Stutz Blackhawk：黃金年代的奢華幻夢(mèng)

在20世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）70年代的美國(guó)，若想彰顯財(cái)富與地位，一輛Stutz Blackhawk或許比一棟豪宅更能說(shuō)明問(wèn)題。1970年1月，紐約華爾道夫-阿斯托里亞酒店迎來(lái)了一場(chǎng)盛大的發(fā)布會(huì)，斯圖茲汽車(chē)公司美國(guó)分部將這款全球最昂貴的汽車(chē)之一正式推向世界。

這家公司的復(fù)活，本身就是一個(gè)頗具傳奇色彩的故事。原版的斯圖茲汽車(chē)公司因大蕭條于1937年關(guān)閉。1968年8月，紐約銀行家詹姆斯·奧唐納重新喚醒了這個(gè)品牌，并與曾效力于克萊斯勒的退休設(shè)計(jì)師Virgil Exner聯(lián)手打造了全新的黑鷹。埃克斯納是美國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)史上的重要人物，他在克萊斯勒主導(dǎo)了1950年代那個(gè)鰭翼與鍍鉻并存的黃金時(shí)代，而黑鷹則成為他晚年最具爭(zhēng)議也最為華麗的遺作。

黑鷹的生產(chǎn)方式極為獨(dú)特：工廠在美國(guó)以零售價(jià)格購(gòu)入一輛完整的龐蒂亞克Grand Prix，再將其運(yùn)往意大利摩德納的Carrozzeria Padane工坊，拆除全部車(chē)身與內(nèi)飾，在底盤(pán)上重新打造一件意大利手工杰作。最終完成的車(chē)輛再運(yùn)回美國(guó)，交付給那些翹首以待的富貴買(mǎi)家。每輛黑鷹的制造耗時(shí)超過(guò)1500個(gè)工時(shí)。

這種前所未有的奢靡在細(xì)節(jié)上體現(xiàn)得淋漓盡致。內(nèi)飾采用18克拉黃金與胡桃木裝飾，座椅包裹英國(guó)真皮，頂棚與地毯則來(lái)自澳大利亞羔羊毛，就連車(chē)鑰匙也是鍍金的，車(chē)載收音機(jī)更是來(lái)自利爾公務(wù)機(jī)。車(chē)身覆蓋二十二道手工研磨漆，在日光下熠熠生輝。

動(dòng)力方面，黑鷹搭載龐蒂亞克7.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)調(diào)校后輸出317千瓦的最大功率和569牛·米的扭矩，這輛重達(dá)約2300千克的龐然大物能在8.4秒內(nèi)從靜止加速至約97千米/時(shí)，最高時(shí)速可達(dá)約209千米/時(shí)。車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)5.8米。

黑鷹的傳奇，離不開(kāi)一份星光熠熠的車(chē)主名單。1970年10月9日，貓王埃爾維斯·普雷斯利以26500美元的價(jià)格購(gòu)入了第一輛對(duì)外銷(xiāo)售的黑鷹原型車(chē)。彼時(shí)，這個(gè)價(jià)格與一套普通美國(guó)住宅相當(dāng)。此后，迪安·馬丁、露西爾·鮑爾、薩米·戴維斯、強(qiáng)尼·卡什、穆罕默德·阿里、保羅·麥卡特尼、艾爾頓·約翰等眾多名人相繼成為黑鷹的主人。據(jù)悉，伊朗國(guó)王甚至擁有十二輛之多。

貓王與黑鷹之間有著一段尤為動(dòng)人的情緣。他先后購(gòu)入了四輛黑鷹，其中1973款黑鷹III是他最珍愛(ài)的座駕，據(jù)說(shuō)從1973年直至1977年離世，他都只親自駕駛這一輛車(chē)出行。這輛車(chē)如今永久陳列于格雷斯蘭莊園，成為那個(gè)時(shí)代最具象征意義的遺物之一。

從1971年首款車(chē)售價(jià)22500美元，到1981年轎跑版漲至84500美元，黑鷹的價(jià)格隨時(shí)間水漲船高。整個(gè)生產(chǎn)周期內(nèi)，約有500至600輛黑鷹被制造出來(lái)，直至1987年正式停產(chǎn)。

斯圖茲·黑鷹的存在，是一個(gè)時(shí)代特有的文化產(chǎn)物。它既無(wú)法代表技術(shù)前沿，也無(wú)關(guān)乎駕馭純粹——它更像是一件活動(dòng)的藝術(shù)裝置，是鍍金年代對(duì)于"極致"二字最坦率的詮釋。當(dāng)那個(gè)紙醉金迷的時(shí)代隨20世紀(jì)80年代落幕，黑鷹也悄然退出歷史舞臺(tái)，卻在無(wú)數(shù)人的記憶中留下了那個(gè)時(shí)代獨(dú)有的光芒。