多項造新能源汽車的核心技術，零跑汽車都做到了自主研發。

對于那些對外部供應商依賴較大的車企來說，技術和零部件自研程度低，和零跑汽車這種擁有65%整車自研比例的車企相比，相同級別的產品、類似的體驗，但他們的成本就是會更高一些。而完善的自研體系帶來的好處就在于更強大的成本掌控力，我們知道，近些年中國車市一直在打一輪又一輪的價格戰，但當別人降價如剜掉一坨肉般鈍痛之際，零跑汽車憑借著這份底氣，依然可以維持可觀的營收，這就是企業長期主義發展的關鍵所在。

此外，相較于大多數一上來就把產品價格抬升到幾十萬的新勢力，零跑汽車走的主要是更接地氣的路線，而基于強大的成本掌控力，零跑出品的汽車產品又有可以越級比肩高價位產品的能力。雖然在消費升級的大背景下，越來越多人愿意為體驗買單，但“花的更少、獲得更多”這件事，對于消費者而言何樂而不為呢？

站在產品布局的角度來看，按照零跑汽車的戰略規劃，零跑汽車在A、B、C、D四個平臺序列中，C、D平臺向上延展沖擊高端市場，A、B平臺則覆蓋主流消費群體。當前，B平臺推出了B01、B10等多款產品，前者上市多月銷量連續破萬，后者已經累銷超10萬，因此，B平臺為零跑汽車貢獻了累銷近20萬的銷量。與B01、B10等車型共享核心三電系統、電子電氣架構和智能座艙等技術底座的Lafa5上市僅3個月銷量突破2萬臺，同樣也是一大爆款。

加上零跑C10、C11等產品，當前零跑汽車已經擁有相對完善的產品矩陣，讓更多人可以在零跑這里選到適合自己的車型，這種多點布局進一步夯實了零跑汽車的銷量大盤。

2026目標百萬，海內外持續發力

2026的零跑，還將繼續為野心發力。

在富有效率的發展模式下，零跑汽車成為了第一家公布年度銷量目標的車企，并將這一數字設定為100萬，如果達成，零跑汽車將正式全面躋身主流車企的行列。

為了實現這份戰略宏圖，零跑汽車也做足了準備。

首先，從渠道層面來說，按照零跑汽車的規劃，在2026年零跑汽車將持續拓展線下網點，隨著當前一、二線市場的飽和，未來的目標將主要落在三、四線城市、縣域市場等具備巨大消費潛力的下沉市場，據悉，2026年零跑的線下門店預計將拓展至1500家左右。

與此同時，零跑汽車也將持續開拓海外市場，在與Stellantis集團的高效合作模式下，當前零跑汽車已經進入了全球超35個國家，而2026年的百萬銷量目標中，約有十分之一將會由海外市場所貢獻。

從產品層面來說，零跑汽車將在2026年推出D系列的高端產品，此前首款旗艦SUV D19已經完成亮相，接下來還有MPV D99預計將在第二季度上市，兩款高端產品將進一步提振零跑汽車的品牌形象。

回歸到主流市場，2026年上半年，對于零跑汽車而言最核心的產品——A10也將正式上線，據悉，這是一臺集成了高通8295座艙芯片，高通8650輔助駕駛芯片+激光雷達的產品，這種規格的配置一般而言更常見于20萬以上的汽車產品，但這臺零跑A10的定位是十萬級車，放在同價位的細分市場，這就是“降維打擊”。有消息稱，就在3月，零跑A10即將開始預售。

寫在最后：2026年，隨著新能源汽車補貼進一步退坡，行業的競爭態勢將進一步加劇。但零跑汽車始終保持著自己的節奏，強大的自研體系、完善的產品矩陣，都將會是這場汽車競備賽強大的底氣。隨著更多元化的產品矩陣涌現，品牌實力得到進一步夯實的基礎上，或許2026年的零跑汽車會展現出更加強大的市場收割能力。