高鐵空蕩蕩，綠皮擠哭人

板磚諦老師與智庫(kù)團(tuán)隊(duì)，專(zhuān)注孩子數(shù)理思維、英語(yǔ)語(yǔ)言以及商業(yè)思維賺錢(qián)能力系統(tǒng)培養(yǎng)，各模塊老師均為十五年以上頂級(jí)教育專(zhuān)家。

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文章概述：

我們需要的不是高大上但空蕩蕩的高貴高鐵，我們需要的是更多人能夠坐得起的廉價(jià)高鐵。

高鐵空蕩蕩與綠皮火車(chē)人擠人的鮮明對(duì)比，本質(zhì)上是鐵路需要市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)的困局。

任何社會(huì)問(wèn)題的解決，歸根結(jié)底都會(huì)成為兩個(gè)問(wèn)題：錢(qián)從哪里來(lái)？賺到錢(qián)了如何分配？高鐵運(yùn)營(yíng)改革，勢(shì)在必行！

正文內(nèi)容：

春運(yùn)正當(dāng)時(shí)，交通大動(dòng)脈京廣線(xiàn)高鐵并不擁擠。甚至在部分路段，出現(xiàn)了空座的現(xiàn)象。

這在過(guò)往的春運(yùn)過(guò)程中，是非常奇葩的現(xiàn)象：從廣州回河南，高鐵票不過(guò)是五百多塊錢(qián)，難道我們都窮到?jīng)]錢(qián)買(mǎi)高鐵票了？

答案就是太多人開(kāi)始節(jié)省高鐵票，開(kāi)始計(jì)算綠皮和高鐵的性?xún)r(jià)比，到底哪個(gè)更合適。

綠皮通常是高鐵價(jià)格的三分之一，以廣州回信陽(yáng)為例，如果選擇綠皮可以節(jié)約三百多塊錢(qián)，但要多在逼仄糟糕的綠皮里待十五個(gè)小時(shí)。

是大家不知道高鐵舒服嗎？還是更多人想體驗(yàn)綠皮的生活，找找憶苦思甜的那種感覺(jué)？

答案是習(xí)慣坐高鐵的人，如今不是老賴(lài)失信人，就是在拆東墻補(bǔ)西墻處于破產(chǎn)邊緣。

當(dāng)人考慮的是生存問(wèn)題時(shí)，對(duì)體驗(yàn)的舒適度就不會(huì)做出太高要求，不是不想，是實(shí)力不允許啊！

中國(guó)高鐵建成里程高達(dá)四萬(wàn)八千公里，長(zhǎng)度世界第一，速度世界第一，當(dāng)然花費(fèi)也必然是世界第一。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，大部分高鐵線(xiàn)路，乘客上座率不足六成，能夠常年滿(mǎn)員的也就是江浙滬和大灣區(qū)。

你坐不坐，高鐵都在哪里，速度不減，價(jià)格昂貴；你爽不爽，綠皮都在減少，速度不高，體驗(yàn)糟糕。

鐵路管理部門(mén)的做法，是減少綠皮火車(chē)的數(shù)量，通過(guò)減少低端供給，逼迫大家坐高鐵。

事實(shí)證明，這條道路行不通。這個(gè)世界上的需求，沒(méi)有高端低端的虛假分別，只有有效無(wú)效與滿(mǎn)足需求之分。

如果將高鐵價(jià)格打到綠皮火車(chē)的一點(diǎn)五倍，我相信會(huì)有更多的人選擇高鐵。降低高鐵票價(jià)，有沒(méi)有可行方案？當(dāng)然是有的！

將部分高鐵的商務(wù)座、一等座拆除，全部換成普通座位，減少?gòu)?fù)雜繁瑣的餐飲服務(wù)、人工服務(wù)，同時(shí)要求乘客降低攜帶行李的數(shù)量，超過(guò)一定體積和重量，需要加錢(qián)。

在現(xiàn)有的高鐵運(yùn)載基礎(chǔ)上，通過(guò)改造增加三成乘客數(shù)量，是可行的。一方是降低票價(jià)空載率降低，一方面是票價(jià)降低增加乘客數(shù)量，兩者加起來(lái)迅速提升高鐵的運(yùn)載效率。

另外就是將高鐵改造成貨運(yùn)工具，對(duì)于那些高客單價(jià)、利潤(rùn)較高的快遞進(jìn)行托運(yùn)提升社會(huì)效率，降低社會(huì)成本。

目前高鐵的債務(wù)是六點(diǎn)二萬(wàn)億，這是一筆巨大的債務(wù)黑洞，能夠吞噬掉越來(lái)越多的社會(huì)資源。

一方面是高鐵天量債務(wù)，一方面是高鐵運(yùn)力過(guò)剩，一方面是大多數(shù)普通人做不起高鐵，問(wèn)題最好的解決辦法還是需要遵照市場(chǎng)規(guī)律，迅速優(yōu)化運(yùn)營(yíng)效率。

另外就是將大城市之間的高鐵變成城際公交，通過(guò)高鐵與小巴士結(jié)合的方式，解決城市之間的跨城人員工作和居住問(wèn)題。

以深圳、惠州為例，深圳居住成本高，惠州大量房子空置，通過(guò)兩地廉價(jià)高鐵，讓深圳工作的人能在惠州居住，也是非常好的解決方案。

如果深圳到惠州的高鐵票價(jià)打到十塊錢(qián)左右，就能夠解決這個(gè)問(wèn)題。這個(gè)事情在大灣區(qū)，可行性非常高。

作為資深出差牛馬，板磚諦老師也為我們的高鐵建設(shè)自豪，甚至在高鐵上辦公寫(xiě)方案，都是一種愉快的享受。當(dāng)然如果拿本書(shū)閱讀，旁邊再有個(gè)漂亮妹子，那更是人間極樂(lè)沒(méi)事兒！

如果說(shuō)高鐵是中國(guó)速度，那綠皮則是中國(guó)底色。作為一個(gè)教育從業(yè)者，我希望我們的高鐵等一等普通人，不是所有人都能夠跟上時(shí)代的腳步，都能夠享受到高鐵的便捷和效率。

有效市場(chǎng)的定義，是人的需求通過(guò)合理的價(jià)格被滿(mǎn)足。綠皮火車(chē)才是我們最真實(shí)最有效的需求，舒適高效的高鐵只是部分小眾需求。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，人是偏理性的。當(dāng)多出來(lái)的十五個(gè)小時(shí)，未必能夠賺到三百多塊人民幣時(shí)，在綠皮火車(chē)上消耗時(shí)間也就是符合市場(chǎng)常識(shí)的選擇。

作為教育工作者，希望我們的家長(zhǎng)給孩子提一個(gè)問(wèn)題：如何解決高鐵乘客不足的問(wèn)題，從原因?qū)ふ业絾?wèn)題解決，就是非常好的商業(yè)思維和賺錢(qián)能力訓(xùn)練工具。

找準(zhǔn)真需求才能夠解決問(wèn)題

希望大家都能夠不看價(jià)格坐高鐵，甚至是體驗(yàn)一等座、商務(wù)艙。如果我們能夠達(dá)成這個(gè)目標(biāo)，那才是最美的時(shí)代敘事……

如果你想培養(yǎng)孩子的商業(yè)思維和賺錢(qián)能力，歡迎鏈接板磚諦老師。賺錢(qián)是孩子教育的頭等大事……

板磚諦老師往期經(jīng)典文章：

作者簡(jiǎn)介：王諦，江湖綽號(hào)板磚諦，以英語(yǔ)學(xué)習(xí)實(shí)踐方法、數(shù)理思維與商業(yè)賺錢(qián)能力培養(yǎng)體系，服務(wù)高認(rèn)知高凈值家庭父母和孩子。多家上市企業(yè)、央國(guó)企商業(yè)顧問(wèn)，精英責(zé)任教育創(chuàng)始人。

擅長(zhǎng)孩子商業(yè)思維培養(yǎng)、賺錢(qián)實(shí)操能力體系培養(yǎng)構(gòu)建。依托專(zhuān)家智庫(kù)，解決家庭夫妻關(guān)系難題、孩子身心健康以及數(shù)理語(yǔ)言成績(jī)提升。

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